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- 1
- ぐれ ★
- 2023/09/19(火) 22:13:12.93
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※9/19(火) 11:51配信
Merkmal
世界的に加速するEVシフト
電気自動車（EV）に関するネットニュースやコラムを見ていると、EVに批判的なコメントが多い一方で、エンジン車には肯定的なコメントが多いことに気づく。なぜそのようなコメントが多いのか。本稿ではそれを考えてみたい。
ファクトとして、世界的にEVシフトがどの程度進んでいるのか、ふたつの側面から検証してみよう。
まず、ドイツ・ミュンヘンで開催された国際モビリティ見本市「IAAモビリティ2023」では、欧州連合（EU）が2035年から新型エンジン車の販売を原則禁止（一部で合成燃料を認める動きもあるが）することを控え、欧州市場でのEVシフトが加速している。欧州や中国の自動車メーカーは、EVコンセプトカーや新型モデル、EV新戦略を華々しく発表した。
開催国のドイツでは、自動車メーカー各社がバッテリー式電気自動車（BEV）コンセプトを発表し、自動車産業における電動化の流れと、来るべきEV時代への対応を明確にメッセージした。
今後、EVへのシフトが着実に進んでいくことを実感させられるイベントだった。
市場動向からEVシフトを検証
次に、市場動向からEVシフトを検証してみた。
自動車産業調査会社のマークラインズによると、世界の乗用車販売台数のパワートレイン別構成比の予測では、2035年にはEVが51.5%、ハイブリッド車（HV）を含めると
「70%」
を超えるが、ガソリン/ディーゼル車は27%程度にとどまる。
2027年以降、ガソリン車/ディーゼル車の比率は50%を下回り、その後着実に低下する。
各国のカーボンニュートラル政策やEV普及策により、2050年頃にはガソリン/ディーゼル車が全廃される傾向に変化はなく、エンジン車の寿命が尽きてくることを意味する。
このように、世界的にEVシフトが着実に進んでいることは紛れもない事実である。
EVシフトに逆らうスタンスの深層
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/5349628298de0b22a60bbfb43c2f78aacdd4444e
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- 228
- 2023/09/19(火) 22:52:10.51
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トヨタは子会社作ってEVやれよ
それが定石だろう
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- 230
- 2023/09/19(火) 22:52:20.55
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ケツ穴から大便がでてきた！とりあえずケツを拭くべきなのか？
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- 231
- 2023/09/19(火) 22:52:27.63
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>>222
ぼくのつくったいーぶいがかんぜんしょうめつするりゆう
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- 232
- 2023/09/19(火) 22:52:30.91
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バスやタクシーがEV化完全自動運転になれば我が家も考えてもいい
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- 233
- 2023/09/19(火) 22:52:34.22
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EV車を否定してるんじゃなくて、充電とかの周りの環境整備を心配してるだけなのにな
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- 234
- 2023/09/19(火) 22:52:41.95
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>>226
ガソリンの利権に縛られてるだけでは？
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- 235
- 2023/09/19(火) 22:52:45.15
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今世界で動いているエンジン搭載自動車を全てEV化できるほどの量のバッテリー材料は地球上に存在しません。
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- 236
- 2023/09/19(火) 22:52:58.93
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>>226
EVはまだまだ寒暖によわいから
欧州で2035年以降もガソリン自動車販売継続に修正されましたよ
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- 237
- 2023/09/19(火) 22:53:15.61
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>>231
反論できない惨めなEV厨ｗ
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- 238
- 2023/09/19(火) 22:53:51.32
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>>235
これなむしろ排気ガスをクリーンにするフィルター開発するほうが現実的
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- 239
- 2023/09/19(火) 22:53:54.88
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>>235
だからといってこのままガソリン車ののさばらせるわけにはいきません
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- 240
- 2023/09/19(火) 22:53:57.94
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iPhone発売前の2000年代前半に「今後すべての携帯はスマートフォンに置き換わる」と言ったら「バカ言ってんじゃねーよ」とめちゃ笑われたからな
その頃バカにしてた奴も今はしれっとスマートフォンを使ってる
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- 241
- 2023/09/19(火) 22:54:04.96
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>>10
おれも読んでてすぐそれ思った。
EVのやばさを認識していて、それを個別に列挙しているにもかかわらず、
結論はEVマンセーって、この記事書いた奴頭わいてんのか？
＞・EVが増えるだけでは環境問題は解決しない
＞・リセールバリュー（再販価値）に懸念がある
＞・トータルコストが高い
＞・バッテリーに不安（信頼性、寿命、交換コストなど）がある
＞・充電施設が少なく、電欠が怖い
＞・集合住宅に充電設備が普及するか。
＞・航続距離が短い（あるいは航続距離データの信頼性に疑問がある）
＞・車体や機械部品の修理費が高い
・＞火災のリスクが高い
からの、
＞こうした懸念からEVに否定的な反応を示すのは、従来のエンジン車とEVを比較した際に
＞抱く違和感を並べているだけで、これまでに体験したことのないものを受け入れる許容度が低く、
＞あたかも新しいものが受け入れられないかのような拒否反応かもしれない
これだからな。
ちょっと書いてる奴の知的障害を疑わざるを得ない記事だね。
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- 242
- 2023/09/19(火) 22:54:07.83
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>>202
マウントじゃなくて無免許なのにEVマンセーしているのがおかしいんだろｗ
あおり運転に過剰に反応するのも無免許だしな
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- 243
- 2023/09/19(火) 22:54:13.17
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>>237
反論の価値もないからな
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- 244
- 2023/09/19(火) 22:54:16.46
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>>211
ひとかたまりじゃないんだよなあ
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- 245
- 2023/09/19(火) 22:54:14.86
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IQが高いほどEVに肯定的
高学歴程EVを所有
くるぞ
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- 246
- 2023/09/19(火) 22:54:18.84
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>>167
こういうなんでもゼロか１００かっていう極端低脳厨がいるんだよなw
EVは近距離定例の周回コースを移動するならガソリン車よりも効率的になるケースもあるが、
遠距離を移動するエネルギーをガソリン給油ですぐに追加可能なガソリン車の機動性に
EVは全く及ばない
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- 247
- 2023/09/19(火) 22:54:23.26
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批判というより、
事実
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- 248
- 2023/09/19(火) 22:54:41.96
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>>244
今はそうだね
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- 249
- 2023/09/19(火) 22:54:41.75
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>>223
ドイツメーカーのEVはどこも売れなさすぎで在庫激増
EVラインリストラしまくり
どのメーカーも株価が悲惨なことになってる
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- 250
- 2023/09/19(火) 22:54:44.08
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>>242
そういうのをマウントっていうんだよ
お前のはマウントにもなってないけどw
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- 251
- 2023/09/19(火) 22:54:56.89
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中国勢のスピードについていけないとか中国を称賛してるけど
中国はEVメーカーが新車購入者に家庭用充電器を無償提供することが多くて
EV充電インフラの拡充も急速に進んでて2025年までに
2000万台のEVに十分な充電スタンドを建設する計画立ててんだろ
インフラ整備のスピードが違うわな
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- 252
- 2023/09/19(火) 22:55:28.32
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ファクトとして！って書かれても原因とかって書いて
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- 253
- 2023/09/19(火) 22:55:26.84
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まず5分以内に、電池を劣化させずに、満充電させる技術を確率してからだ。
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- 254
- 2023/09/19(火) 22:55:36.48
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>>1 の記者がEV車に乗っていないという現実
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- 255
- 2023/09/19(火) 22:55:43.16
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>>246
ここのスレを見ると技術開発自体も無駄だからやめるべきと言ってるようにしか聞こえないが
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- 256
- 2023/09/19(火) 22:55:50.47
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電気をクリーンエネルギーと信じて疑わないヤツいるな
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- 257
- 2023/09/19(火) 22:55:52.88
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100年後はe-VTOLだろ
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- 258
- 2023/09/19(火) 22:55:51.50
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>>239
何の反論にもなってないｗ
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- 259
- 2023/09/19(火) 22:55:56.99
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>>245
IQなんか測ることある？
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- 260
- 2023/09/19(火) 22:56:03.37
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アレコレ考えてもあんまり意味無いような
あと10年だか15年たったら新車販売EVだらけなるんだっけ？
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- 261
- drHell
- 2023/09/19(火) 22:56:17.30
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EVは重い。
重いは環境に悪い。事故れば被害up。
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- 262
- 2023/09/19(火) 22:56:20.37
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>>258
だれもはんろんしてないけど
なにをかんちがいしてるの？
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- 263
- 2023/09/19(火) 22:56:23.93
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>>251
バッテリーを簡単に交換できる設計にして、バッテリーステーションで満充と交換するサービスも開始されてる
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- 264
- 2023/09/19(火) 22:56:28.49
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>>243
×反論の価値もないからな
〇反論できなくて悔しい！
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- 265
- 2023/09/19(火) 22:56:30.41
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>>222
このコピペって何年前に作られたんだ?
最新EVではかなり改善してる項目あるし内燃機関でも同じじゃんって項目もあるんだが
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- 267
- 2023/09/19(火) 22:56:45.90
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でもバッテリ交換で100万以上かかるんでしょ
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- 268
- 2023/09/19(火) 22:56:49.56
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>>206
中国国内で製造されるバッテリーは環境汚染を全く気にしないで行えるので安価にできる
更に中国政府がEV車に補助金を出している。
これではまともな民主主義国家の製造業は太刀打ちできないので関税を上げるべきという議論は出てくるだろう。
日本政府もテスラやBYDといった海外EV車には国内産業を守るために補助金制度をやめるべきだ。
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- 269
- 2023/09/19(火) 22:56:51.88
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>>264
ほらな
そんな事言うやつはやっぱり反論の価値なし
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- 270
- 2023/09/19(火) 22:56:54.89
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ナ
イ
ト
シ
テ
ィ
へ
よ
う
こ
そ
！
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- 271
- 2023/09/19(火) 22:56:59.41
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>>1
俺の知ってる事実とは違うな
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- 272
- 2023/09/19(火) 22:57:10.77
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>>222
内燃機関の自動車が馬車から置き換わる時にも、この大半が当てはまる
でも普及した、世界的に
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- 273
- 2023/09/19(火) 22:57:11.31
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発電機はエンジンなんだよ
それ禁止しても航行距離伸ばせるのか
エンジン無しでの充電問題や重量問題は解決するのか
足りないから積載するし軽油ガソリン以外の合成燃料で温暖化原因物質排出が減れば問題にはならない
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- 274
- 2023/09/19(火) 22:57:16.09
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>>235
今の10倍でも余裕
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- 275
- 2023/09/19(火) 22:57:21.60
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充電時間と航続距離が致命的過ぎる
街乗りだけしか使わない人用だね
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- 276
- 2023/09/19(火) 22:57:27.77
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誰もEV乗ってるのを自慢しないからな
児童雑誌の未来予想図の話をしてるかのような気分になるわ
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- 277
- 2023/09/19(火) 22:57:33.81
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>>262
EV厨の知能の無さよｗ
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- 278
- 2023/09/19(火) 22:57:41.15
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>>245
mRNAワクチンや統一教会自民党やウクライナに騙される奴は何度でも騙されるのな
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- 279
- 2023/09/19(火) 22:57:49.53
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中国政府、ＥＶメーカーに「国産部品」使用指示…半導体など日米欧製品排除か [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694911800/
日本は半導体装置輸出規制してるつもりが
逆に中国に半導体装置作るチャンスを渡してしまったな
馬鹿丸出し
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