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  • 1
  • ボラえもん ★
  • 2021/02/24(水) 11:48:43.48
政府が2020年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「2050年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素(CO2)ゼロを目指す」としている。

これは50年までに全ての自動車が電気自動車(EV)に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車(HV)の需要もゼロにすることを意味する。

ガソリン車とHVの全てがEV置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。

日本自動車工業会(自工会)によると、自動車関連業の就業人数は542万人に上る。

このうちEVシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計271・1万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。

一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。

独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少(約19%減)、販売・整備は同64万人から28万人に減少(約56%減)するとの予測を公表した。

このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。

製造・資材合計で20年の134・4万人は50年に109・6万人に、また、販売・整備は同103・1万人から45・1万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同237・5万人から154・7万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。

これらの数値は、あくまで参考値として提示した。

というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。

また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。

雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。

政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。

(白鳥達哉・編集部)
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all

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  • 2021/02/24(水) 12:28:39.24
電子部品関連は共通化出来るから金型とソフト変えるだけで対応できるが、ネジだけとかエンジン部品だけとか鉄製品しか作っていない会社はヤバいだろうね事業見直しレベル

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  • 2021/02/24(水) 12:28:45.79
>>144
わかったよミニ四駆脳

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  • 2021/02/24(水) 12:28:46.25
代わりにEV関連の雇用が増えるじゃないの?
自分変なこと言ってるかなぁ

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  • 2021/02/24(水) 12:28:54.69
世界的にガソリンの需要がなくなるならガソリン価格下がるだろうからそこを日本が買えばいいじゃん?

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  • 2021/02/24(水) 12:29:24.53
どうせ非正規や外人でしょ大した問題じゃないよ
パチンコで金に困ってアパート追い出されて寮付きの自動車工場行くような層でしょ

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  • 2021/02/24(水) 12:30:07.77
世界が要らないってなるならダブつくでしょ?

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  • 2021/02/24(水) 12:30:08.04
>>135
原発動かしゃ解決。

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  • 2021/02/24(水) 12:30:19.99
コロナ禍が終わると人手不足になるんだろ
訪問営業とかも規制したらもっと人員が日本人で確保できる

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  • 2021/02/24(水) 12:30:21.76
この記事は嘘
EV化すればそれ以上の新しい雇用が産まれるんだから
そっち無視してるからそう見えるだけ

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  • 2021/02/24(水) 12:30:27.34
人口が減少してるんだし大丈夫。

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  • 2021/02/24(水) 12:30:47.79
爆音出すガソリン車の廃止には賛成
スピーカーの音なんて爆発音には勝てないからな
ガソリン爆音がオスならスピーカーなんてメスよ

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  • 2021/02/24(水) 12:30:50.26
>>149
外国でレンタルスクーターなんかはEVしかないよ。電池はカートリッジ式。

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  • 2021/02/24(水) 12:30:52.21
日本人や日本メーカーはEVが普及しない理由探ししてるからな
欧州人は景気悪くなっても不便になっても環境保護優先でやる気だからな
価値観が違う事に気付いてない

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  • 2021/02/24(水) 12:30:52.37
人口減少の日本にとって、新たな労働力の確保は大いに結構ではないですか。

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  • 2021/02/24(水) 12:31:49.56
リチウムイオン電池が再処理可能なら良いんだけど使い捨てなんだよね
足りないんじゃね?

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  • 2021/02/24(水) 12:31:55.85
構成はデカいラジコンなんだからタミヤが参入すれば売れるw

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  • 2021/02/24(水) 12:32:24.12
>>157
起きないよ
過去のパンデミックを見れば解る
コレラ、ペスト、天然痘、スペイン風邪など終息しても経済が元に戻るのに10年かかってる

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  • 167
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  • 2021/02/24(水) 12:32:28.75
>>18
先にこれだよな。
他の産業が機械化して雇用損失するのも目に見えてるのに。

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  • 168
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  • 2021/02/24(水) 12:32:37.50
>>161
電チャリのスクーター版か

普及するまでどれだけかかるんだろうな?

あと農耕機とかどうするの?
まさか農耕機までEV化するの?

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  • 169
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  • 2021/02/24(水) 12:32:40.79
>>152
増えないね、何故なら電子部品関連の企業のほとんどがリーマンショックと円高で海外へ拠点移してさらに韓国中国台湾が強くなってしまったから。液晶とか半導体と同じなのよ電子部品は。

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  • 2021/02/24(水) 12:32:47.72
>>47
電気工事士の資格はEVには全く役に立たないが?

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  • 171
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  • 2021/02/24(水) 12:33:22.45
>>166
当時みたいにそんなに人が死んでないからなあ

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  • 172
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  • 2021/02/24(水) 12:33:33.29
スタンド跡地ってまともに活用されないのよね
地下のタンクの処分が難しいから経営者も放置するし
買い手もつかない

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  • 173
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  • 2021/02/24(水) 12:33:38.14
>>158
それ以上って?
オメーが雇うわけでもねーのに
ナニ無責任なホラ吹いてんだよ

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  • 174
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  • 2021/02/24(水) 12:33:45.96
課題があるとすれば、自動車産業が大量に日本に入れてる外国人労働者がそのまま不法滞在して犯罪の温床にならないかだけだな。雇用した責任をとって、ちゃんと祖国に返せよ。

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  • 175
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  • 2021/02/24(水) 12:33:49.70
2023くらいにガソリン車買うと遠からず部品供給で死ぬだろうな
ハイブリッドもガソリンスタンド無くなったら終わりだし
来年以降の新車はEV一択だわ

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  • 176
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  • 2021/02/24(水) 12:34:09.44
日本中のパチンコぶっ潰して、地熱開発して、人や畜産の排泄物でバイオマス発電すりゃいいだろ?
日本中に自転車専用道を張り巡らし、鉄道貨物を陸海空で連結し自動化しトラック輸送を減らす
内燃バカらの負けは確定してんだよ、液晶、家電、スマホで見てきた景色、ガラパゴス再びだ

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  • 177
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  • 2021/02/24(水) 12:34:35.78
>>169
移転が始まったのは
何十年も前だぞ?

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  • 178
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  • 2021/02/24(水) 12:34:37.88
まあ、時代の流れだから諦めるしかないな
アナログ産業は遅かれ早かれ消えゆく運命

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  • 179
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  • 2021/02/24(水) 12:34:38.22
>>19
ということは今の内燃機関自動車ってそいつらを食わせるための産業構造になってるんだろ??
中華EVベンチャーとかの市場破壊者側からするとブルーオーシャンだろうよ。

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  • 2021/02/24(水) 12:34:48.75
>>170

電気工事士がめっちゃ忙しくなり賃金アップする

EVの実用性って車ばっかり見がちだが実は環境整備の方が重要だから
高圧電力の送電が必要になるし
あっちこっちに充電設備を作らないといけなくなるし

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  • 181
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  • 2021/02/24(水) 12:35:02.34
みんなヒャクショーになればいい

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  • 182
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  • 2021/02/24(水) 12:35:07.49
>>175
それ以降にガソリン車買うなら中古がいいだろうね

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  • 183
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  • 2021/02/24(水) 12:35:11.88
>>152
価格競争で負けるから増えない
日本のテレビが日本でしか売れてないのと同じになる

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  • 184
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  • 2021/02/24(水) 12:35:43.86
日本は脱炭素でドツボに嵌りそうだ、オリンピックの様に

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  • 185
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  • 2021/02/24(水) 12:35:45.20
>>136
実験止まりだろそんな事は馬鹿でも知ってるぞ
で荷物運ぶために重くてデカいバッテリー積んで走るの?って話
つまり無理よりの無理

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  • 186
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  • 2021/02/24(水) 12:35:52.75
>>173
EV

>>180がヒント
だからEUやアメリカはEV社会の実現の為に公共事業に莫大な予算付けたんじゃん

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  • 187
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  • 2021/02/24(水) 12:35:54.32
>>1
「脱軽油」を言わないおかげで、
ドイツのインチキディーゼル車が生き残るずるさ。

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  • 188
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  • 2021/02/24(水) 12:36:15.56
2035年でEVなんて公約だからな
世界中で公約なんて律儀に守る国なんか
有りはしないからww
日本も仲間外れにされないためだけの公約

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  • 189
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  • 2021/02/24(水) 12:36:23.13
寒い場所で電気自動車使えないの何とかしてくれよ
冬はマジ死ぬる

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  • 190
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  • 2021/02/24(水) 12:37:16.98
>>180
あっちこっちに充電設備作る金は誰が出すの?

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  • 191
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  • 2021/02/24(水) 12:37:23.00
>>185
モーダルシフトが加速するんじゃねーの?

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  • 192
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  • 2021/02/24(水) 12:37:24.92
>>18
所得税市民税消費税
この辺は確実に税収減るな

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  • 193
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  • 2021/02/24(水) 12:37:29.09
家電同様あっという間に終わってしまいそうだね自動車産業

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  • 194
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  • 2021/02/24(水) 12:37:30.67
マスゴミ喜んでいるが、オマエラはその企業らの宣伝広告費で食わせてもらってるのに馬鹿だよな

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  • 195
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  • 2021/02/24(水) 12:37:32.22
EVの価格が安くなるならEVの勝ち
安くならないのなら日本の勝ち
多分ある程度まで安くなりそうな予感

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  • 196
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  • 2021/02/24(水) 12:37:54.92
>>180
電柱まで高圧電流来てるよ

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  • 197
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  • 2021/02/24(水) 12:38:07.88
>>190
国債発行

世界中、日本もインフラ整備は建設国債を発行してるじゃん
勉強が足りないぞ

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  • 198
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  • 2021/02/24(水) 12:38:26.73
将来減少すると心配している「労働力」は、おもに単純労働の従事者を想定しているという点も気になります。
将来社長が足りなくなるとか、学者や政治家が足りなくなるなんて話は一向に聞かれないのです。
「俺たち一握りのセレブのために安月給で働き搾取の対象となる労働者が減少しては困る」という、庶民を見下した心配なのです。

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  • 199
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  • 2021/02/24(水) 12:38:44.00
>>186
なんじゃそりゃ
アテになるかよ

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  • 200
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  • 2021/02/24(水) 12:38:49.52
>>168
馬力の必要な工事関係車両も
ついでに自衛隊の車両も

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