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  • 1
  • ボラえもん ★
  • 2021/02/24(水) 11:48:43.48
政府が2020年12月に発表した「グリーン成長戦略」では、「2050年に自動車の生産、利用、廃棄を通じて二酸化炭素(CO2)ゼロを目指す」としている。

これは50年までに全ての自動車が電気自動車(EV)に置き換わり、ガソリン車のほかハイブリッド車(HV)の需要もゼロにすることを意味する。

ガソリン車とHVの全てがEV置き換わった場合、日本の自動車業界で働く人たちに大きな影響が出ると見られる。

日本自動車工業会(自工会)によると、自動車関連業の就業人数は542万人に上る。

このうちEVシフトで影響が出ると思われるのは、製造、部品資材、販売・整備、ガソリンスタンドの従事者、計271・1万人だが、どう変化するか、現時点で国による試算はない。

一方、日本と同様、自動車を基幹産業とするドイツは、国が試算を出している。

独連邦経済エネルギー省は、このまま次世代車へのシフトが進んだ場合、製造および資材は17年の92万人から50年に75万人に減少(約19%減)、販売・整備は同64万人から28万人に減少(約56%減)するとの予測を公表した。

このドイツの変化率を、日本に当てはめてみるとどうなるか。

製造・資材合計で20年の134・4万人は50年に109・6万人に、また、販売・整備は同103・1万人から45・1万人にそれぞれ減少し、製造・資材、販売・整備の合計では同237・5万人から154・7万人と、およそ83万人も減る、という計算になる。

これらの数値は、あくまで参考値として提示した。

というのも、日本とドイツではガソリン車規制に違いがあり、定義される業種にも一部で差異がある。

また製造ロボット導入による省人化、自動運転やカーシェアリングなどの普及による影響も含まれる。

雇用がどう変化するか正確に見通すことは難しいが、大きな影響が出ることは確かだろう。

政府は将来的な見通しをもって、グリーン成長戦略の具体策を進めていく必要がある。

(白鳥達哉・編集部)
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210224-00000003-economist-bus_all

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  • 2021/02/24(水) 12:38:49.52
>>168
馬力の必要な工事関係車両も
ついでに自衛隊の車両も

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  • 2021/02/24(水) 12:38:50.71
ちょっと前まで人手不足って言ってたからちょうど良いじゃない

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  • 2021/02/24(水) 12:39:00.46
>>191
モーダルシフト加速?
船も列車ももうパンパンですよ
そんな3秒で思いついたような事でうまくいくわけねぇだろww

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  • 2021/02/24(水) 12:39:15.49
「EV普及で電力が足りません><」

「そうだ!火力発電所の稼働率をもっと上げればいいんだ(゜∀。)」

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  • 2021/02/24(水) 12:40:04.14
>>193
多分EV化は無理ってなるかもしれないけど、
途中でオープンプラットフォームの自動車製造が始まりそう。
エンジンとかトランスミッションとか、AT互換機みたいに規格化される。

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  • 2021/02/24(水) 12:40:04.73
>>168
【動画あり】投入間近!クボタの電動トラクター、1時間充電で1日作業
https://newswitch.jp/p/20878

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  • 2021/02/24(水) 12:40:16.52
>>186
水道管の維持も出来ない国が公共事業ね
まあ利権次第か

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  • 2021/02/24(水) 12:40:23.71
>>196
それでは全く足りない
新しい新システムの充電にはもっち短時間で車に充電しなきゃいけないんだから

だから日本の電柱吊り下げケーブルは危ないって言われており地中に埋める必要がでてくるわけ
日本列島改造論2くらいの莫大な予算をつける必要がでてくる

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  • 208
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  • 2021/02/24(水) 12:40:48.28
アキオが拒否に必死だが
その必死はEV開発に使うべき

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  • 209
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  • 2021/02/24(水) 12:41:11.41
>>197
国債発行するのはいいけどそれ税金で出すって事よね
どう考えても現状効率が悪いEVに今税金投入するのって馬鹿丸出しじゃんw
どうせ税金使うなら原発増やす方がよっぽどコスパ良いわ

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  • 210
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  • 2021/02/24(水) 12:41:14.71
>>202
じゃあ、トロリートラックとか

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  • 2021/02/24(水) 12:41:28.50
公衆電話を見かけなくなるくらいにガソリンスタンドを見かけなくなるかも

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  • 2021/02/24(水) 12:41:32.62
>>208
EVの市場を先にとってしまえば内燃機関のマーケットも守れるのにね

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  • 2021/02/24(水) 12:41:33.21
EVを魔改造で発電機搭載にするのとか売れないのかな?
燃料車は販売が禁止なだけでしょ?

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  • 2021/02/24(水) 12:41:55.81
>>7
ですよね。

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  • 2021/02/24(水) 12:42:05.46
東京電力の一人勝ち

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  • 2021/02/24(水) 12:42:11.98
>>15
ガソリン車廃止と言っても世間からすぐなくなるわけない。半減でも少なくとも10年、9割EVになるにはさらに10年以上はかかる。未だ86だの、もっと古いミニや2CVが走ってるんだから、すべて置き換わるのは半世紀近くはかかるだろうね。
安泰とは言えないけど、今40代の整備士の定年くらいまでは大丈夫だと思うよ。
それ以下の世代はがんばってついて行くしかない
それにエンジン、電気系以外は変わらないだろうし

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  • 217
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  • 2021/02/24(水) 12:42:15.90
>>210
架線敷設する金は誰が出すの?
軽油でよくない?

終わり

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  • 218
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  • 2021/02/24(水) 12:42:21.39
>>203
自動車でガソリン燃やす火力より
発電所の方が消費が少ないからな

世界では
既存施設の石炭火力を使うより
新規で導入する再エネのが安くなってる

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  • 219
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  • 2021/02/24(水) 12:42:22.94
大規模な発電所はEV車用の電気を供給し、家庭用はガソリンエンジンを使った
各戸用発電機が主流になると思われる。

生活のサイクルによって電力需要が異なるので、各家庭で必要な分だけ発電するのが
理にかなってて良いと思うんだが、どうだろうか。

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  • 220
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  • 2021/02/24(水) 12:43:03.21
人口減少してるから2年でペイできるな

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  • 2021/02/24(水) 12:43:11.94
>>204
欧州だと大手部品メーカーが複数メーカーの共通部品を普通につくってるもんな
というか開発段階から大手部品メーカーが主導してる

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  • 222
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  • 2021/02/24(水) 12:43:19.34
何十年も修理しながら乗りたいと思えるガソリン車を今のうちにたくさん売っておくことだね。
ミニバンやSUVみたいな実用車や足車だけじゃEVにさくっと交換されておしまい。

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  • 223
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  • 2021/02/24(水) 12:43:24.71
>>180
電験持ちも足らないって話なんだっけな

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  • 224
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  • 2021/02/24(水) 12:43:28.47
>>217
終わりじゃないんだよ。
EVにシフトしないといけないの。
後ろ向きの思考だとガラケー脳と言われるぞ

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  • 225
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  • 2021/02/24(水) 12:43:43.49
世の中どんどん変わるのだから、失われる仕事もあれば生まれる仕事もあるのが当たり前

むしろ変化を止めてこそ国は廃れる

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  • 226
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  • 2021/02/24(水) 12:43:56.56
まぁバッテリーもモーターも中国産になるやろ

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  • 227
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  • 2021/02/24(水) 12:43:57.62
人口が減るのに
なにが問題なんだ?

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  • 228
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  • 2021/02/24(水) 12:44:02.76
>>180
電気工事士は屋内配線しか出来ないので関係無い。
配電はべつな資格

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  • 229
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  • 2021/02/24(水) 12:44:06.63
>>199
>>206
新しい時代がきてるのにいつまでも刀とちょんまげにこだわってるラストサムライじゃないんだからw
EV車とEV自動運転に適した街作りの公共事業の一大プロジェクト打つしかないだろ?


バイデン
「中国に勝つためにアメリカ全土における大規模公共事業をやる」

ボリス
「イギリス版のニューディール政策をやる!大規模公共事業だ!」


日本だけ取り残されるぞ?

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  • 230
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  • 2021/02/24(水) 12:44:21.68
代案もなしに絵空事を主張し続ける野党と変わりないな

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  • 231
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  • 2021/02/24(水) 12:44:34.03
思ったより少ないな・・・
ドイツなんて半分以上の人員が削減される予定だぞ

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  • 232
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  • 2021/02/24(水) 12:45:21.21
>>207
新システムもなにも
日本は遅れてるチャデモでしょうw
中国との共同次世代規格の
チャオジ(超級)すらCCSに遅れを取ってる

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  • 233
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  • 2021/02/24(水) 12:45:34.61
>>209
国債の勉強しておいで

>>228
そんなことない
屋内も屋外もできる範囲あるよ
それに住宅にも充電設備がこれから必要になるじゃん

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  • 234
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  • 2021/02/24(水) 12:45:36.56
>>229
スガ二階といったバカな高齢者では日本は無理だろうな
バイデンは大統領スタッフがグリーン経済を推進してる

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  • 235
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  • 2021/02/24(水) 12:45:43.02
>>225
日本の大企業なんか役所体質だから世界の変化に付いていけないんだよね。
で、これまた役所が規制だ資格だの何だのって変化を止めようとする

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  • 236
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  • 2021/02/24(水) 12:46:30.36
田舎の軽トラなんて納屋で充電出来るから逆に便利になるんじゃ

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  • 237
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  • 2021/02/24(水) 12:46:54.80
ガソリンスタンドは土壌汚染のおそれがあるから跡地利用がなかなか進まない

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  • 238
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  • 2021/02/24(水) 12:47:20.44
地球温暖化はガソリン車のせいなのか
他に温暖化の原因はあると思うのだが
地方温暖化の他の原因を考えようず

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  • 239
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  • 2021/02/24(水) 12:47:35.67
科学技術の発展で淘汰される産業のは仕方ない、自動車の番が来ただけだ、

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  • 240
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  • 2021/02/24(水) 12:47:36.63
>>235
コンビニで充電する資格制度とか作りそうだよね
前にも薬の販売主任とか無理やり導入してる

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  • 241
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  • 2021/02/24(水) 12:47:40.14
日本も成長してた頃は積極的に産業ごと潰して新しい産業にシフトしてたのに、何でこんな事恐れる程に保守化したのか

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  • 2021/02/24(水) 12:47:47.65
>>1
ガソリン車廃止でも、ガソリンに代わる液体燃料でクルマが走る。
記事を書いた白鳥達哉は勉強不足ではないか?

カーボンニュートラルな次世代液体燃料があるから、
自民党経済部会は「ディーゼル車は残すべき」という議論をしているのに。

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  • 243
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  • 2021/02/24(水) 12:47:50.58
>>219
そもそもクソ高い
ガソリンで発電するメリットが無いから

誰がガソリン運ぶんだよ

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  • 244
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  • 2021/02/24(水) 12:48:09.04
>>224
馬鹿じゃねえの
EVにシフトしなきゃいけない根拠が何もねえじゃんw
トラック業界なんて生き馬の目抜く価格競争してんのに
何が悲しくてEVトラックなんか買うんだよww
そんなもん法整備して一括導入なんてさせたら今の輸送コスト倍増どころじゃ済まなくなって経済が大混乱して結果お前らが苦しむだけだぞww

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  • 2021/02/24(水) 12:48:28.15
日本人はEV社会のイメージが思い浮かばないのは財務省のせい

金を刷りたくないから「公共事業悪玉論」を持ち出してマスコミに宣伝させたからな
建設国債を発行し公共事業をもっと自由に打てるならEV車や自動運転に適した道路や街が作れるのに

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  • 246
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  • 2021/02/24(水) 12:48:42.37
寧ろ車関係者はほとんどリストラになると思う
形態そのものが激変するから

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  • 247
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  • 2021/02/24(水) 12:48:43.70
>>234
安倍菅二階は優秀な政治家ではなくて優秀な利権配分屋だからな
政治は二の次

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  • 248
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  • 2021/02/24(水) 12:48:44.85
>>183
売れるように出来ないの?
EV関連の仕事は手当つけるとか手厚くすればいいんじゃないの?
その為に税金を使えばいいのにと思う

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  • 249
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  • 2021/02/24(水) 12:48:57.92
>>47
電気工事士は建築関連の電気工事資格だ。
乗り物の電気には全く関連が無い。

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  • 250
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  • 2021/02/24(水) 12:49:09.47
トヨタチームがやりたくないだけで、 日産三菱は勝手にやるだろう。

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