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- ボラえもん ★
- 2022/08/07(日) 10:01:46.20
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日本の大手自動車メーカーとして初の「脱ガソリン宣言」、宇宙ビジネスへの挑戦、そして電気自動車（EV）でのソニーグループとの提携――。
2021年4月の就任以来、ホンダの三部敏宏社長は矢継ぎ早に大胆な改革を打ち出してきた。
今をホンダにとっての「第2の創業期」と呼んで社員を鼓舞する背景には「ここで変わらなければホンダはなくなる」というほどの危機感がある。
ホンダが進む道を三部氏に語ってもらった。
■電気自動車（EV）事業で、ソニーグループとの提携を決めました。改めて、この提携に至る経緯や狙いを教えてください。
三部敏宏ホンダ社長（以下、三部氏）：ガソリン車からEVに変わると、ただエンジンを降ろしてバッテリーとモーターを積み込むだけではなく、
車の価値そのものが変わっていくと思います。数年前からそう考えて、ホンダの中でも色々やってきたのですが、
なかなか自動車会社の域を出ない、想定を超える面白い話があまり出てこないな、と思うところがありました。
そのころ、世の中では異業種の組み合わせで新しい価値を生むという話が一般的になっていました。
そこで、自動車会社じゃないところと組むことによって、殻が破れるかもねという話が出てきたわけです。
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https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00492/080100002/
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- 67
- 2022/08/07(日) 10:25:13.79
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>>57
時代の変革期なんだよ
ずーっと寝てろよ
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- 68
- 2022/08/07(日) 10:25:27.07
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性能はそこそこでいかに安く作れるかだな
日本の経営者は投資判断が遅いから難しいと思うが
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- 69
- 2022/08/07(日) 10:25:33.91
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十分に戦えるってレベルじゃ、
どんどん先行かれるぜ。
圧倒出来るくらいの算段がないとね。
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- 70
- 2022/08/07(日) 10:26:48.12
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小さなパイでテスラと戦うならホンダで充分やろ。
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- 71
- 2022/08/07(日) 10:27:24.65
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>>52
溶接がクソ
溶接箇所減らすために鋳造にする
→強度が下がる
→肉厚にする
→重量が上がる
っていう負のループのせいで、やたらと重い
まぁアメ車だからな
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- 72
- 2022/08/07(日) 10:27:25.54
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>>57
親戚の子が新卒でピストンリング作ってる
ホンダ系サプライヤー入ったけど
直後にホンダのエンジン辞める宣言で
会社お葬式状態になって即転職したよ
エンジン辞めるのを辞めるわwって言っても
もうサプライヤー戻ってこないかと
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- 73
- 2022/08/07(日) 10:27:49.22
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>>67
もう衰退してく一方やでEVは
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- 74
- 2022/08/07(日) 10:27:51.67
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テスラと十分戦える戦力というこは勝てると思ってないということ。転進あるよ
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- 75
- 2022/08/07(日) 10:27:51.79
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どうせならタミヤと単３で走る四駆を…
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- 76
- 2022/08/07(日) 10:28:56.11
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テスラは話題性しかないハリボテみたいなもんだし
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- 77
- 2022/08/07(日) 10:29:01.19
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戦うべき相手を間違ってることすら理解してないホンダ社長
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- 78
- 2022/08/07(日) 10:29:17.06
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向こうはsteamが遊べるんだっけ。こっちはPS5が遊べる車だ
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- 79
- 2022/08/07(日) 10:29:57.50
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でもお高いんでしょ？
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- 80
- 2022/08/07(日) 10:31:28.97
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車の会社と戦えよ
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- 81
- 2022/08/07(日) 10:32:04.21
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EVと心中するしか選択肢無いってことじゃね
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- 82
- 2022/08/07(日) 10:32:13.38
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出来るに決まってる だってホンダだから ソニーだからと言う ブランド価値=テクノロジーの証 で自信満々のまいどのジャップ仕草だが
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- 83
- 2022/08/07(日) 10:32:41.72
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何年待ちですか
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- 84
- 2022/08/07(日) 10:32:47.08
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テスラ湿気でやられるから話にならんよ
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- 85
- 2022/08/07(日) 10:32:59.17
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テスラはBYDに抜かされちゃったからな
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- 86
- 2022/08/07(日) 10:33:02.20
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テスラには強力なブランド力が付いちゃったからなあ
BYDもあなどれん・・
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- 87
- 2022/08/07(日) 10:33:09.33
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ただでさえ決めるのが遅い日本企業が二人三脚でほぼイーロンマスクの一存で物事を決められるテスラに勝てる要素が無い
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- 88
- 2022/08/07(日) 10:33:37.09
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車の難点の一つは知らない場所に行くために地図が必要ということ。
江戸時代と変わらない点。
道路や街にある建物の情報は、すべて政府がデータとして持ってる時代なのに。
データの加工や利用の方法が発展してないように思える。
そういう点は、接客をやってて個人単位でプレゼンしてる分野が進んでる。
それと似たような技術を持ってるのがソニー軍団なのかも。
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- 89
- 2022/08/07(日) 10:33:40.90
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いや本気でEV化を目指すのならば、
「テスラとも戦える」などと言って
テスラを敵に回してちゃダメだろ
同志だと認識しろ
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- 90
- 2022/08/07(日) 10:33:57.41
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>>19
利益追求で壊れる製品作り出して滅んだ
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- 91
- 2022/08/07(日) 10:34:08.22
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>>82
お爺ちゃん
早く改行出来るようになると良いね
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- 92
- 2022/08/07(日) 10:34:49.54
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電力の安定供給とインフラ整備、充電時間の短縮と蓄電池の耐久力
これがどこまでクリアできるかだけど個人的には水素が一番現実的かなと思ってる
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- 93
- 2022/08/07(日) 10:34:54.94
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なんだかんだソニンはつえーからな。
問題はバッテリをどうするかだ。
あと、電気自動車で電気屋と組んだ裏切り者の汚名をどうするかだ。
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- 94
- 2022/08/07(日) 10:36:26.86
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ソニーはすぐ撤退するから
取り残されるかもな
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- 95
- 2022/08/07(日) 10:37:09.03
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BYDがシェアとってしまったらスマホと同じ未来しかねえわ
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- 96
- 2022/08/07(日) 10:37:13.73
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>>2
全固体電池を見てから判断
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- 97
- 2022/08/07(日) 10:37:23.85
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車名は、PS type R
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- 98
- 2022/08/07(日) 10:37:51.51
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>>94
ホンダも逃げ足速いよ
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- 99
- 2022/08/07(日) 10:37:52.21
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>>93
バッテリー製造業で大切なのは
原料を確保すること
トヨタはトーメン合併で強化された商社豊田通商もってるから
10年分のバッテリー原料確保ずみとのこと
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- 100
- 2022/08/07(日) 10:37:59.81
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EVは今までの車の故障と違うから整備士さんが対応出来るか心配。
突然の故障は即不動に繋がることが多いし。
作る方も整備士も変わる変換期だね
電気自動車はエンジンを小型の核融合炉で発電させてるそうだから事故にも注意だね。
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- 101
- 2022/08/07(日) 10:38:21.16
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>>90
そりゃこれからのチャイナや。もう滅んでるか。
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- 102
- 2022/08/07(日) 10:38:21.81
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テスラは運転が楽
日本の規制では無理
目の前まで自動で呼べるとか駐車とかハードじゃねえんだよ
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- 103
- 2022/08/07(日) 10:38:31.10
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リコール常連ホンダ車にソニータイマー搭載とか1年持つ気がしないんだがw
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- 104
- 2022/08/07(日) 10:38:36.92
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ロシアは農機をEV自動運転化して、ロシアの大地を無人の耕作機が動いてる。 ロシアの冬にEV車は超ヤバいからな。100％死ねる
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- 105
- 2022/08/07(日) 10:38:37.33
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バッテリー入れ替え式でよろしく!
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- 106
- 2022/08/07(日) 10:38:57.97
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>>98
そうだな
ラインをほかに活用するから
目立たないだけか
中部はソニー工場撤退跡地だらけよ
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- 107
- 2022/08/07(日) 10:39:17.71
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ホンダは本当に馬鹿な方向に舵を切ったもんだ
バッテリーの性能に革命が起きない限り、マジで未来がない
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- 108
- 2022/08/07(日) 10:39:23.64
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>>1
遅いよ口だけアホンダ
白いつなぎ着て宇都宮で遊んどきｗｗｗ
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- 109
- 2022/08/07(日) 10:39:37.09
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勝てるとは言ってないｗ
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- 110
- 2022/08/07(日) 10:39:59.87
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エンジン屋からシャーシ屋へ
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- 111
- 2022/08/07(日) 10:40:15.62
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ホンダは弱小チームを買ってF1に再参戦するという噂だわ
ここは社長が変わるだけで方針がコロコロ変わるから
そのうちエンジン終了も撤回するよ
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- 112
- 2022/08/07(日) 10:41:04.53
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>>107
先進的革命はあるかもしれないが
全固体電池ではないだろうね
安全だけど性能低すぎ
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- 113
- 2022/08/07(日) 10:41:14.59
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EVはバッテリー容量と発電キャパがネックとなり現在の技術では内燃機関からの置き換えは無理す
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- 114
- 2022/08/07(日) 10:41:31.30
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>>102
テスラの自動運転なんてギリギリでレベル2相当じゃん
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- 115
- 2022/08/07(日) 10:41:37.35
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>>111
そこで原点回帰して
空冷を
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- 116
- 2022/08/07(日) 10:41:42.56
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殻をやぶろうとしてホンダから出てきたのがアシモでソニーがアイボでしょ？
それで殻をやぶれるのか？どちらも同じような域でやってるように見えるけど
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- 117
- 2022/08/07(日) 10:41:45.18
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課題はインフラ問題のみ。
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- 118
- 2022/08/07(日) 10:41:47.53
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テスラっぽい何かを出してみんなにテスラみたいだねって言われて
それでホントに良いのかよ イノベーションとは
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