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- パンナ・コッタ ★
- 2024/04/04(木) 10:45:21.11
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米国で、電気自動車（EV）の「政治化」が進んでいる。
トランプ前大統領が、現職のバイデン大統領が目玉政策として推進するEV普及の失速を格好の政争の具にしたからだ。11月の大統領選挙で返り咲きを目指すトランプ氏にとり、EVの不人気がバイデン氏の政策の信用性を攻撃する効果的な武器となっている。
トランプ前大統領は、EVをバイデン大統領への攻撃材料にしている Photo／gettyimages
しかし、EV政治化の裏には、次の4つをはじめとした米社会の分断に根差す構造的な対立がある。
１．経済格差によるクルマ購買力
２．党派に左右される環境意識の高低
３．計画経済的な「EV押し付け」を嫌う一部消費者の不満
４．自動車産業労働者のEVに対する反感」
この記事では、もともとクルマ購入のひとつの選択肢に過ぎなかったEVをめぐる文化戦争の様相を読み解くことで、バイデン対トランプの個人的な対決のせいで、政治色がさらに強まる「乗りもの」の未来を占う。
EVは「意識たかい系」の乗りもの
現代ビジネス
https://gendai.media/articles/-/126845?page=1&imp=0
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- 416
- 2024/04/04(木) 12:35:55.69
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上級国民の乗り物じゃなくて
上級国民のオブジェや胸につけてるSDGsバッジみたいなもんや
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- 417
- 2024/04/04(木) 12:36:27.97
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アメリカではセカンドカーとしてしか売れてなかったはず。
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- 418
- 2024/04/04(木) 12:36:28.85
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ハイブリッドの時点で意識高い系の乗り物みたいな扱いしてたはず
サウスパークで見た
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- 419
- 2024/04/04(木) 12:36:29.60
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>>412
水素で
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- 420
- 2024/04/04(木) 12:36:31.03
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>>411
(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
排ガス吸ってろw
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- 421
- 2024/04/04(木) 12:36:45.39
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一日当たりの走行距離が相当に長い人でもこんなもんだから、今の大抵のＥＶなら問題起こらないんじゃね
ttps://faq.mitsui-direct.co.jp/index.html?id=10702
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- 422
- 2024/04/04(木) 12:36:53.27
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>>408
ガラパゴスって言うんじゃないのそれ
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- 423
- 2024/04/04(木) 12:36:54.75
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>>415
シャオミはカーブでぶっ倒れてたな
よく買うよ
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- 424
- 2024/04/04(木) 12:36:58.01
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超上級のRUN～♪wwwwww
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- 425
- 2024/04/04(木) 12:37:07.57
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>>405
よし、まずは言い出しっぺからな！
お前今日からプラの歯ブラシもビニールのレジ袋も使うなよ！
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- 426
- 2024/04/04(木) 12:37:27.56
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慌てて上級という付加価値つけようとしてももう無駄だと思うけどな
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- 427
- 2024/04/04(木) 12:37:46.59
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>>402
有象無象の弱小が淘汰されて
Xiaomi、 HUAWEI、 BYD しか最終的に残らんやろ
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- 428
- 2024/04/04(木) 12:38:05.11
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充電で待てるのは３０分までだな(´・ω・｀)
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- 429
- 2024/04/04(木) 12:38:07.22
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>>415
＞何百社も生まれて消えていっただろ
Xiaomiも消えていくとｗ
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- 430
- 2024/04/04(木) 12:38:09.14
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>>421
問題は走行距離だけじゃないから
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- 431
- 2024/04/04(木) 12:38:14.12
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ハイブリッドより安くて便利なものを作ればいいだけ
そうすれば検討してやる
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- 432
- 2024/04/04(木) 12:38:19.03
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バカ現代クソ記事。
頭いい高収入はEV、バカで低収入は抵抗してる！じゃねーの。
大卒非大卒は無関係で、州内でも地方と都市部では車に対する求められる能力が異なるにすぎない。
安く作るならEVはいくらでも安く作れるから、EVに能力が足りてるなら貧乏人こそEVに乗るようになり、メーカーも貧乏人むけ安価なモデルを出す。
だが、なってないし、学歴、保守リベラル無関係にやたらと新しいもの大好きなアメリカの国民性を考えるとEVがメジャーになっても不思議では無い。
だがなってないのはそもそもEVがアメリカの生活スタイルにあってないからだ。
アメリカは広く、都市内部で生活が完結してる走行距離が一定の連中を除いて、週末は隣の州のおばあちゃんのところに行こう(ﾟ∀ﾟ)とか、大卒高級取り技術者でフリーウェイで州内の現場を飛び回るなんて使い方はEVはできない。
また、最近明確に問題化したが、寒冷地に弱すぎる。
アメリカはどこも温暖なルイジアナやフロリダ、カリフォルニア州南部ではない。
私は元蝦夷地民で現在東京、車ももってるがEVには乗る気になれない。
何故ならどうしても年に一回ぐらいある手を目の前にかざしても手が見えない吹雪が頭をよぎるからだ。
ガソリン車なら一酸化炭素中毒を気にしつつ吹雪止むまでサミーな(´･ω･`)で終わるが、EVはバッテリも温める必要があるためバッテリはガンガン減ってゆく。
止んでも街まで走れるか不安だし、足りないなら充電が数時間は必要。
アメリカの寒冷地の気候は北海道かそれ以上にきびしく広い。
つまり誰がEVなんて乗るかバカ！となる。
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- 433
- 2024/04/04(木) 12:38:23.90
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>>327
それだけだからフェラーリが燃えずに走れる国から手のひら返しが始まったんだよ
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- 434
- 2024/04/04(木) 12:39:03.14
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>>427
全部消えるんじゃね
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- 435
- 2024/04/04(木) 12:39:07.90
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EV流行らしたいならまずは全固体電池搭載の超小型モビリティからがいいよ
軽自動車乘ってる層が飛びつくよ
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- 436
- 2024/04/04(木) 12:39:15.17
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タイとかの新興国市場でも１割弱がすでにＢＥＶで、日本企業が強かったとこがどんどん中国に市場取られ始めてる
ttps://www.jetro.go.jp/biznews/2024/03/ad0eefdf1fd42155.html
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- 437
- 2024/04/04(木) 12:39:27.85
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>>384
テスラはバッテリーヒータが付いているので動かさなくても結構な電力消費する
気温0℃の状況で15km分だったかな
長期間乗らないと充電できなくなって電池交換
イギリスでは雨の中走ったら電池の不具合起きて修理しようとしたら
「土砂降りの中を走ったんでしょ？大きな水たまりに入ったんでしょ？」とか難癖つけられて保証が効かなかったとか
ずっと後に電池のシール不足のリコールがあったらしいけど泣き寝入り
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- 438
- 2024/04/04(木) 12:40:03.35
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あんな、CHAdeMO？トヨタ式の充電速度誰がGOサイン出したんや？
無能過ぎるで
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- 439
- 2024/04/04(木) 12:40:12.13
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>>428
EVは最低で30分
ガソリン車乗ってる感覚だとあり得ない
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- 440
- 2024/04/04(木) 12:40:12.77
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>>360
保険会社の調査によるとEVはガソリン車に比べて事故を起こす確率が４０％低い
プリウスに乗って事故ばかり起こしている老人がEVに乗り換えれば悲劇は減る
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- 441
- 2024/04/04(木) 12:40:17.86
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EVつかまされるバカに上級はいないよ。
購入後の不都合を想像できないのに
どうやって金持ちになるんだ?
これからどんどん売れなくなるEVを
どうやって掴ませようか必死だな
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- 442
- 2024/04/04(木) 12:40:22.34
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>>235
たぶんアメリカの衝突安全基準をクリアできない
地球環境がほんとに危機的なら
安全基準なんてどんどん撤廃すべきなんだけどな
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- 443
- 2024/04/04(木) 12:40:25.51
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ポンコツ日本車を海外に売るとか言い出してクソ高いのがムカつく(´・ω・｀)
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- 444
- 2024/04/04(木) 12:40:45.89
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>>408
ディーゼル詐欺で大気汚染が深刻化してるのがヨーロッパ
バカらしい
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- 445
- 2024/04/04(木) 12:41:29.19
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>>408
中国は都市部と農村部で真っ二つに生活スタイルが異なる。
都市部の中だけで生活が完結してるならEVはガソリン車より安価で使い勝手がよいだろうから売れるだろうね。
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- 446
- 2024/04/04(木) 12:41:53.99
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EVとか暫くの間中国とスウェーデンしか流行らんでw
ホンダとか完全に決断血迷ったか
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- 447
- 2024/04/04(木) 12:42:26.18
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>>445
＞EVはガソリン車より安価で使い勝手がよいだろうから
何の話？
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- 448
- 2024/04/04(木) 12:42:47.33
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フル充電だと３０分くらいかかるけど、４０キロくらい走る程度の充電なら５分くらいだよ
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- 449
- 2024/04/04(木) 12:43:05.07
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ランボルギーニに乗ってエンジンを吹かしている爺がまだいるが
若者に痛い老人と白い目で見られている
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- 450
- 2024/04/04(木) 12:43:31.74
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>>421
常にスタートが満充電ならね
実際そんなことほぼないだろうし、それしようとたらバッテリー劣化が早まるのがね
そもそも問題が起こってからじゃ遅いから気になる人は嫌なんでしょ
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- 451
- 2024/04/04(木) 12:43:40.56
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貧乏人は油を使え
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- 452
- 2024/04/04(木) 12:43:42.95
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そもそもEVは環境に優しいわけでもない。そんなにエコにこだわるのなら自転車にでも乗っとけ
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- 453
- 2024/04/04(木) 12:43:52.77
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そもそもＥＶなんて乗りたいか？
中古で売れないんだぞ
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- 454
- 2024/04/04(木) 12:44:25.46
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>>436
新興国はEVで十分
太陽光発電の伸びも年率100%超えてるw
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- 455
- 2024/04/04(木) 12:44:40.70
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>>440
それ訂正が出た記事の訂正前から引用していない？
記事中では調査内容を引用して「販売台数十万台あたりの火災発生件数はハイブリッド車が最も多く、電気自動車がはるかに少ないことがわかる。
ハイブリッド車はEVの約140倍だ」と報じましたが、その後、AutoinsuranceEZ.comの調査データに誤りがあることが判明したため、
4月11日に内容を修正しました。読者の皆さまにお詫び申し上げるとともに、報告いたします。
https://merkmal-biz.jp/post/37246/4
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- 456
- 2024/04/04(木) 12:44:47.62
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>>449
そうやって老害とレッテル貼りしようとしているけど
実際には金持ちYouTuberが高級スポーツカーを買いまくっていたりして
金があれば若者でも買いたい物ではあるんだよ。
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- 457
- 2024/04/04(木) 12:45:59.62
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技術的に詰んだ。後はイメージ戦略でイカサマするしか
EVは地球にやさしいので女にモテて最高だし
沢山作ってあるので即納車だし
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- 458
- 2024/04/04(木) 12:46:10.90
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バイクにも電動の波が来ているが
Ninja e-1なんか100万円もするのに原付並みの馬力で航続距離50kmとかで論外なんだよな
新車48万円(購入時)のウチのジクサーSF250ちゃんですら500km近く走るのに
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- 459
- 2024/04/04(木) 12:46:16.82
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安かろう悪かろうの電動四輪スクーターの延長からスタートして発展途上国から普及させればこうはならなかったんだろう
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- 460
- 2024/04/04(木) 12:46:29.52
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アメリカがEVつまづくなら日本はチャンス
テスラをアメリカ自身で潰すなんて愚かなことやってくれるなら
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- 461
- 2024/04/04(木) 12:46:38.72
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ガソリン車の場合は、数が激減中なので、地方によっては給油自体が困難になっていくから
既に全国自治体の２～３割はガソリンスタンド過疎地になり始めていて、自治体や住民が自分達で給油所整備するとこまで追い込まれてたりするし
ttps://www.sankei.com/article/20220327-SJK4F4QACBOH5B7JJC252NSMOU/
日本だとガソリン車はインフラレベルで追い込まれて、なしくずし的にＥＶシフト始まると思うよ
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- 462
- 2024/04/04(木) 12:46:57.88
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ノルウェーとかEV普及率80%超えで突っ走ってしまったがどうすんの？www
中国様から大量にEV爆弾輸入すんの？
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- 463
- 2024/04/04(木) 12:46:58.78
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>>449
キミがエンジン吹かすランボルギーニを見つけ、
乗ってるのが爺と確認しつつ、すかさず若者を探して白目むいてるのを確認する姿想像して吹いたわ
なかなか面白いよキミ
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- 464
- 2024/04/04(木) 12:47:04.95
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テスラが上級に流行らせたわけで最初からそうだったろ
一時期だけ勘違い背伸び下級が買い求めたとかはあっても
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- 465
- 2024/04/04(木) 12:47:06.88
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>>440
EVにしたらもっと事故率が上がると思うよ。
今の高級EVがアピールしているのって急加速性能だぞ
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- 466
- 2024/04/04(木) 12:47:41.99
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ルノーのBENTOとか走る距離が決まってる個人事業者むけEVは日本でもウケるだろうが、東京で毎日通勤往復50キロで、たまに仕事で東京近隣県まで走ることがありお盆休みや正月は実家に車で帰省なんて使い方したいならEVは最初から選択肢になくなる
年収がいくらあってもな
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- 467
- 2024/04/04(木) 12:47:55.46
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>>1
元々EVシフトは温暖化対策の一環で、不自由を強いるものなんだよ
自家用車に乗りたいなら多少の不自由は受け入れろという
経済や政治の話ではないのに
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