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- 少考さん ★
- 2022/09/23(金) 20:04:28.22
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※朝日新聞
西九州新幹線、開業初日の平均乗車率82% 一番列車は100%超
https://www.asahi.com/articles/ASQ9R67GLQ9RULFA010.html
加藤裕則 2022年9月23日 19時30分
JR九州は西九州新幹線（武雄温泉―長崎）の23日午後3時までの利用状況を発表した。乗車率は平均82%で、上下線とも一番列車は100%を超えた。広報担当者は「開業初日ということもあり、たくさんの利用があった」としている。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
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- 824
- 2022/09/24(土) 08:40:45.16
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>>819
> 少なくとも並行在来線の維持と佐賀空港ルート
これは絶対にJR九州が飲めない条件なので着工できないね。
フル規格整備決まってからじゃないと並行在来線の話はしません、とJRが拒否してるので。
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- 825
- 2022/09/24(土) 08:41:17.49
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>>820
表向きはそうなってるが、旅客減ってくるとどうかな？
強欲JRのことだからまた地域に押し付けてくるよ。
政治家抱き込んでね
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- 826
- 2022/09/24(土) 08:41:24.79
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>>770
技術的には完成してるのよ
問題は車体が重くなりすぎて軌道が痛みすぎる、台車の点検、交換作業を頻繁に行わないといけないと営業列車としては使い物にならない点。
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- 827
- 2022/09/24(土) 08:41:36.01
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営業区間69[km]に途中駅３駅は多すぎ。平均駅間距離が約17[km]。
69[km]だと、在来線特急と大して所要時間が変わらないだろう。
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- 828
- 2022/09/24(土) 08:42:24.09
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>>823
整備計画に定められた新幹線は2条の要件を満たす必要がある、ってだけですよ。
スピードさえクリアすればって、2条すら理解してないのがよくわかりますねえ。
だから2条のどの部分に適合・不適合なのかちゃんと説明しろって言ってんのに、一度も説明できてないしw
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- 829
- 2022/09/24(土) 08:42:50.06
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https://www.data-max.co.jp/article/49510
佐賀県農協が佐賀空港ルートを推してるからこれで決まり
佐賀での一番の権力者は知事でも国会議員でもなく農政協議会
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- 830
- 2022/09/24(土) 08:43:07.40
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>>826
それは270 km/hでの耐久性を想定した試験の話。
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- 831
- 2022/09/24(土) 08:43:07.74
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>>819
昨日はセレモニーがあったから、服装にたとえればスーツだったんだよ
動物園のサルみるのは、別にスーツじゃなくてもいいだろ
空港ルートで鳥栖民の本格参戦か
熱い！熱すぎるぜ！佐賀猿ファイ！
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- 832
- 2022/09/24(土) 08:43:25.99
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>>515
同じように乗り換えが面倒って話や
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- 833
- 2022/09/24(土) 08:43:31.59
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>>531
札幌まで繋がらんと意味がない
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- 834
- 2022/09/24(土) 08:43:59.06
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繋がらないと行くことはないな
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- 835
- 2022/09/24(土) 08:44:01.34
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>>824
JR九州が佐賀県の言う事聞かなきゃこのままリレー方式が永遠に続くだけ
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- 836
- 2022/09/24(土) 08:44:08.01
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>>829
その条件、JRが佐賀駅ルート以外あり得ないと何度も明言してるので無理。
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- 837
- 2022/09/24(土) 08:44:13.52
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>>822
いつの話だよww
佐世保は地域のためと泣く泣く身を引いた
私利私欲でバトルする県民とは違うからな
佐賀猿ファイ！
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- 838
- 2022/09/24(土) 08:44:33.07
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>>827
くそ真面目に新幹線だと捉えるからだめなんだよ
あれはアトラクション。
ジェットコースターみたいなものだよ
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- 839
- 2022/09/24(土) 08:44:47.58
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>>835
そういうこと。JRも赤字拡大させる直通ならいらないだろうしね。
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- 840
- 2022/09/24(土) 08:44:49.89
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>>831
つまんねー言い訳だな
お前長崎県庁の出先の関係者だろ
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- 841
- 2022/09/24(土) 08:45:08.90
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第三セクター化すると閣議決定
これで終わり
どんだけ反対してもな
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- 842
- 2022/09/24(土) 08:45:39.63
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>>827
ノンストップ便を設定するので大丈夫です、という説明のはず。
各停車駅から文句出まくりだろうけど。
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- 843
- 2022/09/24(土) 08:45:41.57
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北海道新幹線がまともに見えてくるから不思議
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- 844
- 2022/09/24(土) 08:45:49.54
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>>828
俺が全幹法に基づいた整備計画が必要だといったら否定したよな？
定義（速度）を満たせば新幹線だと
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- 845
- 2022/09/24(土) 08:45:52.84
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>>837
泣く泣く身を引かせた自覚はあるのか(笑)
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- 846
- 2022/09/24(土) 08:46:13.17
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>>836
ならこのまま永遠にリレー方式でもかまわんのだろう
8割以上の佐賀県民は今のままのリレー方式で何も不自由しないわけだし
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- 847
- 2022/09/24(土) 08:46:21.24
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共倒れになるわ
新幹線在来線とも競合しあってな
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- 848
- 2022/09/24(土) 08:46:34.06
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>>841
建設にあたっては地元合意が必須になってるので国が勝手に決められない。
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- 849
- 2022/09/24(土) 08:46:43.03
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三ヶ月後にまた教えてくれ
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- 850
- 2022/09/24(土) 08:47:22.90
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>>848
そんなの政治決断でいくらでと変わるよ。
今の国葬も勝手に決まったしな
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- 851
- 2022/09/24(土) 08:47:25.20
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>>825
それは法的な縛りではないが整備新幹線のは法的な縛り。
新幹線を通すためのバーター条件。
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- 852
- 2022/09/24(土) 08:47:47.00
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>>840
この程度のことはいつでも可能です
県の関係者などと荒唐無稽な憶測が浮かぶということは、もしかして佐賀県では関係者が介入しているのですか？
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- 853
- 2022/09/24(土) 08:48:07.41
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>>841
え？国が第三セクターやるの？？
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- 854
- 2022/09/24(土) 08:48:32.23
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>>851
法なんか独裁政権ならなんとでも変えるさ
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- 855
- 2022/09/24(土) 08:48:56.79
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>>845
短絡的ルートで早岐経由をつぶしたのは佐賀県だぞ
それなのに、１度も求めたことがないとは、いったいどの口が言うのか
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- 856
- 2022/09/24(土) 08:48:57.19
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>>844
全幹法によらない建設ならいらないよ、って言ってるの。
全巻法に基づく整備計画を立てるには、その整備計画に基づく新幹線が2条の要件、あるいは附則6の要件を満たす必要があるってだけですよ。
で、2条にはなんて書いてあるんでしたっけ？w
一度も条文参照しないであれはフルのことだの一点張りなのがお前だけどねw
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- 857
- 2022/09/24(土) 08:49:07.57
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>>837
地図を見ると佐世保を経由しても時間がたいして変わらないのに通さないのは予算の関係？
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- 858
- 2022/09/24(土) 08:50:02.40
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>>813
車両だけなら安いもんだろ
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- 859
- 2022/09/24(土) 08:50:09.41
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>>800
現在のままだと、福岡から長崎に行く乗客は、乗り換えの手間が増えただけか。
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- 860
- 2022/09/24(土) 08:50:17.38
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>>850
政治決断できないんだよ。法令で定められた規則なんで。
それでなくてもこれまで整備新幹線建設した自治体から猛抗議受けることになるし。
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- 861
- 2022/09/24(土) 08:50:41.52
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>>821
DMVでいいだろう
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- 862
- 2022/09/24(土) 08:50:41.51
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>>856
全幹法によらない新幹線なんてないと教えただろ？
サルの自称新幹線の話はしてない
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- 863
- 2022/09/24(土) 08:50:45.77
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>>855
それ長崎県知事が佐賀県知事に頼んで佐賀県からだしてもらった案の話？
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- 864
- 2022/09/24(土) 08:50:46.61
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まあ在来線の幅で智頭急行線みたいなので十分だったな。
山越えだけサポートするだけで新幹線にする必要は無かった
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- 865
- 2022/09/24(土) 08:50:57.54
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>>859
線形の良い短絡線を走るので、振り子電車で酔う必要は無くなりますね。
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- 866
- 2022/09/24(土) 08:50:58.51
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>>858
維持しないとダメなんだが。
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- 867
- 2022/09/24(土) 08:51:15.95
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>>857
佐賀県が短絡的ルートをぶつけて潰した
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- 868
- 2022/09/24(土) 08:52:10.97
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>>863
佐賀県では正式に議会を通過したようだな
ただでもいらないとは、なぜかいわなかった
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- 869
- 2022/09/24(土) 08:53:11.40
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長崎市内は新幹線の開業イベントよりもブルーインパルスの野次馬が多かった。
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- 870
- 2022/09/24(土) 08:53:19.33
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結局、在来線の幅でパイパス線作るだけで良かったな。
これならかなり時短効果あるしコスパも高かった
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- 871
- 2022/09/24(土) 08:53:23.31
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>>862
2条の「この法律において」＝全幹法は自分の法律の適用範囲内の新幹線鉄道しか規定していない、だよねえ。
だからそれ以外の新幹線があってもなくても構わないって話。君の言ってる反対解釈を正しく使うとそうなるんですよw
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- 872
- 2022/09/24(土) 08:54:46.24
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>>870
誰もが言ってるスーパー特急にしときゃよかったのに、って話ね。
なぜかFGT確実だからフルにしようって言って、FGT断念したと称した国交省がフルの線路の敷設承認しちゃってるんだよねw
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- 873
- 2022/09/24(土) 08:55:29.28
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>>867
仮に全通すると佐世保の区間の在来線は3セク化すると思う。
新幹線は通らない、在来線は3セク化するだと佐世保のメリットがひとつもないような。
全通すると佐世保～博多駅直通の特急もなくなると思うよ。途中から新幹線に乗り換えになるし。
しかも最寄りの新幹線駅までは鈍行。
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- 874
- 2022/09/24(土) 08:55:37.51
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>>866
当たり前
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- 875
- 2022/09/24(土) 08:56:37.63
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>>755
県北の佐世保辺りも冷やかだよね
まぁ新幹線敷設を国に約束されて原子力船むつを受け入れたのに
長崎市と国交相、JR九に騙し討ち喰らった訳だものね
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