-
- 1
- ボラえもん ★
- 2021/02/24(水) 11:48:43.48
-
政府が２０２０年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「２０５０年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素（ＣＯ２）ゼロを目指す」としている。
これは50年までに全ての自動車が電気自動車（ＥＶ）に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車（ＨＶ）の需要もゼロにすることを意味する。
ガソリン車とＨＶの全てがＥＶ置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。
日本自動車工業会（自工会）によると、自動車関連業の就業人数は５４２万人に上る。
このうちＥＶシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計２７１・１万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。
一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。
独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少（約19％減）、販売・整備は同64万人から28万人に減少（約56％減）するとの予測を公表した。
このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。
製造・資材合計で20年の１３４・４万人は50年に１０９・６万人に、また、販売・整備は同１０３・１万人から45・１万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同２３７・５万人から１５４・７万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。
これらの数値は、あくまで参考値として提示した。
というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。
また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。
雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。
政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。
（白鳥達哉・編集部）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all
-
- 440
- 2021/02/24(水) 13:27:14.89
-
>>431
運転時に直接CO2を排出しないから実質ゼロキロカロリー。
-
- 441
- 2021/02/24(水) 13:27:16.46
-
>>436 だいたい２００回でバッテリー終了ｗ
-
- 442
- 2021/02/24(水) 13:27:39.06
-
火力発電に頼ってる現状ほとんどメリットないけどやらなければ他国に置いていかれるからな
-
- 443
- 2021/02/24(水) 13:27:39.35
-
東京はEVでいいわな
でも電力問題のがでかいだろうよ
-
- 444
- 2021/02/24(水) 13:27:40.22
-
つっても時代は変わるんだから。
新時代はITですよ。ITを制するものが世界を制するんです。
-
- 445
- 2021/02/24(水) 13:27:46.56
-
ここで全世界の男性が協力しあってオナ発電の出番だな
-
- 446
- 2021/02/24(水) 13:27:54.13
-
自然災害が多い日本で停電したら
充電できません
-
- 447
- 2021/02/24(水) 13:28:06.67
-
テレワークしればいいんよ、はなほじー
-
- 448
- 2021/02/24(水) 13:28:36.47
-
PHVいいと思うけどなあ。いつでも発電できる安心感がある。
-
- 449
- 2021/02/24(水) 13:28:40.23
-
経産省がやたらEVを推すのは、天下り先が日産だからだよ。
でも、EVでは、トラックやダンプ等の特殊車両は無理
充電時間もかかる
日本は独自でいいから、燃料電池車にするのがいいよ。
EVは通過点
-
- 450
- 2021/02/24(水) 13:28:41.81
-
水素自動車がやっと崩壊したのを認めるのかな
-
- 451
- 2021/02/24(水) 13:28:47.50
-
技術革新がおこり、過去の産業が衰退していく。この流れをくい止めることはできんよ。ふぉふぉふぉふぉふぉ
-
- 452
- 2021/02/24(水) 13:28:51.27
-
>>429
20年30年先の車載コンピューターだろ？
余裕で出来そうやけどな。
-
- 453
- 2021/02/24(水) 13:29:08.91
-
>>427
ブレーキパッドで生み出す摩擦抵抗を回生抵抗で代替してるだけだぞ？
生み出された抵抗は結局タイヤを介して路面に伝わって減速するんだぞ？
大丈夫か？
-
- 454
- 2021/02/24(水) 13:29:13.82
-
>>427
いやタイヤはどうやっても重量と走行距離に比例して減るぞ
頭わいてんのかきみ
-
- 455
- 2021/02/24(水) 13:29:46.48
-
>>93
そもそもバッテリーが200Vやから
2電工がないと扱えなくなる
-
- 456
- 2021/02/24(水) 13:30:03.09
-
海外は温暖化にそんなに焦ってんのか
空気感がよくわからん
日本ではメーカーがCMでサステナブルとかバカの一つ覚えで唱えてるだけだけど
-
- 457
- 2021/02/24(水) 13:30:05.19
-
>>252
アホは黙っとけ
-
- 458
- 2021/02/24(水) 13:30:19.94
-
はぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜・・・、
１９９０年代では電子立国と豪語し、２０１０年でか観光立国とほざき、今では抜け殻。
-
- 459
- 2021/02/24(水) 13:30:45.29
-
農業や漁業の保護して、高齢化するのといっしょで
ガソリン自動車も保護され、いらないのに維持され高齢化してくかと
-
- 460
- 2021/02/24(水) 13:30:46.56
-
>>448
安けりゃな
-
- 461
- 2021/02/24(水) 13:30:48.63
-
労働移民を入れなくて済む、良いことではないか
低賃金奴隷が欲しい経団連がなにか画策しそうだが
-
- 462
- 2021/02/24(水) 13:30:48.96
-
>>427
理屈が解らんから詳しく解説してくれる？
-
- 463
- 2021/02/24(水) 13:30:53.94
-
>>438
低重心しかも重心の真ん中 慣性モーメント 減らねえんだよ
これも簡単な物理学
それからタイヤが一番減るのは急ブレーキな
消しゴムで強弱してコスってみ？
こんな簡単なことアホでもわかる
-
- 464
- 2021/02/24(水) 13:30:55.76
-
不都合な事実？？？
便利な世の中になるだけなんだけどｗｗ
-
- 465
- 2021/02/24(水) 13:31:26.02
-
>>448
俺もPHV一押し。
今はHV乗ってるけど、できれば次はPHVにしたいね。
-
- 466
- 2021/02/24(水) 13:32:09.45
-
>>351
こいつアホだろ
利子だって新規国債発行で今でも返してる
国債って国民から集めた税金で返済できるわけないだろ
-
- 467
- 2021/02/24(水) 13:32:44.17
-
トラックがEVに出来たとしても
稼働率落ちまくって、物価爆上げなんだろな
-
- 468
- 2021/02/24(水) 13:33:10.17
-
８３万人ぐらいすぐ死ぬから心配ないよ
-
- 469
- 2021/02/24(水) 13:33:24.88
-
>>1
今生きてる人の半分以上死んでるじゃん
-
- 470
- 2021/02/24(水) 13:33:26.24
-
中国製EVにトヨタマークつけて売る時代が来る
トヨタって車屋だったんだって時代来るさ
家電と同じ運命
-
- 471
- 2021/02/24(水) 13:33:26.60
-
>>464
日本の生産年齢人口が今年50万ずつ減ってることに言及してない時点でゴミ記事
-
- 473
- 2021/02/24(水) 13:34:56.63
-
土地や設備投資、法人税などの優遇措置を行なって、
日本国内に半導体工場をどんどん建てさせて下さい。
各国間で競争です。日本政府がこれをしないので、
日本はハイテク産業がどんどん衰退していきました。
いまの時代、AI人工知能フル装備の無人工場が世界の
常識です。ITによるオフィス革命とも相まって、
もはや世界的に、人手もいらなくなっています。
原発の大増設も行なって電気代を安くしなければ、
国内産業が衰退します。これも、どの国でも国策で
やっていることです。再生可能エネルギーは、まだ
現在の技術では非力です。原発だったら、パワーが
強力です。原発は炭素を排出しないため、地球温暖化
とは無関係です。
原発の大増設を行なった中国は、『世界の工場』と
なって急速に経済成長をしました。『世界の工場』
になることが経済成長なのです。
-
- 474
- 2021/02/24(水) 13:35:37.24
-
電気知らんアホが適当なことほざいてるｗ
アホだから貧乏なのでEVすら買えない
-
- 475
- 2021/02/24(水) 13:35:40.35
-
ここは高くなった今の車わや所有できない貧困層が日本没落を叫ぶスレ
-
- 476
- 2021/02/24(水) 13:35:40.77
-
>>465
あと5年ぐらいはPHVでもいいかもね
でもその後は高コストなだけの物体になっちまう
-
- 477
- 2021/02/24(水) 13:35:46.67
-
>>472
経済成長だよ？
それが何か？
-
- 478
- 2021/02/24(水) 13:35:57.25
-
>>408
それ何てe-Power?
-
- 479
- 2021/02/24(水) 13:36:07.86
-
ガソリン車がなくなるとガソリン税も無くなるけど、すると国や自治体は
道路を作れなくなるけど、どうするのかな
-
- 480
- 2021/02/24(水) 13:36:13.63
-
そりゃ産業構造が変わるなら雇用も変わる
馬車作っていたメーカーだって切り替えを求められる
それだけの話さね
-
- 481
- 2021/02/24(水) 13:36:27.58
-
>>427
タイヤでしか路面に接してないのにw
ドラッグシュートでも
開かん限り変わらんだろ
要するにバカ
-
- 482
- 2021/02/24(水) 13:36:36.51
-
EV所有したことねえジジイに限って重量ガー走行性能ガー重量ガーって騒ぐけど
低重心なEVを乗ると重さを全く感じさせない
しかも限界域なほど重さを感じなくなる
体感でガソリン車の２割は軽く感じる
-
- 483
- 2021/02/24(水) 13:36:51.02
-
>>463
慣性モーメントというのは「止まっている物は止まり続けようとし、動いている物は動き続けようとする」物理法則で、
質量が大きい程慣性モーメントも大きくなる＝止まりにくくなるんだぞ？
それを止める為にはより大きなブレーキ力が必要で、それは物理ブレーキでも回生ブレーキでも変わらないんだぞ？
-
- 484
- 2021/02/24(水) 13:36:57.54
-
>>463
無茶苦茶アホw
-
- 485
- 2021/02/24(水) 13:37:05.58
-
>>477
馬鹿なの？
経済成長君がお金払うの？
-
- 486
- 2021/02/24(水) 13:37:12.01
-
>>472
対外純資産があるからまだまだ余裕なんすよｗｗｗ
-
- 487
- 2021/02/24(水) 13:38:00.61
-
日本では、ガソリン車はしばらくなくならないだろ
最低でも今の新車がダメになる20年以上は健在
-
- 488
- 2021/02/24(水) 13:38:22.37
-
>>463
低重心は回頭性
ハンドリングに聞くんだよ
バカ
-
- 489
- 2021/02/24(水) 13:38:22.73
-
土地や設備投資、法人税などの優遇措置を行なって、
日本国内に半導体工場をどんどん建てさせて下さい。
各国間で競争です。日本政府がこれをしないので、
日本はハイテク産業がどんどん衰退していきました。
いまの時代、AI人工知能フル装備の無人工場が世界の
常識です。ITによるオフィス革命とも相まって、
もはや世界的に、人手もいらなくなっています。
原発の大増設も行なって電気代を安くしなければ、
国内産業が衰退します。これも、どの国でも国策で
やっていることです。再生可能エネルギーは、まだ
現在の技術では非力です。原発だったら、パワーが
強力です。原発は炭素を排出しないため、地球温暖化
とは無関係です。
原発の大増設を行なった中国は、『世界の工場』と
なって急速に経済成長をしました。『世界の工場』
になることが経済成長なのです。
-
- 490
- 2021/02/24(水) 13:38:42.57
-
その分を介護、土方、農業、漁業・・・に回せば、もうアベ移民政策はいらない。
これはいいことだ。
-
- 491
- 2021/02/24(水) 13:38:55.05
-
ガソリン車は消えない
このページを共有する
おすすめワード