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- 少考さん ★
- 2022/09/23(金) 20:04:28.22
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※朝日新聞
西九州新幹線、開業初日の平均乗車率82% 一番列車は100%超
https://www.asahi.com/articles/ASQ9R67GLQ9RULFA010.html
加藤裕則 2022年9月23日 19時30分
JR九州は西九州新幹線（武雄温泉―長崎）の23日午後3時までの利用状況を発表した。乗車率は平均82%で、上下線とも一番列車は100%を超えた。広報担当者は「開業初日ということもあり、たくさんの利用があった」としている。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
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- 903
- 2022/09/24(土) 09:15:55.99
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小学生車庫で一晩
乗客が少なく車内点検省略
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- 904
- 2022/09/24(土) 09:15:59.58
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長崎新幹線全線開通新しても短縮時間は10分くらいなんやろ？
そもそも新幹線作る意味あるんか？
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- 905
- 2022/09/24(土) 09:16:57.52
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新快速で十分や
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- 906
- 2022/09/24(土) 09:17:06.44
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小倉から博多までより短い
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- 907
- 2022/09/24(土) 09:17:38.47
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>>865
調べてみると長崎本線の特急「かもめ」の885系が振り子列車だ。
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- 908
- 2022/09/24(土) 09:17:43.88
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>>744
もう新幹線を減便して乗り換えなし特急を復活させるしかないだろうな
今の責任者を一掃した後で
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- 909
- 2022/09/24(土) 09:18:24.77
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詳しくないので聞きたい。
1.西九州新幹線の新鳥栖～武雄温泉はスーパー特急かFGT（フリーゲートトレイン）で走らせることが協議会での合意で決定
2.長崎はFGTを選択、武雄温泉～長崎をフル規格で施工
3.スーパー特急かFGTは決定事項なので全線開通後は不要になるN700を発注
4.長崎側の工事が終盤に近付いてからFGTの車両開発がうまく進まないと言い出す
5.FGTが駄目なら合意済のスーパー特急方式にすればいいだけなのにフル規格をゴリ押しする長崎
6.しかも佐賀区間の工事費用は佐賀が出せ、従来線の利便性がなくなるのも我慢しろ、って不利益を押し付ける長崎
7.対する佐賀は合意通りにやりましょうと言ってるだけ。
であってる？
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- 910
- 2022/09/24(土) 09:18:45.58
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>>1
開業初日の一番列車は、乗車率100%。
キモオタが沢山乗るからな。
鉄道オタクは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
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- 911
- 2022/09/24(土) 09:21:21.06
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乗り換え式特急
伊勢中川で乗り換える名阪特急思い出した。
昔の近鉄やん
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- 912
- 2022/09/24(土) 09:21:30.14
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地元自治体が「やっぱりダメでした～」て国に泣きついてこないならいいんじゃないか
新幹線を廃線にする社会実験だ
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- 913
- 2022/09/24(土) 09:22:15.76
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>>909
合ってる
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- 914
- 2022/09/24(土) 09:24:13.69
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>>909
むつ念書に佐賀は署名してない
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- 915
- 2022/09/24(土) 09:25:47.46
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>>64
そもそも佐賀にはデメリットしかないからFGT前提で線路は在来線使う予定でフル規格なんて話は無かったしルートすら決まってない
なのに佐賀がゴネてるとか頭大丈夫?
土建屋か鉄オタなんだろうけど
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- 916
- 2022/09/24(土) 09:26:49.91
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>>908
肥前浜以南では電車が使えませんのでもう無理です。
まさに背水の陣で戦い敗れたのです。
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- 917
- 2022/09/24(土) 09:28:10.21
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特急通過待ち無くなるから長崎本線の普通列車は速くなるのかな？？？
どうなの？
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- 918
- 2022/09/24(土) 09:28:59.04
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>>909
そんな感じやね
昨日ミヤネ屋でやってた
国交省の調整不足だとか人口減少社会にどうよとか
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- 919
- 2022/09/24(土) 09:28:59.42
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>>84
長崎市は流出全国１位だぞ
賃金安いのに坂しか無いから
土地が無くて福岡より家賃高いんだぞ
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- 920
- 2022/09/24(土) 09:31:28.10
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これ武雄から先は佐賀と話ついたの？
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- 921
- 2022/09/24(土) 09:32:21.86
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>>920
話はついてるよ
FGTかスーパー特急ってね
どちらもできなきゃ今のまま
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- 922
- 2022/09/24(土) 09:34:55.10
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猿、サル喚いて、
必死に佐賀を誹謗して攻撃してるつもりの長崎県民の気狂いがまた発狂錯乱してるw
猿、サル喚くのは、惨めな穢れた下等遺伝子奴隷民族朝鮮人統一協会信者の特徴w
長崎にはビバクシャになっただの、軍艦島でエセ強制労働しただのって
喚く朝鮮人ドモが多いw
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- 923
- 2022/09/24(土) 09:36:19.64
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>>919
佐賀市はその半分だろ
佐賀市のアーケード
http://saga-port.com/wp-content/uploads/2015/05/bd9464d636681575dc945cf78b1248f5.jpg
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- 924
- 2022/09/24(土) 09:36:28.76
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>>886
運行形態を見ると、多分、途中駅３駅に停車する各停と、途中駅は諫早のみ
に停車する速達型で運行するみたい。
途中の嬉野温泉駅と新大村駅は、どう見ても必要な駅に見えない。
嬉野温泉駅は、少しくらいは温泉目的の乗降客が見込めるかもしれないが。
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- 925
- 2022/09/24(土) 09:37:54.29
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2011年 九州新幹線 全線開業CM
https://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU
カンヌ国際広告祭で金賞を受賞しました
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- 926
- 2022/09/24(土) 09:39:33.97
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>>924
大村は車両基地だよ
だから空港からも微妙に離れている
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- 927
- 2022/09/24(土) 09:41:39.75
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もう「長崎新幹線」でいいよ
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- 928
- 2022/09/24(土) 09:41:53.91
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>>926
回りに何も無さすぎて
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- 929
- 2022/09/24(土) 09:42:03.67
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キハ47になるんだな
旧型国鉄の雰囲気があっていいな
新幹線よりそっちに乗りたくなってきたわ
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- 930
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>>884
福岡は、むしろ福岡空港に機能集中したいので、
本音では佐賀に新幹線を通すメリットは無い
現在の在来線の方が、
新幹線を造るよりも佐賀も福岡もメリットが完全に上
そもそも
新幹線を造って佐賀に利権を渡すくらいなら、
北九州に利権を回す
佐賀経由で新幹線が博多に入ると、
博多駅を大規模改修しなくてはならなくなるから、
まったくメリットがない新幹線なんか博多に入れたく無い
福岡はJR九州と九州電力が巨大な力を持ってるから、
不要な長崎新幹線なんか無視するだけ
長崎新幹線は絶対に要らない
長崎新幹線の累積赤字はすべて長崎県民が自腹を切って負担しろ
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- 931
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>>899
需要なんか無い
長崎県民が喚く中国人観光客なんか、わざわざ長崎にいって中華料理なんか喰わない
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- 932
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次は宮崎～大分～北九州～博多をつなぐ東九州新幹線だな
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- 933
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>>931
観光以外の需要を作らないとな
新幹線貨物なんてどうよ！ってとっくに誰か考えてボツだろうけどw
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- 934
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>>930
道州制になったら、そういう理屈は通用しないぞｗ
福岡は九州全土の事を考えて国土経営する必要がでてくるからな
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- 935
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まだ長崎ガーか
もうステージは未着工区間に移ってる
ステージにたっていがみ合いしてるのは佐賀県民
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- 936
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>>1
長崎から武雄まで行くのに
新幹線乗るバカはいませんって。
早く佐賀県を説得しなきゃ。
こういう根回しもまともにやってないのに
何で開業するかな。
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- 937
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イラネ
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- 938
- 2022/09/24(土) 09:53:12.28
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アトラクションにしたらどうかな？
新感線の中間車輌にトロッコつけてスケスケにする。猛烈な風を高速体験できる唯一無二の新幹線として売り出す
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- 939
- 2022/09/24(土) 09:53:39.87
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>>879
佐賀県や佐賀市でなく佐世保排除ルートを推していた
長崎市/県のゼネコン政治グループが嬉野温泉辺りを引き込んだだけ
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- 940
- 2022/09/24(土) 09:54:27.12
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>>909
8 FGT断念の正式文書を佐賀県に出そうとしたら、それやるとフル規格だけで整備している長崎ー武雄温泉の工事が１からやり直しになると法務担当者に指摘され詰み
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- 941
- 2022/09/24(土) 09:54:32.52
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>>935
西九州新幹線、すべての計画区間の完成、開業おめでとうございました
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- 942
- 2022/09/24(土) 09:55:06.49
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>>933
大真面目に佐賀県農政協議会の会長がいってるぞ、いちご新幹線
ちなみに、県知事の支持母体だww
https://www.saga-s.co.jp/articles/amp/918789#cobssid=s
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- 943
- 2022/09/24(土) 09:56:02.03
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>>883
ゼネコン的に旨味少ない
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- 944
- 2022/09/24(土) 09:56:32.08
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いま地図を眺めてるが、竹松と武雄温泉区間だけ在来パイパス線にするだけで十分だったなこれ。
コレなら昔の線路も利用できるし、貨物列車も走らせやすかった
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- 945
- 2022/09/24(土) 09:57:04.65
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>>909
その通り
しかも、フリーゲージは、開発失敗を前提とした単なる時間稼ぎで、
もう後には戻れない時点で失敗したと表明して、
無理矢理に長崎新幹線はフル規格で建設する、って長崎県民が喚くための撒き餌
かつて、金丸信が、地元の山梨にリニア新幹線の開発実験線を無理矢理に誘致して建設させて、
無理矢理に中央リニア新幹線の営業路線のルートを引っ張ってきて、
実験線をその一部にする、
って言う魂胆と、
鹿児島県が九州新幹線が本来なら熊本終点で完成するところだったのを
無理矢理に先に鹿児島から熊本方面に路線建設させて開業させたアコギな手法を
長崎県民が我田引水のためにだけ仕組んだのが長崎新幹線
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- 946
- 2022/09/24(土) 09:57:15.93
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もう佐賀の言い分通して佐賀空港経由しか無いんじゃ無いの
国交相も佐賀駅に拘りすぎだと思う
あれじゃ話通らんよ
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- 947
- 2022/09/24(土) 09:58:54.75
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民主党ならこんな無駄事業止めれたのにね
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- 948
- 2022/09/24(土) 09:59:35.72
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>>939
現に、井本知事が独自案として短絡ルートを出した
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- 949
- 2022/09/24(土) 10:00:01.47
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>>945
翻訳ソフト使ってんのかw
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- 950
- 2022/09/24(土) 10:01:46.54
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>>947
ムリムリ
長崎も民主党押したから
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- 951
- 2022/09/24(土) 10:03:20.27
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>>934
そうだな
そして、負の判断で長崎は切り捨てられるだけだ
勝手に我田引水してカネがかかるだけの存在は要らないから
長崎新幹線で利益が出るなら、勝手に長崎県民で分かてろ
当然、累積赤字は長崎県民がすべて自腹を切って負担しろ
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- 952
- 2022/09/24(土) 10:04:02.33
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短絡ルートといい、新鳥栖ねじ込みといい、散々口出しして、混ぜっ返しておいて、取るもの（新鳥栖、在来線維持費）取ったらちゃぶ台返ししてるのが佐賀県
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- 953
- 2022/09/24(土) 10:05:14.88
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>>947
そもそもこれにGOかけたのがミンス政権な件
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- 954
- 2022/09/24(土) 10:05:57.26
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>>935
ばああああああああかw
佐賀にはメリットが一切無い
デメリットしか無い
長崎に新幹線の線路を通してもらいたければ、
全額建設費を長崎県民が負担してみろw
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