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- 少考さん ★
- 2022/09/23(金) 20:04:28.22
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※朝日新聞
西九州新幹線、開業初日の平均乗車率82% 一番列車は100%超
https://www.asahi.com/articles/ASQ9R67GLQ9RULFA010.html
加藤裕則 2022年9月23日 19時30分
JR九州は西九州新幹線（武雄温泉―長崎）の23日午後3時までの利用状況を発表した。乗車率は平均82%で、上下線とも一番列車は100%を超えた。広報担当者は「開業初日ということもあり、たくさんの利用があった」としている。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
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>>748
デメリットを告知してからアンケートすればいいんだよ。
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佐賀w
ゴネててもしょ〜がないのに
将来的には黒歴史になるでしょう！
静岡もしかりだけどw
パヨ知事を選出した事を後悔する事だな
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>>755
開業前後の時刻表見せないとねえ。週明けの浦上には博多行きの直通はありませんって貼り紙がベタベタ貼られることになるんだろうな。
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>>750
整備新幹線での建設にこだわる理由の一つが並行在来線の扱いだったりするからね。
それ以外の枠組みで建設すると並行在来線分離を当然とすることができないからね。
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自民佐賀県議ですら、今のスキーム負担なら佐賀県民の多くは全線フルに否定的と議会で報告している
「最低限の負担」に条件変更したならば～とぬかすということは、今の条件なら駄目だししたってこと
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>>753
この法律において新幹線と呼んでないからな
新幹線鉄道直通線呼んでる整備方式には適用されないな
架空のサル新幹線では違うらしいが
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>>760
ようするに、タカろうとしてるんだろ？
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少子高齢化が急速に進む長崎に必要が全くないな
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>>760
佐賀県内のフル規格推進派って在来線維持も求めているから
JR九州にとっては反対派よりもさらに厄介そう
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>>761
この法律において新幹線鉄道と呼ぶものはフル規格であるとどこに書いてあるんでしたっけ？
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当初は、free gauge trainを福岡－長崎間で狭軌区間と標準軌区間を通して
走らせる予定だった。
しかし、新幹線の高速走行に耐え得る軌間可変台車を作ることが技術的に
難しくて断念したのか。
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あらためて長崎の地図眺めてるが、北陸で例えれば能登半島のようなもんだな。
そこへ新幹線建設するような愚行そのものにしか見えん。
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自民県議はたかる前提の「最低限の負担」表現だが、実際の問題は在来線の利便性低下が一番大きな負担問題なのは今までの協議で佐賀県が説明している通り
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>>764
在来線維持って具体的にどこの区間なんだ
近距離利用の多い江北ー鳥栖間の在来線が無くなる筈ないし
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>>766
そこが闇の部分で、国交省は200km/hなら完成してる、270 km/hも太鼓判を押すと言ってるんだよね。
そのことは国交省と佐賀県の幅広い協議でもあらためて持ち出され、国交省からは明確な回答がない状態。
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こういうの見ると日本人ってやっぱりアホなんだな
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>>767
半島ではないが上越新幹線も新潟市が終点だけどね。
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昨日居合わせた諫早～長崎で記念乗車した小学生の男の子とパパ
※お子さんは新幹線自体初めてらしい
父親「一瞬過ぎたなww」
子「早すぎるよ…車内体験とかしたい！乗った気しない！！」
父親「…」
新幹線 7～8分 特急 20～22分 普通 32～35分
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佐世保通さないと意味ないね
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のと鉄道を新幹線にするみたいなバカバカしさしか感じないな。
で、のと鉄道がどうなったか？
能登半島へ新幹線作るようなバカさかげんにしかみえん
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>>765
なんで法律が一般用語に合わせなきゃならんのだよ
架空の自称新幹線の話はいらんよ
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複数のアンケート結果から
佐賀民はフルが賛成多数
乗り換えは不便だし不満の声も
これからどんどん大きくなる
フル工事着工の流れに〜
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>>769
その区間の在来線を分離したいというのがJR九州の意向。
過去に青柳が口滑らせて陳謝に追い込まれてる。
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高額なアトラクション作ったオナニー
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>>776
法律上の新幹線鉄道とはフル規格であるといったIDなしという人がいるんですよw
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>>777
佐賀県民の内輪もめが楽しみ、、、じゃなかった心配だよなww
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>>778
それするんなら鳥栖～博多も分離するのが筋何だよなあ。
儲かるとこだけ分離しないのは九州だけで、あとの会社は一括分離してる。
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>>780
フル規格のことだぞ
新幹線鉄道直通線や新幹線鉄道規格新線のことではない
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>>774
佐世保までの区間はまだJRの区間？
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新幹線なのに、60km区間に駅5個は作り杉
特急仕様ならスーパー特急方式でやれ
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>>785
スーパー特急は佐賀県が潰したんだよ
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>>782
あくまで地元がどうしてもほしいからという建前で作るからそういうことができるんだよね。
そもそも並行在来線というものの定義自体が曖昧だから。
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>>783
法律がフル規格という一般用語に合わせる必要はないですよねw
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>>787
地元佐賀県はどうしても欲しいと言ってる
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>>784
JR。あそこは並行在来線ではない、というか行きがかり上そんなことしたら大変なことになるw
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>>788
全幹法に基づかない、自称新幹線の話はいらんぞ
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- 792
- 2022/09/24(土) 08:31:11.19
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>>789
並行在来線分離は反対だって自治体だらけですね。
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- 793
- 2022/09/24(土) 08:31:15.96
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九州新幹線は初めはまだ福岡と繋がっていない、新八千代－鹿児島中央間の
南半分だけから営業運転した。後の2011年に福岡－鹿児島中央間を営業開始。
西九州新幹線については、新鳥栖－武雄温泉間の営業運転の将来的な目処が
立っていない。
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- 794
- 2022/09/24(土) 08:31:16.16
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>>778
唐津線は久保田止まりか
滑稽だな
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- 795
- 2022/09/24(土) 08:31:33.09
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>>791
フル規格ってのは一般用語ですからね。全幹法には関係ないですね。
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- 796
- 2022/09/24(土) 08:32:14.00
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>>793
目処どころか計画すらないからな
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- 797
- 2022/09/24(土) 08:32:47.43
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>>792
３年前のデータか？
あれもサル新幹線がいってたのか
時間は刻々と流れている
現実に目を向けろよ
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- 798
- 2022/09/24(土) 08:32:52.73
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>>695
鉄オタは喜んで
乗るぞ
廃線の最終便にはw
葬式鉄って属性のヤツラがな
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- 799
- 2022/09/24(土) 08:33:53.68
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>>795
新幹線鉄道のことを、一般にはフル規格と言ってるんだよ
猿の世界には自称フル規格があるらしいが、ここは人間の世界だけ
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- 800
- 2022/09/24(土) 08:34:14.28
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>>793
そもそも現在の計画の最終形で在来線活用して営業運転することになっているので。
それ以上の計画はどこにもないですよ。
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- 801
- 2022/09/24(土) 08:34:33.79
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>>797
地元自治体の同意取ってから言ってくださいね。
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- 802
- 2022/09/24(土) 08:34:44.55
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肥前浜から長崎まで非電化区間になるって言うから調べてみたらかなりの距離やん。
終わったなこれ。
クソ高い新幹線に乗るしかなくなる
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- 803
- 2022/09/24(土) 08:34:55.42
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>>798
おっと、葬式特急カチガラスの悪口はそこまでだ
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- 804
- 2022/09/24(土) 08:35:02.00
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>>799
つまりフル規格は一般用語ですね。
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- 805
- 2022/09/24(土) 08:35:29.17
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長崎本線がワンマンディーゼル運転になるのか？
住民にいいことあるのこれ？？？
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- 806
- 2022/09/24(土) 08:35:47.18
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九州新幹線は初めはまだ福岡と繋がっていない、新八千代－鹿児島中央間の
南半分だけから営業運転した。後の2011年に福岡－鹿児島中央間を営業開始。
西九州新幹線については、新鳥栖－武雄温泉間の営業運転の将来的な目処が
立っていない。
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- 807
- 2022/09/24(土) 08:35:54.03
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>>802
おそらく3セク化する区間では。
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