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- 少考さん ★
- 2022/09/23(金) 20:04:28.22
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※朝日新聞
西九州新幹線、開業初日の平均乗車率82% 一番列車は100%超
https://www.asahi.com/articles/ASQ9R67GLQ9RULFA010.html
加藤裕則 2022年9月23日 19時30分
JR九州は西九州新幹線（武雄温泉―長崎）の23日午後3時までの利用状況を発表した。乗車率は平均82%で、上下線とも一番列車は100%を超えた。広報担当者は「開業初日ということもあり、たくさんの利用があった」としている。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
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- 334
- 2022/09/23(金) 22:58:55.08
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とりあえずおめでとうございます
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- 335
- 2022/09/23(金) 23:00:16.16
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>>332
鹿児島は25%なのでかなり低い。
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- 336
- 2022/09/23(金) 23:00:18.24
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>>292
んーと佐賀はフル規格に合意してないのにも関わらず武雄と嬉野にフル規格の駅を作ったの？
フリーゲージトレインってだいぶ前にダメになったんだよね？
なんでフル規格の駅作ったんだろ、よく分からないな
佐賀県内に新幹線の線路は一切作らず引き続き在来線使いますってんならスジ通ってるように思えるけど
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- 337
- 2022/09/23(金) 23:00:26.51
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武雄温泉駅のそばに元祖博多駅を使ってやれば博多駅直通
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- 338
- 2022/09/23(金) 23:00:27.21
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>>324
>長崎新幹線は造る事が目的だったんだから
これは言えてる
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- 339
- 2022/09/23(金) 23:00:53.27
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フル規格建設費の佐賀県負担分と第三セクターの佐賀県負担分を長崎県が負担すれば佐賀県も同意するだろう
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- 340
- 2022/09/23(金) 23:01:30.35
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①今の特急に比べ博多まで30分早く着く
②博多までの特急本数が減る
③②の代わりが新幹線になるが、本数が減り金額が上がる。
と聞いたが、もし本当なら自分は①より今の②③の方が良い
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- 341
- 2022/09/23(金) 23:01:50.32
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>>336
しつけーな
ggれよいくらでも経緯出てくるから
まとめ動画見るだけでいいぞ
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- 342
- 2022/09/23(金) 23:02:58.85
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佐賀なんて県あったっけ
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- 343
- 2022/09/23(金) 23:05:49.47
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>>342
ない
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- 344
- 2022/09/23(金) 23:06:09.77
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早く廃線にしてサイクリングロードにしてくれ
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- 345
- 2022/09/23(金) 23:06:31.78
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>>342
佐賀を探そう
って公式が言うくらいだからな
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- 346
- 2022/09/23(金) 23:07:18.98
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多くの人が勘違いしていることがある
まず、佐賀が新幹線作ってくれなくて困ると思っているようだが
そもそも最初から作る話が存在しない
ようやく今から作るかどうかという話が始まる状況
次に、ＦＧＴが頓挫したせいでリレーになったと思っているようだが
頓挫しなかったとしても、ＦＧＴが実現していたのは開業よりもずっと先の話
つまり、どっちに転んでも、ＦＧＴ実現まではリレー運用することで決まっていた
そして、佐賀県が新幹線作ることに同意したとしても
長崎から博多まで繋がるのは数十年後のこと
それまではずっとリレーで乗り継ぐしかない
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- 347
- 2022/09/23(金) 23:07:19.63
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フル規格が出来て特急みどりハウステンボス号が無くなるなら新幹線いらない
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- 348
- 2022/09/23(金) 23:07:45.04
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IDなしに絡むなよ。
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- 349
- 2022/09/23(金) 23:07:56.65
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佐賀空港経由案以外で佐賀が折れる必要はない、頑張れ佐賀。
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- 350
- 2022/09/23(金) 23:11:29.70
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>>347
そもそもむつが佐世保寄港したバーターでの新幹線なのに豪快に無視された佐世保市民はそこんどこどう思ってんすかね
そうとうな恨み節が渦巻いてそうだが
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- 351
- 2022/09/23(金) 23:12:47.48
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>>332
宮崎市は福岡市と同じくらい空港が便利で近いから新幹線はいらなかったりする。空港が近いメリット活かして東京の企業や店をどんどん誘致してる
新幹線必要としてるのは大分、福岡にも東京にも遠い
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- 352
- 2022/09/23(金) 23:12:51.94
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新幹線出来たから今日からハウステンボス号が無くなったの？
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- 354
- 2022/09/23(金) 23:13:51.37
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>>347
3セク区間の特急は廃止されるよ。
そもそも3セク区間の車両は県が用意しないといけない。
特急車両を用意する余裕なんてない。
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- 355
- 2022/09/23(金) 23:14:00.60
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>>353
ない、気のせい
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- 356
- 2022/09/23(金) 23:14:22.89
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>>349
1番建設費掛かるプランだよなw
空港ー船小屋案
建設費安い順に
1.佐賀大和～博多南接続
2.佐賀大和～新鳥栖接続
3.在来線併設～新鳥栖接続
4.佐賀平野南部～佐賀空港～筑後船小屋駅接続
だとのこと
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- 357
- 2022/09/23(金) 23:14:48.91
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大分に新幹線出来たら温泉に行きたいが、長崎は昔１回云ったからまたは行こうと思う魅力がイマイチ無い
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- 358
- 2022/09/23(金) 23:15:17.40
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>>332
熊本はJR駅と市の中心部が離れてるからなぁ
空港からのアクセスがそれほど不利になってない
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- 359
- 2022/09/23(金) 23:15:41.87
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>>351
大分空港はなんであんなとこに作ったし
そのうえホバークラフト廃止しやがるし
一体どうしたいねん
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- 360
- 2022/09/23(金) 23:16:19.32
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https://youtu.be/7La27IkLp8k?t=52
鉄オタって君悪いですね…
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- 361
- 2022/09/23(金) 23:17:21.87
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>>359
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- 362
- 2022/09/23(金) 23:18:11.85
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廃線後にゆっくり霊夢に解説されそう
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- 363
- 2022/09/23(金) 23:18:40.25
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>>28
その距離で中間駅が3つもあるんだぜ。。。新幹線じゃなくてもええやん。
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- 364
- 2022/09/23(金) 23:19:22.00
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>>352
今日じゃない
数十年後に長崎駅行きのフル規格が完成したとしたら博多駅から佐世保方面への直通の特急が廃止される可能性が高い
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- 365
- 2022/09/23(金) 23:19:28.66
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>>361
誤って送信したわ
大分市内にあったけど、ジェット化で拡張できなかったからあの国東半島の東端になったってさ
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- 366
- 2022/09/23(金) 23:19:54.85
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距離感わからんけど九州同士なんて車で行く方が自由きいて良さそうやが
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- 367
- 2022/09/23(金) 23:20:09.06
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武雄までやけどな
そして先々赤字路線へ
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- 368
- 2022/09/23(金) 23:21:03.35
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>>356
ソフトバンクの孫さんが援助してくれると思う、ホークスの為にもなるし船小屋が発展する
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- 369
- 2022/09/23(金) 23:21:47.03
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>>366
その認識で合ってる
しかも佐賀、長崎地元民の足は、車無しでは生活出来ないレベルで車が必須
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- 370
- 2022/09/23(金) 23:24:37.70
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九州各県はお互い高速道路で結ばれてて九州内の車移動は比較的悪くないのかな
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- 371
- 2022/09/23(金) 23:25:12.82
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>>368
孫さんは子どものころにいじめられたから
鳥栖や福岡南部にはあまり思い入れはないみたいだけど
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- 372
- 2022/09/23(金) 23:27:09.49
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初日ピークだろうな。
株で言うところの上場ゴール。
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- 373
- 2022/09/23(金) 23:27:44.56
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熊本・博多間開通時も在来線特急に比べて料金が1.5倍になるから在来線特急で充分って声がそれなりにあったんだが、新幹線の快適性を1度経験すると博多行きは新幹線一択になるし、関西直通になるとさらに利便性は増す
便利になりすぎて関西出張が日帰りになってしまうことがあるのはちょっと困ったが
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- 374
- 2022/09/23(金) 23:28:30.21
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多分佐賀区間は新幹線の建設が絶望的だろうから、リニア方式にした方が良かったんじゃね。
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- 375
- 2022/09/23(金) 23:28:48.52
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>>370
福岡から各県は比較的楽
長崎から宮崎？知らんがな
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- 376
- 2022/09/23(金) 23:28:59.54
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５０年前の法案を今実行して何の意味があるの？
やっぱり政治家はバカしか居ねぇ…
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- 377
- 2022/09/23(金) 23:30:06.80
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>>375
有明海沿岸道路の全線開通はあと何十年くらいかかりそうですか…？
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- 378
- 2022/09/23(金) 23:32:08.43
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>>370
宮崎は陸の孤島
後はそこまで悪くない
長距離移動以外は車が優位でしかない
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- 379
- 2022/09/23(金) 23:32:44.72
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>>375
長崎から宮崎は車だと4時間半
最速は飛行機で伊丹経由かな
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- 380
- 2022/09/23(金) 23:34:32.36
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こういう過疎地に通す新幹線は多少遠回りして佐世保の需要なんかも拾った方が数増やせて良さそうだが。
運賃は最短距離の在来線に準じればいい。 地元の短距離割引なんかも充実させれば線路1本にまとめられるかもしれん。
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- 381
- 2022/09/23(金) 23:36:57.79
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北海道新幹線開業初日乗車率は61%
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28I5V_Y6A320C1TI5000/
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- 382
- 2022/09/23(金) 23:37:56.04
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>>1
開業特需でこの程度w
赤字は確定やん
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- 383
- 2022/09/23(金) 23:38:29.25
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>>1
北海道新幹線の開業初日の乗車率61%は西九州より低いが
あっちの編成定員は、731名（開業時：普通車658名、グリーン車55名、グランクラス18名）だからなあ
なお、北海道新幹線の開業初日の利用者数は以下
下り：8,200人
上り：6,000人
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- 384
- 2022/09/23(金) 23:41:04.80
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>>305
長崎県民も別に望んでなかったんだが…
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- 385
- 2022/09/23(金) 23:41:28.77
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>>326
長崎→博多
選択肢多い
・車
・高速バス
・鉄道
時間と費用と疲労度でお好きなのでどうぞ
長崎→鹿児島
車で天草→フェリーでショートカット
が早かったりする
車がきついなら鉄道 長崎→新鳥栖→鹿児島 金掛かるけど
長崎→広島
リレーかもめで新幹線1択かな
安くしたいならバスだけど時間掛かる
長崎→関西
長崎空港からlcc1択
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