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- 菊姫いりぐち ★
- 2022/09/24(土) 07:44:18.31
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg
※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/
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- 371
- 2022/09/24(土) 17:24:06.61
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>>370
といってる間に佐賀県知事はフルの旗をどこからともなく取り出し、
佐賀県民の民意は逆転した
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- 372
- 2022/09/24(土) 17:24:26.62
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>>367
おやおや、リレーかもめやかささぎ、みどり等が停まるようになってむしろ本数増えてますね、佐賀駅w
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- 373
- 2022/09/24(土) 17:25:33.50
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長崎市と沿線自治体
新幹線出来て大喜び
佐世保他
特急残って長崎本線改良による時短で大喜び
佐賀県
これ以上の財政負担無しで在来線残って大喜び
リレー方式ってみんなうれしいよね
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- 374
- 2022/09/24(土) 17:25:39.04
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乗り換えが面倒だな
大阪広島行きだと2回も乗り換えらしいね
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- 375
- 2022/09/24(土) 17:25:42.62
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>>363
もともと博多－長崎の新幹線だよ
途中で通せんぼしてるサルがいるだけで
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- 376
- 2022/09/24(土) 17:25:58.82
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>>371
そっかー新しい合意があればいいね。
百年経っても何の進展もないほうに賭けるわw
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- 377
- 2022/09/24(土) 17:26:48.92
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>>370
もう10年以上前に200 km/hなら太鼓判押すと国交省が言ってるくらいだからね。
今、佐賀県が「フリーゲージを200 km/hで運用してはどうですか？どうせ新鳥栖〜博多間は200 km/hも出せないんだし」と投げかけてて、
国交省が検討整理して回答すると言ったきり幅広い協議が中断してしまってますしねw
きっとフリーゲージの実現性の高さに国交省も驚いているんでしょうなw
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- 378
- 2022/09/24(土) 17:28:51.63
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>>373
武雄温泉
リレーかもめ始発駅になって対博多への特急本数が倍増
も入れといた方がいいかとw
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- 379
- 2022/09/24(土) 17:28:54.02
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>>376
そんなに待たなくても、鹿島への特急はタイマーがスタートした
カチガラスが打ち切られそうになったら、佐賀市がゴネて特急が消えると、鹿島民も参戦する
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- 380
- 2022/09/24(土) 17:29:03.03
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浦上駅利用者なんか長崎駅に移動してから新幹線に乗らなきゃならないもんな
切符の種類によってはこの分の運賃も必要になる
こりゃもっと高速バスのシェアが増えるね
長崎駅以外で客を拾えるのがバスの強み
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- 381
- 2022/09/24(土) 17:30:19.03
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>>380
シーサイドライナーがあるから普通に諫早で乗り換えるだろ
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- 382
- 2022/09/24(土) 17:30:22.01
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>>378
確かに
1番本数増えたのが武雄温泉駅だもんね
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- 383
- 2022/09/24(土) 17:31:32.57
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>>267
ハウステンボスは低迷していないです
保有している会社が危ういから現金化するしかなかったんです
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- 384
- 2022/09/24(土) 17:31:40.09
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>>379
これで鹿島特急なくしたら、フル建設時の並行在来線問題一層拗れる方向にしか進まなくなって
ますます建設遅れるよなw
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- 385
- 2022/09/24(土) 17:31:56.70
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新幹線で新大阪と長崎を繋ぐときのために「あかつき」は使わずにいるんじゃないのか？
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- 386
- 2022/09/24(土) 17:32:57.03
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>>309
2日目にして0%達成とか上がってて引いたわ…
観光客頼みだろうにどうすんのこれ
ビジネス客見込めない平日怖ろしいわ〜
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- 387
- 2022/09/24(土) 17:33:04.90
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>>356
何をいってるんだ
佐賀駅経由は佐賀が応じないのにw
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- 388
- 2022/09/24(土) 17:33:36.55
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>>381
あれ？シーサイドライナーってそんなに使いやすい本数あったっけ？
かもめより本数少ないよね
おまけにダイヤが新幹線に接続してないから時短効果がすっ飛ぶな
更に乗り換えが増えるのは変わらない
もう手間しか増えない
長崎県内では利用客数多い主要駅なのに・・・
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- 389
- 2022/09/24(土) 17:34:38.43
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>>382
そのメリットに気づいてない連中が武雄温泉でフル規格で直通って言ってる連中なんだろうね。
全線フルになったら佐世保線は武雄温泉以東打ち切り、新幹線通過駅になるのにね。
まあそうなったら長崎県内の方がもたないか。
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- 390
- 2022/09/24(土) 17:34:41.67
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>>384
内乱が泥沼化するよなww
だがなぁ知事があの調子だし、支持母体もフル推しだし、民意は逆転（それも大差）したし、フル自体は案外早く決着しそうだな
問題はルート争奪戦wwww
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- 391
- 2022/09/24(土) 17:35:17.90
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長崎市は町をあげてキラーコンテンツみたいなのを作る必要があるよ
長崎市民は皆で失敗を恐れずに色々とチャレンジすべきだ
今のままだと観光客なんか来んで…
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- 392
- 2022/09/24(土) 17:35:49.22
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>>377
それでいいのにね。
まぁ200km/hじゃ山陽新幹線には乗入無理だろうから結局博多あたりで乗換えになるんだから新鳥栖で乗換えても大して変わらんと思うんだけど
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- 393
- 2022/09/24(土) 17:35:58.18
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武雄までのくせに行き先表示は博多w
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- 394
- 2022/09/24(土) 17:36:04.08
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>>384
2年後に2本減らしますよ
もう明言してる
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- 395
- 2022/09/24(土) 17:36:23.24
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>>387
そうだよ、でもJRが応じないと整備新幹線以外の新スキームの目も潰れる。
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- 396
- 2022/09/24(土) 17:36:27.36
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>>341
長崎駅降りて、路面電車で赤迫方面とかに普通に行くけど。
みんな路線バス使えってこと？
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- 397
- 2022/09/24(土) 17:36:50.73
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>>388
シーサイドは通勤用だからな
どこかと違って県内の佐世保、大村、諫早、長崎を結んでる
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- 398
- 2022/09/24(土) 17:37:42.89
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>>396
富山と大違いで全く2次交通を考えてないのが長崎W
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- 399
- 2022/09/24(土) 17:37:55.62
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>>392
そういうわけにいかないんだよ。
運営主体のJR九州のフル建設の真意は新鳥栖以西の在来線の分離だから、
フリーゲージで在来線維持させられるんだったらいらないって言われる。
いらないなら六者合意に署名しなきゃよかったのに、ってのは言っちゃダメだw
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- 400
- 2022/09/24(土) 17:38:44.36
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>>360
東北新幹線みたいに新鳥栖でがつたいすれはよかったのにね。
九州新幹線のお尻にくっつけて、大阪までつれてってもらう。
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- 401
- 2022/09/24(土) 17:38:55.20
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>>394
もともと鹿島は自分たちを切り捨てた佐賀を恨んでるからなwwww
さあ立ち上がれ鹿島民よ！
佐賀猿ファイ！
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- 402
- 2022/09/24(土) 17:39:04.94
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せっかく超大金をかけて短い新幹線を作ったのだから、長崎県は総力を挙げて上手く利用できるようにするべきだよな
もう既に赤字になるんじゃないかと暗雲が立ち込めてるのがヤバいわ
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- 403
- 2022/09/24(土) 17:40:23.98
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>>402
年19億赤字は確定だよ
もっと行きそうだがガラガラすでにさらけ出さされてるし
連休の真ん中でこれじゃーね・・
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- 404
- 2022/09/24(土) 17:40:46.43
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>>396
まあそういうことだろうね。
路面電車側が乗り入れは路面電車の利用客にメリットないって明言してたしね。
地域活性化の起爆剤にと言いながら、そんなに客が来るわけないだろという本音が見え隠れするねw
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- 405
- 2022/09/24(土) 17:41:08.86
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武雄温泉も嬉野温泉も行った事ないから今度行ってみようと思います@福岡県民
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- 406
- 2022/09/24(土) 17:42:16.36
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>>399
真意はそうかもだけど合意しちゃったんだから仕方ないよね。
現状では西九州新幹線という要らない重荷を背負っただけという…
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- 407
- 2022/09/24(土) 17:42:23.33
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>>397
そんなんを浦上から諫早まで使えという馬鹿がいてな
どうしようもないアホだよな
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- 408
- 2022/09/24(土) 17:42:58.15
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>>404
実際、路面電車おりて駅まで歩いたのかな？今まで使ってた人は、激怒だし、足腰の悪いジジババは大変だろう。雨よけもないところをあるかされるなんて。
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- 409
- 2022/09/24(土) 17:43:08.57
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>>400
誰でも考えるよな
だが佐賀猿がなぜか発狂するwww
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- 410
- 2022/09/24(土) 17:43:34.55
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>>400
西九州新幹線の走行距離が短すぎるんで、併結・解結のための停車時間が無視できない。
鹿児島ルートや山陽新幹線の車両を併解結可能な車両に置き換えなくてはならない。
JR九州とJR西日本の間の車両利用料相殺のためにわざわざJR西日本が併解結可能な車両を買わなくてはならない。
…みたいな問題があるんだよ。
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- 411
- 2022/09/24(土) 17:44:44.03
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>>408
そういう利用が2割しかいないから必要ないってのが路面電車側の言い分
駅利用する人なんて知らんがならしいよ
広島駅でも駅ビルに入れ込むようにしてるのに
要するに行政はまともな調整能力もない
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- 412
- 2022/09/24(土) 17:45:53.92
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>>408
路面電車側曰く、8割の客は所要時間増でメリットがない、だそうだ。
あと電車のための信号の問題もあるらしいね。
あそこで電車乗り入れやると交通量捌ききれなくなるとか。
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- 413
- 2022/09/24(土) 17:46:03.91
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>>407
朝夕に特に厚いというだけで昼間でも十分使えるが？
市布経由なら各駅でも余裕だな
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- 414
- 2022/09/24(土) 17:47:07.31
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>>409
非常用連結器で連結して時速20 km/hで新大阪まで一直線でしたよね、君の提案wwww
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- 415
- 2022/09/24(土) 17:47:17.57
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これひょっとして将来的には在来線を廃止して新幹線を残す予定なのかね
こんなに大金かけて作った新幹線を赤字続きで需要もないのでもう止めます、なんてさすがにできないよね
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- 416
- 2022/09/24(土) 17:47:34.61
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>>411
長崎住んでたときは、バスより路面電車ずつとつかつてたね。バスより路面電車使うって人もいると思うけどね。
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- 417
- 2022/09/24(土) 17:49:04.38
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>>298
上下分離という奇策は新鳥栖武雄温泉間に取っておくべきだったよね
奥の手は最後に使ってこそ意味があるのに
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- 418
- 2022/09/24(土) 17:49:55.73
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裏の方では武雄温泉から新鳥栖までも最終的には在来線廃止で、
新幹線を新たに建設する予定だったりするのかな
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- 419
- 2022/09/24(土) 17:50:03.68
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id0は佐賀県に個人的に恨みでもあるのかな。
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- 420
- 2022/09/24(土) 17:50:09.63
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>>414
図星つかれたからって絡むなよ
そのうち開発されるだろうさ
アイデアとしては普通のアイデアだからな
しかし西のホームドアが続々と改修されたときは笑ったよ
佐賀猿になんか恨みでもあるのかとwww
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- 421
- 2022/09/24(土) 17:50:10.86
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>>415
JR九州の在来線は上場時に減損会計を実施済み。
これでわかるでしょ、JR九州は在来線を維持する理由はもうないんですよ。
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