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- 菊姫いりぐち ★
- 2022/09/24(土) 07:44:18.31
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg
※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/
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- 396
- 2022/09/24(土) 17:36:27.36
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>>341
長崎駅降りて、路面電車で赤迫方面とかに普通に行くけど。
みんな路線バス使えってこと？
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- 397
- 2022/09/24(土) 17:36:50.73
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>>388
シーサイドは通勤用だからな
どこかと違って県内の佐世保、大村、諫早、長崎を結んでる
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- 398
- 2022/09/24(土) 17:37:42.89
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>>396
富山と大違いで全く2次交通を考えてないのが長崎W
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- 399
- 2022/09/24(土) 17:37:55.62
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>>392
そういうわけにいかないんだよ。
運営主体のJR九州のフル建設の真意は新鳥栖以西の在来線の分離だから、
フリーゲージで在来線維持させられるんだったらいらないって言われる。
いらないなら六者合意に署名しなきゃよかったのに、ってのは言っちゃダメだw
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- 400
- 2022/09/24(土) 17:38:44.36
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>>360
東北新幹線みたいに新鳥栖でがつたいすれはよかったのにね。
九州新幹線のお尻にくっつけて、大阪までつれてってもらう。
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- 401
- 2022/09/24(土) 17:38:55.20
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>>394
もともと鹿島は自分たちを切り捨てた佐賀を恨んでるからなwwww
さあ立ち上がれ鹿島民よ！
佐賀猿ファイ！
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- 402
- 2022/09/24(土) 17:39:04.94
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せっかく超大金をかけて短い新幹線を作ったのだから、長崎県は総力を挙げて上手く利用できるようにするべきだよな
もう既に赤字になるんじゃないかと暗雲が立ち込めてるのがヤバいわ
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- 403
- 2022/09/24(土) 17:40:23.98
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>>402
年19億赤字は確定だよ
もっと行きそうだがガラガラすでにさらけ出さされてるし
連休の真ん中でこれじゃーね・・
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- 404
- 2022/09/24(土) 17:40:46.43
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>>396
まあそういうことだろうね。
路面電車側が乗り入れは路面電車の利用客にメリットないって明言してたしね。
地域活性化の起爆剤にと言いながら、そんなに客が来るわけないだろという本音が見え隠れするねw
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- 405
- 2022/09/24(土) 17:41:08.86
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武雄温泉も嬉野温泉も行った事ないから今度行ってみようと思います@福岡県民
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- 406
- 2022/09/24(土) 17:42:16.36
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>>399
真意はそうかもだけど合意しちゃったんだから仕方ないよね。
現状では西九州新幹線という要らない重荷を背負っただけという…
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- 407
- 2022/09/24(土) 17:42:23.33
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>>397
そんなんを浦上から諫早まで使えという馬鹿がいてな
どうしようもないアホだよな
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- 408
- 2022/09/24(土) 17:42:58.15
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>>404
実際、路面電車おりて駅まで歩いたのかな？今まで使ってた人は、激怒だし、足腰の悪いジジババは大変だろう。雨よけもないところをあるかされるなんて。
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- 409
- 2022/09/24(土) 17:43:08.57
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>>400
誰でも考えるよな
だが佐賀猿がなぜか発狂するwww
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- 410
- 2022/09/24(土) 17:43:34.55
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>>400
西九州新幹線の走行距離が短すぎるんで、併結・解結のための停車時間が無視できない。
鹿児島ルートや山陽新幹線の車両を併解結可能な車両に置き換えなくてはならない。
JR九州とJR西日本の間の車両利用料相殺のためにわざわざJR西日本が併解結可能な車両を買わなくてはならない。
…みたいな問題があるんだよ。
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- 411
- 2022/09/24(土) 17:44:44.03
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>>408
そういう利用が2割しかいないから必要ないってのが路面電車側の言い分
駅利用する人なんて知らんがならしいよ
広島駅でも駅ビルに入れ込むようにしてるのに
要するに行政はまともな調整能力もない
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- 412
- 2022/09/24(土) 17:45:53.92
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>>408
路面電車側曰く、8割の客は所要時間増でメリットがない、だそうだ。
あと電車のための信号の問題もあるらしいね。
あそこで電車乗り入れやると交通量捌ききれなくなるとか。
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- 413
- 2022/09/24(土) 17:46:03.91
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>>407
朝夕に特に厚いというだけで昼間でも十分使えるが？
市布経由なら各駅でも余裕だな
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- 414
- 2022/09/24(土) 17:47:07.31
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>>409
非常用連結器で連結して時速20 km/hで新大阪まで一直線でしたよね、君の提案wwww
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- 415
- 2022/09/24(土) 17:47:17.57
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これひょっとして将来的には在来線を廃止して新幹線を残す予定なのかね
こんなに大金かけて作った新幹線を赤字続きで需要もないのでもう止めます、なんてさすがにできないよね
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- 416
- 2022/09/24(土) 17:47:34.61
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>>411
長崎住んでたときは、バスより路面電車ずつとつかつてたね。バスより路面電車使うって人もいると思うけどね。
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- 417
- 2022/09/24(土) 17:49:04.38
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>>298
上下分離という奇策は新鳥栖武雄温泉間に取っておくべきだったよね
奥の手は最後に使ってこそ意味があるのに
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- 418
- 2022/09/24(土) 17:49:55.73
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裏の方では武雄温泉から新鳥栖までも最終的には在来線廃止で、
新幹線を新たに建設する予定だったりするのかな
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- 419
- 2022/09/24(土) 17:50:03.68
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id0は佐賀県に個人的に恨みでもあるのかな。
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- 420
- 2022/09/24(土) 17:50:09.63
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>>414
図星つかれたからって絡むなよ
そのうち開発されるだろうさ
アイデアとしては普通のアイデアだからな
しかし西のホームドアが続々と改修されたときは笑ったよ
佐賀猿になんか恨みでもあるのかとwww
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- 421
- 2022/09/24(土) 17:50:10.86
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>>415
JR九州の在来線は上場時に減損会計を実施済み。
これでわかるでしょ、JR九州は在来線を維持する理由はもうないんですよ。
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- 422
- 2022/09/24(土) 17:53:10.79
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またIDなしが暴れてるよ
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- 423
- 2022/09/24(土) 17:54:09.41
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>>420
恥ずかしい過去の発言持ち出されて顔真っ赤だなw
併解結はJR東みたいにほぼ自社完結で車両利用料の問題がない場合じゃないから困るんだよねえw
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- 424
- 2022/09/24(土) 17:54:40.48
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そもそも何千億もかけて長崎に新幹線つくる必要あるの？
サンライズ長崎とかでええんちゃうの？
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- 425
- 2022/09/24(土) 17:54:57.13
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>>391
それが今度できるサッカースタジアムじゃないの
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- 426
- 2022/09/24(土) 17:55:37.43
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>>322
佐賀空港経由の案は佐賀県の作った毒饅頭なので乗ったら駄目なヤツ
知らずに国交省が乗ってしまい、新鳥栖武雄温泉間に基本計画しか
無いことを認めてしまう結果となりました
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- 427
- 2022/09/24(土) 17:56:07.71
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安心しろ
北海道新幹線を下回ることはない
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- 428
- 2022/09/24(土) 17:56:09.13
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サッカースタジアムは起爆剤にならない
バスケのチームの体育館の方がまだ可能性ある
Jリーグの天然芝信仰で稼働率激低なのはわかってるから
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- 429
- 2022/09/24(土) 17:56:31.46
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>>417
武雄温泉新鳥栖間はフリーゲージトレインですが？
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- 430
- 2022/09/24(土) 17:57:13.51
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もう島原ルートで熊本に繋げた方が早い
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- 431
- 2022/09/24(土) 17:57:44.70
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大村ー武雄の線路を、大村ー佐世保に移し替えたほうがいいぜ
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- 432
- 2022/09/24(土) 17:57:57.42
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>>424
つ 谷川建設
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- 433
- 2022/09/24(土) 17:59:05.89
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あれ？無能バカID無しは、N700シリーズは分割併合システム搭載だから開発は必要ない！と言い切ってなかったっけw
既にアダプタ式連結器が搭載されている！と大見得きっていて、それで何キロで営業運転するんだ？と何回聞いても全く答えていなかったw
いきなり【そのうち開発されるだろうさ】って、前のホラ話は完全にウソだったと認めるんだ？搭載済だから開発必要ないって言い切り続けたくせにw
このように、バカID無しのキチガイ主張はデマばかりで、前の発言を完全に無視して好き勝手言い散らかしているだけなんだ
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- 434
- 2022/09/24(土) 17:59:09.88
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博多から嬉野に電車で行けるようになったことは良い
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- 435
- 2022/09/24(土) 17:59:12.43
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>>427
北海道は札幌までつなげば利用率UP期待できるけど西九州は博多までつなげてもねぇ。。。
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- 436
- 2022/09/24(土) 18:01:56.32
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>>332
一年に一回乗るかどうかもわからないヲタと、年に１〜２回帰省する人くらいのたまに乗る人たちくらいだろうな
もっと利用する人たちは現実を知れば知るほど不便でたまらないぞ
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- 437
- 2022/09/24(土) 18:03:31.47
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>>366
さすがに新鳥栖駅で駐車場無料は送ないです
開業当時は1日100円でした
今は値上げして1日300円です
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- 438
- 2022/09/24(土) 18:04:16.49
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>>417
上下分離してもJRが特急運行を承知しないのは確定してるからだめ。
今の長崎本線のあの区間は、20〜30分ごとの博多方面への特急を事実上特急料金なしで使えるからこその利便性なわけで。
並行在来線を維持しろ＝博多への今のアクセスを維持しろという意味なので、JRとしては上下分離なんて方法は取れない。
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- 439
- 2022/09/24(土) 18:04:21.41
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福岡県民としては高くなった上に乗り換えないといけなくなった長崎は観光先として魅力が全くなくなった
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- 440
- 2022/09/24(土) 18:04:39.28
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>>435
それは佐賀の思考
武雄や嬉野をみろよ
知事は長崎みたいに大阪にアピールしにいけ！と言ってる
お客さんに来てもらいたいの
そりゃ佐賀駅で降りてもすることはないだろうが、武雄や嬉野を一緒にしてはいけない
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- 441
- 2022/09/24(土) 18:05:26.47
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>>437
バスに乗って佐賀駅に行くより安いってことね。
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- 442
- 2022/09/24(土) 18:05:57.96
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>>439
福岡の長崎ルートのフル賛成は約７割
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- 443
- 2022/09/24(土) 18:07:07.04
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>>441
またウソがバレたのかwwwww
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- 444
- 2022/09/24(土) 18:07:18.77
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>>442
でもフル化で必須になる博多乗り入れに必要な改修費用の負担は拒否なんだよなw
完全なリップサービスだなw
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- 445
- 2022/09/24(土) 18:07:33.88
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>>442
別にこだわりのない一般利用客なのでフルかどうかはどうでもいいが乗り換え必須だとめんどくさーとしか思わん
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- 446
- 2022/09/24(土) 18:07:46.67
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>>442
何の興味もないからな
運賃が今の倍近くになるって聞いたら使わないよ(笑)
長崎の人間にはメリットあるかもしれんが
福岡ででかいイベントやるからね
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- 447
- 2022/09/24(土) 18:08:20.61
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>>443
誰だって間違いはあるさ。間違いは認めるよ。ごめんな。
で、非常用連結器があるから併解結営業運転対応済みってのは嘘だと認めるの？w
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