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>>737
JRとしては新幹線の採算というよりより大きな負債の在来線を切り離すことが目的だからね。
老朽化陳腐化が進んだ在来線は多額の投資が必要だけど、その回収の目処立たないからね。
実際もう会計上は全額減損処理済みなので、在来線はいつ廃棄しても問題ない状態。
というか、新幹線だってリース期間終了後維持するかどうかについては明言避けてるみたいだしね。
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>>737
JRとしては新幹線の採算というよりより大きな負債の在来線を切り離すことが目的だからね。
老朽化陳腐化が進んだ在来線は多額の投資が必要だけど、その回収の目処立たないからね。
実際もう会計上は全額減損処理済みなので、在来線はいつ廃棄しても問題ない状態。
というか、新幹線だってリース期間終了後維持するかどうかについては明言避けてるみたいだしね。
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