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- 菊姫いりぐち ★
- 2022/09/24(土) 07:44:18.31
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg
※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/
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- 566
- 2022/09/24(土) 19:00:57.70
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>>564
また陰謀論かよw
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- 567
- 2022/09/24(土) 19:00:58.49
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>>559
博多〜武雄温泉間はスーパー特急が在来線を走ることになってましたからねえ。
スーパー特急が停車できる請願駅を佐賀の負担で作ってるから結節点完成してますねw
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- 568
- 2022/09/24(土) 19:01:24.88
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>>560
そりゃブチ切れの鳥栖民が参戦するのは楽しみ、、、もとい、深い悲しみだからな
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- 569
- 2022/09/24(土) 19:01:45.42
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>>563
そうなのよ
もう６０年にもなる古臭い標準軌新幹線じゃなく
狭軌新幹線の先駆者の地位を占められた
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- 570
- 2022/09/24(土) 19:02:41.29
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>>567
フル規格の新鳥栖で分岐しろと言ってるな
結節点かどうかと分岐駅かどうかは関係ないし
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- 571
- 2022/09/24(土) 19:05:09.19
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>>495
古事記って１年に１回利用するかどうかわからないのにフルを欲しがるお前みたいな奴だろ？
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- 572
- 2022/09/24(土) 19:05:38.25
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>>558
それはちょっと違うと思うね。
重々承知の上で計画に同意してるから計画通りの履行には何の文句も挟んでないだろ。
本当に騙されたと思ってるなら訴訟沙汰になってるよ。
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- 573
- 2022/09/24(土) 19:06:24.06
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>>568
JRが飲めないんだから着工することはあり得ないので、プロレス状態になるだけだなw
飲めない案を提示しとけば永遠に現状のままw
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- 574
- 2022/09/24(土) 19:06:26.19
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>>542
国交省が責任もって開発するって確約したんだからいつかは完成するんじゃないの？
そうかシナ製のやつ輸入とかw
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- 575
- 2022/09/24(土) 19:06:47.30
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狭軌新幹線なら、在来線をどんどん部分改良していって夢が広がっていくのに
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- 576
- 2022/09/24(土) 19:06:52.03
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>>570
フル規格を新鳥栖で分岐しろと言ってる公文書はまだかな？w
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- 577
- 2022/09/24(土) 19:07:24.06
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>>574
近鉄でやると言ってたが
その話も全く進んでません
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- 578
- 2022/09/24(土) 19:07:55.66
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>>571
またまた佐賀的発想だな
JRのビジネスモデルを理解しろよ
提携ホテルに泊まってくれる遠方からのお客様は、乞食客の１か月定期代なんて一度で落としてくれるんだよ
まだ武雄や嬉野が分かってる
知事に大阪で宣伝しろと注文つけてるからな
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- 579
- 2022/09/24(土) 19:08:04.87
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>>564
武雄温泉 - 長崎間の整備により西九州（佐賀県・長崎県）と福岡県の交流人口が224,600人/日から1.01倍の226,500人に、西九州と近畿圏の交流人口が13,900人/日から1.3倍の15,400人/日に、西九州と熊本県・鹿児島県の交流人口が14,400人/日から1.01倍の14,500人/日に、増加すると予測されている[7]。
Wikipedia先生曰く、お役所の発表でも、
新幹線の経済効果は、関西民が来る場合のみで
福岡県民や関東民が従来より来るわけではない
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- 580
- 2022/09/24(土) 19:08:43.02
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長崎はマジでただの田舎。観光資源もなんもない。物価は高く、坂だらけ。
上場企業が唯一ない県で、給与も最低レベル。働き口がないから若者はどんどん居なくなってる。残ってるのは老人と貴族公務員だけ
そんな土地に新幹線通ったからなんだって言うんだ。
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- 581
- 2022/09/24(土) 19:08:48.79
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>>577
果たして俺の生きてる間に話が進むのだろうかw
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- 582
- 2022/09/24(土) 19:09:16.95
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>>573
で、鳥栖民がリングに乱入して背中から佐賀猿に回し蹴りを食らわせるんだろ？
ワクワクするなwwww
佐賀猿ファイ！
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- 583
- 2022/09/24(土) 19:09:47.56
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>>574
いやいや国交省はもう出来上がってると言ってたから国内で用意できるよw
真面目な話すると、国交省は過去に「200 km/hなら完成してる」旨の発言してるので、
その言葉との整合性を取る方法が見つからなくて沈黙したんだと思うよw
無誤謬性をモットーとする行政なので、ここで完成してるけど使えないなんて言おうものなら
対佐賀だけじゃなく、財務省や会計検査院からもやられる案件に昇格するからねw
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- 584
- 2022/09/24(土) 19:09:49.71
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FGT諦めた→フルとはならないわな
合意の前提条件が崩れたんだから白紙だよ
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- 585
- 2022/09/24(土) 19:10:14.75
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>>576
スーパー特急で分岐しろという公文書ならあるのか？
自称新幹線ではなくて、現実の新幹線の話なww
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- 586
- 2022/09/24(土) 19:10:26.54
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>>580
日本初の県営新幹線になる
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- 587
- 2022/09/24(土) 19:11:14.56
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>>582
回し蹴り？なんでだよw
佐賀と一緒に鳥栖を経由しろ！って国交省に言ってるだけでいいんだよw
ボコボコにされてるのは国交省担当者。
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- 588
- 2022/09/24(土) 19:11:19.48
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>>579
1900人増えるといいね
長崎で人口流出トップクラスなんですけど
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- 589
- 2022/09/24(土) 19:11:51.17
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>>585
つまりどう言う分岐なのかを書いた文書自体がないと言ってるのねw
フルに決まってるだろという感想はもう聞き飽きた。
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- 590
- 2022/09/24(土) 19:11:53.02
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>>584
合意の前提が崩れたら、合意の直前に戻るんだよ
なぜかフル規格の新鳥栖駅が出現して、ここで鹿児島ルートと長崎ルートが分岐することになっているという、実に厄介な状態にな
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- 591
- 2022/09/24(土) 19:13:08.50
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>>587
知事が空港ルートをちらつかせて鳥栖民を煽ってるからな
現に「分岐駅は譲れない！」とエキサイトしてるぞww
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- 592
- 2022/09/24(土) 19:14:22.05
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>>579
それは新大阪直通が必要というためにモリモリに盛ってる数字だよねw
直通してる鹿児島ルートの実績から見てもかなり高めに関西との交流人口の増加設定してるよなw
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- 593
- 2022/09/24(土) 19:14:35.94
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>>589
いや、どういう整備方式かどうかは別として、博多－新鳥栖は長崎ルートと共有で新鳥栖駅で分岐という内容は、現在に至るまで変わっていない
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- 594
- 2022/09/24(土) 19:14:47.08
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今日１便だけ混雑しているのは昨日長崎に行った人たちか
ttps://i.imgur.com/gtSs8zv.png
長崎観光に関心はなく新幹線だけ乗れればよかったんだな
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- 595
- 2022/09/24(土) 19:15:00.42
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>>590
戻らないぞw 合意が無かったことになるだけだ。
後始末は改めて相談することになるから泥試合になるんだよw
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- 596
- 2022/09/24(土) 19:15:43.79
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三連休が終わったら
乗車率３割切るだろうな
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- 597
- 2022/09/24(土) 19:15:50.91
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>>590
つかFGTは後出しの合意変更だったよ
長崎新婚線着工許可当初はスーパー特急方式事狭軌新幹線で認可が降りてて、工事が始まってた
工事開始後にFGTが出てきて武雄長崎間の狭軌から標準軌変更合意ができた
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- 598
- 2022/09/24(土) 19:15:51.19
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>>595
合意がなかったことになれば、合意前の状態に戻るだろ
なんせ合意はなかったことになったのだからwwww
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- 599
- 2022/09/24(土) 19:16:07.33
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>>593
そもそも長崎ルートのスーパー特急は鳥栖経由となってるので、
新鳥栖から鹿児島ルートに乗れないぞw
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- 600
- 2022/09/24(土) 19:16:19.60
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>>583
完成してるのに使えない？なにそれ全然意味わからん。
本当に完成してるならそれ使えばいいんじゃないの？
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- 601
- 2022/09/24(土) 19:16:50.50
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>>598
合意前の状態に戻れないぞ。合意がなくなった状態は合意前の状態ではない。
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- 602
- 2022/09/24(土) 19:17:47.69
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>>597
工事はスーパー特急合意で着工しようということ
最近終わった工事は、フリゲ合意で着工したしな
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- 603
- 2022/09/24(土) 19:19:04.01
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>>598
フリゲ断念前の合意はスーパー特急
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- 604
- 2022/09/24(土) 19:19:33.00
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>>602
フリゲは着工じゃなくて工事の変更だよ
狭軌新幹線は標準軌新幹線と構造物の規格は同じだから
軌間が違うだけなので変更はレールの部分だけ
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- 605
- 2022/09/24(土) 19:20:31.53
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>>601
そりゃ解除の法理でいけば現状回復しなきゃいけない
嬉野駅をぶち壊して元通りに戻すとかな
それじゃ不合理だから新しい合意で上書きする
だからといって、フリゲ合意直前の事情を棚上げしてもらっちゃ困るんだよ
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- 606
- 2022/09/24(土) 19:20:45.00
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>>600
FGTは実現可能性がほぼ確実だから武雄温泉〜長崎のフル建設は合法。
しかしFGTは死んだようなものなので、武雄温泉〜新鳥栖はフル化で自主的に納得してほしい。
訳わからないだろ？w でもこれが今のフル規格推進派の論法だ。
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- 607
- 2022/09/24(土) 19:21:04.13
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工作員見てたらわかると思うが、失敗して赤字垂れ流しになっても、他県のせい、国のせいにするのが見え見え
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- 608
- 2022/09/24(土) 19:21:13.75
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>>603
新鳥栖ねじ込み合意がある
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- 609
- 2022/09/24(土) 19:21:39.04
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>>585
新鳥栖分岐はフリゲ前提な
フリゲが実現しないなら当初の計画通りスーパー特急なので単なる乗り換え駅
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- 610
- 2022/09/24(土) 19:22:12.43
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>>572
訴訟沙汰にならないレベルでの計画変更だから厄介なんです
特急が無くならないとけど本数を減らすとは言っていないというのは、約束に明確に違反しているとは言えないですよね
特急を無くさないという契約書や覚書も無いようですし
それに今回の長崎本線の維持費も訴訟になっていないですよね
これは長崎県と佐賀県は承知の上で合意したんですか？
古川ならやりかねないという気持ちもありますが・・・
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- 611
- 2022/09/24(土) 19:22:22.88
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こんなもんいらんと一番思ってるのは実は長崎人
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- 612
- 2022/09/24(土) 19:22:26.05
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>>608
新鳥栖駅は西九州新幹線ではない
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- 613
- 2022/09/24(土) 19:22:47.26
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>>609
だからフリゲ前提じゃないと何度言えば分かるんだよ
フリゲは開発を推進すればそれでよかった
たとえ実用化できなくてもな
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- 614
- 2022/09/24(土) 19:22:47.77
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>>608
新鳥栖分岐はフリゲ前提な
フリゲが実現しないなら当初の計画通りスーパー特急なので単なる乗り換え駅
新鳥栖は鹿児島ルート上なので分岐にかかわらずフル規格なのは当然
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- 615
- 2022/09/24(土) 19:23:25.58
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>>612
西九州ルートの駅としても使えと佐賀県が言い出した
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- 616
- 2022/09/24(土) 19:23:36.18
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>>600
FGTなんて最初からやる気ありません。
末端をどんな形であれフルで建設してしまえば、あとは全部フルで押し切れるはず
という論法のために持ち出されただけだから。
だからフルで着工した途端にFGTが頓挫するんだよ。もういらないから。
しかし佐賀が「いや、フルで建設って言うけど、もうFGT完成してたよね？」と言い出したから
困ったことになってるわけさ。
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- 617
- 2022/09/24(土) 19:23:43.16
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>>615
それ、西九州新幹線じゃないよな
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