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- 1
- えりにゃん ★
- 2023/01/26(木) 17:22:49.68
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JR西日本の長谷川一明社長は、午後2時から東京都内で会見を開き、冒頭、こう陳謝しました。「重大な運行トラブルを発生させました、心よりお詫び申し上げます。長時間にわたる停車で、駅や車内でお待ちいただき、厳しい状態を長時間強いたことを重ねてお詫びいたします」
24日からの大雪ではJR山科駅と高槻駅の間で列車が計18本立ち往生し、乗客が車内や駅構内で長時間過ごすことを余儀なくされました。急な雪で線路のポイントが機能しないことなどが原因でしたが、長谷川社長はレールの雪を溶かす手法について「雪の多い湖西線などは電気の融雪機をつけているが、京都・山科はそれほど豪雪ではないとして、従来からある『カンテラ式の融雪機』に火をつけて溶かす手法を使っていたと話しました。
以下、主なやりとりです。
Q．予想を上回る降雪で社内基準を満たしていなかったとのことだが、社内基準の見直しを検討しますか
私共は予測ができなかった。事前に融雪機を作動させることも一部できていないこともありました。基準の見直しも必要ですが、重大な輸送障害が発生するのが予想される状況では最悪の事態を想定して物事を決めるのが最も大事。そこに関して我々の考えが、結果として不十分であった。
Q．計画運休しなかったのはなぜ？
台風ではじめて計画運休したのが2014年。その後社会的な了解も進んでいると思う。今回は、輸送障害までの雪とは判断しなかった、そこの判断に問題があった。
長谷川社長は今後について、「判断のあり方を検証しながらより良い運行管理に勤める」と話しました。国土交通省近畿運輸局はJR西日本に対し、再発防止と原因を究明するよう指導しています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8909d1ac9e63c6e85ad80d84b02aaf78ea0d987b
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- 118
- 2023/01/26(木) 18:05:08.49
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>>116
10時間も監禁する理由にならんわな
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- 119
- 2023/01/26(木) 18:05:08.75
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なれてないんだからしょうがない
非日常楽しめてよかったろｗ
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- 120
- 2023/01/26(木) 18:05:30.40
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最初の会見にさっさと出て来りゃいいのに本部長ボッチで会見させて批判殺到でようやく出て来たか
安倍さん射殺された時の奈良県警本部長も最初下っ端に会見させて、批判されてようやく出て来て泣いてみっともなかった
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- 121
- 2023/01/26(木) 18:05:48.24
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>>119
JKの失禁という非日常草
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- 122
- 2023/01/26(木) 18:05:48.65
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>>110
閉じ込め回避出来る方がいいわ
いつ動くか分からない車内に何度も監禁されてみ
JRユーザーは短時間なら何度もやられてるだろ
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- 123
- 2023/01/26(木) 18:05:55.99
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>>99
立ち往生発生から1時間ほどで反対側も止まったんだよ
だから他の電車なんか来ない
なのに出さなかった
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- 124
- 2023/01/26(木) 18:06:44.30
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ほんま判断悪すぎや
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- 125
- 2023/01/26(木) 18:06:47.08
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サメが降ってきても運休しろよ
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- 126
- 2023/01/26(木) 18:06:53.48
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オフィスでぬくぬくしてりゃ気づきようがないわなｗｗ
うらやましいぞ
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- 127
- 2023/01/26(木) 18:07:11.13
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>>99
他に動いている電車があったのか？
電車が全て止まっていれば、電車にひかれる危険はないのではw
司令所に無断で電車は動かせないだろう
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- 128
- 2023/01/26(木) 18:07:23.44
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京阪や阪急はこんなことないんですけど？って誰か聞いてないのかな
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- 129
- 2023/01/26(木) 18:07:52.36
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現在の状況はこちら
朝からずっとこれ
新快速わざわざ間引いたのにこれ
終わってるよｗ
https://www.train-guide.westjr.co.jp/kyoto.html?st=0416
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- 130
- 2023/01/26(木) 18:08:10.73
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>>128
聞く脳みそないんだろ
記者も無能だから
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- 131
- 2023/01/26(木) 18:08:28.68
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>>1
天候や内規は関係無く2時間止めてる時点で判断・行動しろよバカ
お前の脳味噌と肩書きは何の為にあるんだ？
と問い詰めたい
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- 132
- 2023/01/26(木) 18:08:56.99
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>>110
京阪と阪急に次ぐ三流ということで
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- 133
- 2023/01/26(木) 18:08:59.89
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>>130
汽車クラブ草
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- 134
- 2023/01/26(木) 18:09:20.16
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判断ミスで計画運休しなかったのも問題かもしれないけど
立ち往生したあとの対応の方がより問題じゃないのか
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- 135
- 2023/01/26(木) 18:09:23.73
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>>123
面倒臭いからね。
あとから関係ないのに
被害にあったとかいって
補償求めてくる厄介な
奴もいるだろうし。
線路に降ろせば凍傷、怪我、
補償とトラブルが増すだけ。
閉じ込めて置くのが一番
賢い。
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- 136
- 2023/01/26(木) 18:09:48.14
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現場で対応にあたった運転手や車掌は日勤教育になるのかも聞いてくれよ
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- 137
- 2023/01/26(木) 18:10:04.99
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>>134
それなー
うまいこと記者はミスリードさせてやんの
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- 138
- 2023/01/26(木) 18:10:32.23
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気象庁の警告ガン無視
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- 139
- 2023/01/26(木) 18:10:32.39
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計画運休するならいままさに運休しろよ
今日なんて1日ずーっとまともに走らせられないんだから
関西圏の経済とまるがしらね
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- 140
- 2023/01/26(木) 18:10:36.09
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>>135
閉じ込めとくなら最後まで徹底しろ
結局途中で降ろしてんだろ
一貫してないから余計叩かれる
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- 141
- 名無しさん＠１３周年
- 2023/01/26(木) 18:38:17.67
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指令系統がマヒして、責任者が次々と的確な判断を放棄したわけじゃん。
現場にいけば、一発で状況判断ができたはず。
いったい責任者は10時間もどこで何をしてた。
韓国の沈没船セオル号の船長と同じ体質じゃん。
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- 142
- 2023/01/26(木) 18:12:27.12
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>>134
面倒臭いの一言でしょ。
運転手や車掌は車外に出て
野糞や立ち小便したり
温かい運転室でスマホでも
してただろうね。
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- 143
- 2023/01/26(木) 18:12:49.90
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俺がこの電車乗ってたら1時間くらい経過したら非常コックを開ける。非常事態だからね。
関連する電車は止まるから線路を歩いても事故は起きない
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- 144
- 2023/01/26(木) 18:13:11.27
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>>140
まじで？
馬鹿みたいだな。
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- 145
- 2023/01/26(木) 18:13:20.26
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あんなに長時間満員電車に閉じこめる形になったのはダメだな
対応が悪いといわれて当然
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- 146
- 2023/01/26(木) 18:14:39.95
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雪降るっていったら積雪量関係なしに融雪カンテラ置くだろ普通
列車は耐寒耐雪装備なんだから走行には問題無いし
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- 147
- 2023/01/26(木) 18:14:40.29
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>>99
どこに電車が走ってるというのかw
頭が悪すぎる
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- 148
- 2023/01/26(木) 18:14:51.90
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罰としてローカル線の存廃協議も無期限凍結だ
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- 149
- 2023/01/26(木) 18:15:07.30
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社長もやめるべきだが駅長は左遷ではなくてクビにしろ
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- 150
- 2023/01/26(木) 18:15:14.67
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機械がぶっこわれたようですｗ
JR西日本列車運行情報（京都・神戸線）【公式】
@jrwest_kinki_a
1月26日18時0分現在： 1月26日の8時頃から、列車に遅れが発生した際などに
ダイヤ情報を修正するための機能が一時的に停止し、通常のダイヤに戻すのに時間を要しています
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- 151
- 2023/01/26(木) 18:15:41.23
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>>123
昔線路に客降ろして
甚大な被害が出た事故が
あったらしい。
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- 152
- 2023/01/26(木) 18:15:44.38
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雪でポイントが切り替わなくて、復旧に長時間とか脆弱だよね
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- 153
- 2023/01/26(木) 18:16:03.30
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>>116
メンテナンス外注してるから、こういう時に対応出来ないんだろ。
おっさんの俺が小さい頃は沢山の駅員が京都駅にカンテラ置くのは寒い日なら普通にやってたのに。
北陸から来た特急とかが雪の塊落としたりするし、凍結で固着する可能性もあるしな。
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- 154
- 2023/01/26(木) 18:16:23.79
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1.1969年（昭和44年）にも、北陸トンネル内を通過中の寝台特急「日本海」で列車火災が発生したが、この時は列車乗務員が「トンネル内での消火作業は無理」と判断して列車をトンネルから脱出させ、消防と強力して速やかな消火作業を行っ客車1両焼損客車1両留まり留まり死傷者を生じさせずに済みマスコミ報道でも賞賛されたが「即時停止規定を無視した運転規則違反」だとして乗務員たちを処分した。
その処分が急行きたぐに火災でトンネル内停車を強要して脱出困難から大惨事となった。
2.北陸トンネル火災事故（ほくりくトンネルかさいじこ）は、1972年（昭和47年）11月6日未明に福井県敦賀市の北陸本線敦賀駅 - 南今庄駅間にある北陸トンネル（総延長13,870m）で発生した急行きたぐにの列車火災事故のことである。
トンネル内停車により、乗客乗員に多数の死傷者を出す大惨事となった。
現場の乗務員の臨機応変の判断を許さない体質は今でも変わっていない
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- 155
- 2023/01/26(木) 18:16:48.27
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JR西日本の従業員総出でピストン輸送したり氷砕くとか人海戦術やれば印象は違ったんだけど
上から下まで10時間会議と関係部署の調整、現場には待機命令と指示待ちしてただけだから叩かれて当たり前。
10時間、何をやっていたのか？を聞く記者居ないのもダメ。
ハングマン的展開だと社長以下取締役を氷の上に立たせて脱糞公開動画撮るレベル。
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- 156
- 2023/01/26(木) 18:17:04.63
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>>151
対抗線路の逆側の非常コックを開けるんだよ
俺が客ならそうしたら
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- 157
- 2023/01/26(木) 18:17:11.98
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>>151
それは他の列車を制止してなかったからだぞ 今回みたいな状況なら抑止は可能
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- 158
- 2023/01/26(木) 18:18:01.17
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>>154
JR乗る時は遺書作成しなきゃいかんな
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- 159
- 2023/01/26(木) 18:19:49.53
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>>55
仮病で呼ぶなよ。ほんまに必要な人が使えなくなるんやぞ
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- 160
- 2023/01/26(木) 18:21:36.97
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そもそもポイント凍結とか平行して走る阪急はキチンと対策してたのに何やってんのこいつら
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- 161
- 2023/01/26(木) 18:21:44.73
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>>2
QUK
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- 162
- 2023/01/26(木) 18:22:57.61
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>>44
風の息遣いを感じたんだよ
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- 163
- 2023/01/26(木) 18:22:59.12
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>>155
セオル号の悲劇再びや
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- 164
- 2023/01/26(木) 18:23:11.74
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>>160
国鉄の頃から私鉄の方が対応は優れてたから伝統なんだろ
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- 165
- 2023/01/26(木) 18:24:11.53
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>>102
日本全体の劣化てコスト削減でブルーカラー切りすぎたとこからはじまってるよな。小泉父さんの時代かね
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- 166
- 2023/01/26(木) 18:24:56.82
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千歩譲ってポイント凍結したのは仕方ないにしても
長時間監禁していたことは擁護のしようがない
安全のためと言い訳しているけど結局真夜中に避難所作ることもなく放り出しているし
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- 167
- 2023/01/26(木) 18:25:19.65
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融雪カンテラの動画が出回ってるけど、降り始めは付けてなかったのか？
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- 168
- 2023/01/26(木) 18:26:03.72
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>>116
今のカンテラはホースから燃料補給できるらしいけど、めちゃ旧型なんやね
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