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- 少考さん ★
- 2022/09/23(金) 20:04:28.22
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※朝日新聞
西九州新幹線、開業初日の平均乗車率82% 一番列車は100%超
https://www.asahi.com/articles/ASQ9R67GLQ9RULFA010.html
加藤裕則 2022年9月23日 19時30分
JR九州は西九州新幹線（武雄温泉―長崎）の23日午後3時までの利用状況を発表した。乗車率は平均82%で、上下線とも一番列車は100%を超えた。広報担当者は「開業初日ということもあり、たくさんの利用があった」としている。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
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- 409
- 2022/09/23(金) 23:57:57.36
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>>402
現状
見通しが立ってない
としか言いようがない
FGTも耐久性の問題で開発断念した
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- 410
- 2022/09/23(金) 23:58:27.75
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初日でそんなレベルなの？盲腸新幹線
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- 411
- 2022/09/23(金) 23:58:42.26
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鹿児島は特急有明時代は博多まで5時間掛かっていたから新幹線は念願だったもんな
鹿児島の知り合いが福岡行くのに飛行機で行くとか言っててビビった記憶がある
長崎はそんなに掛かんないんだから我慢しろよ
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- 412
- 2022/09/23(金) 23:59:10.19
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>>402
JR九州が最新型のN700Sを西九州新幹線に投入したということは、かなり遠い未来なんでしょうね。
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- 413
- 2022/09/23(金) 23:59:56.21
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>>395
鹿児島の次は大分やね
大分は倉敷、福山、金沢とほぼ同じ
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- 414
- 2022/09/24(土) 00:00:00.10
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>>410
盲腸ですらない。飛地新幹線。
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- 415
- 2022/09/24(土) 00:00:14.23
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>>409
なんという・・・
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- 416
- 2022/09/24(土) 00:00:21.70
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>>390
長崎の方が無いだろ
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- 418
- 2022/09/24(土) 00:00:31.80
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長崎作るより大分に作る方が先なイメージなんだが違うかな
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- 419
- 2022/09/24(土) 00:00:42.61
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>>410
全部つながってやっと盲腸になるんや…
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- 420
- 2022/09/24(土) 00:00:45.81
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全線開業は今世紀中には出来るだろう
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- 421
- 2022/09/24(土) 00:01:12.03
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>>411
5時間→90分
はエグいよなぁ
そら何が何でも通すわな
今回は
2時間→90分だもの
博多ー鹿児島
と
博多ー長崎が同じ所要時間になるとはなぁ
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- 422
- 2022/09/24(土) 00:01:42.96
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>>395
宮崎市は今好調だよ、再開発も盛んで成功してるしね。人口も微増微減である程度維持してる
東国原が宮崎をもう一回どげんかせんといかんとか言ってるけどぶっちゃけ現職知事のもとで宮崎市内は順調なんだよね
まあ宮崎市以外の市町村はたしかに寂れっぷりがすごいけど
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899 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/09/23(金) 05:30:08.37 ID:A8bepCpP0
佐賀がいますぐフル規格OKしたとしても、完成するのて20年後？
10年じゃ無理だよね。
901 ニューノーマルの名無しさん sage 2022/09/23(金) 05:45:58.47 ID:x9D56hV10
>>899
建設スタートできるのが北陸大阪延伸完了後だから、最短での工事開始自体が早くても２４年後な件
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これで長崎県民は納得してるのか？
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長崎市はもっともっと村起こし的な何かコンテンツを作るべきやと思うわ
せめて九州各県から「長崎市に遊びに行こう！」となるようにな
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>>418
福岡から大分宮崎鹿児島と繋ぐ東九州新幹線は総工費約2兆6千億円のうちなんと1兆円近くが大分の負担という凄まじい資産が出て大分がやる気なくしましたｗ
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>>425
佐世保方面民、有明海沿線民以外は歓迎してるよ
納得してないのは佐賀
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じゃないとせっかく新幹線作ったのに勿体ないよね
特に平日なんか新幹線の利用者少なくて中は本当にガラガラになりそうよね
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例えば災害時に通れない駅と始発駅の間を新幹線が往復運転してる場合が有るが、今回の新幹線もそんな短い区間を往復してるって事で良いのかな
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全線開通前に廃線になるのは確実だから早めに乗っとけよ
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>>428
特急の方が安く利用できて便数も多かったのにそれをだいぶ廃止して高い新幹線に乗り換え、それでも特急より少し速くなる程度。しかも佐賀止まり
これで満足なん？
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>>400
一昨年行ったときは中華街行ってなんたら邸とか出島行って夜景見て軍艦島行って雲仙温泉泊まった
まあまあ楽しめたな
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>>433
長崎県民の悲願
と銘打って何十年も活動して作ったからねぇ
フルで博多まで繋がってないのにはそりゃ納得してないだろうけど
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佐世保の方も経由できたら良かったのにね
佐世保は長崎県内でも人口多い方なのに…
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>>425
長崎、諫早、大村以外は関心ないよ。
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福岡から長崎行くなら高速バスが良いよ
当然乗り換え無しで出島道路経由ならいきなり街中に着くよ
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北海道新幹線の方がまだ作る意味が分かるな
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>>436
佐世保の費用対効果の試算は長崎より低いから
ましてや迂回なんて更に時短効果薄まるから
まあでも酷い話だよな最初は佐世保に通すと約束しといて
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50年も前の計画見直しもしないの日本らしいな
悪い意味で
赤字続いて人口もさらに減ったらさすがに見直すかね
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>>441
50年経ったらモータリゼーション進んでみんな車で移動してました
という落ちなんだよなぁ
長崎市内の車の渋滞をどうにかしろよと
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武雄とか嬉野とか、せっかく念願の新幹線駅が出来たのに、県が邪魔して観光客を十分に呼び込めないと思ってんじゃないの？
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武雄市や嬉野市の人達が長崎市まで行くとなると今まで不便だったよね
今回電車の直通が初めて通って(しかも新幹線)良かったよね
皆もうこの際だから前向きに考えていこう・・・
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こんなん乗り換えせないかんし面倒くさいやん
遅くてもいいから乗り換えなしがいいわ
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肥前山口～大町と高橋～武雄温泉を複線化しなかったのはなぜなんだろう？
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>>444
武雄や嬉野が長崎市内に行く用事がそもそもないのだが？
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白いみどりw の佐世保のほうが良くね
博多まで乗り換え無しでしょ
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博多まで繋げないと大赤字
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>>444
嬉野は不便だったと思うけど、武雄温泉は元々便利なところだよ
在来線特急は止まってたし、高速道路も武雄北方ICあるし、
も一つ言うと路線バス網も発達してて嬉野温泉や鹿島なんかへのバス便が多い
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特に嬉野市は電車通ったの初めてじゃないのけ？
便利になって良かったよね
九州各県からも自家用車を使わず電車だけで嬉野温泉にもいけるようになったから、実は意外にも嬉野市もメリット大きいかもね
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並行在来線の廃止？
在来線ルートに作らなきゃ良いんじゃね？
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>>448
高速化の結果、平均所要時間延びたけどなｗ
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>>446
カネが足りなかったから
マジで
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つり革付きの車両だろ
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>>451
うれしいのう
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武雄はよく水没するゆめタウンもあるしなあ
わざわざ長崎行く用事はないだろ
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>>446
その他の区間も順次複線化する
と計画では有るよ
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負債
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>>447
実際にはその通りだと思う…
でも中には用事がある人もいるかもしれないじゃない？
例えば里帰りとかw
かなりの少数派かもしれないけど
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