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- 1
- 雷 ★
- 2021/02/23(火) 13:01:23.68
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日産ノートX（FF）
荒波を乗り越えて
2021.02.19 試乗記
いろいろあった日産だが、新型「ノート」の出来栄えをみると完全復活が近いようだ。第2世代へと移行した電動パワートレイン「e-POWER」やマップデータとの連携機能を備えた運転支援システム「プロパイロット」の仕上がり具合を報告する。
(略)
加速よりもっと変わったのが減速のフィールである。先代ノートは“ワンペダルドライブ”を掲げていて、発進から停止までアクセルペダルのオンオフだけで操作できることを強調していた。新型ではこれを推奨していない。というより、できないのだ。クリープ機能を付けたので、アクセルオフだけでは完全には停止しない。駐車時などにはクリープがないと不便であり、要望が多かったのだろう。
「ノーマル」「エコ」「スポーツ」の3種類のドライブモードが用意されている。「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の順番が一般的だが、あえてこの並びにしたのはエコがデフォルトであるということを示しているわけだ。エコモードではノーマルに比べてアクセルオフ時の減速力が強くなる。それでもかなりマイルドな設定で、先代モデルで鍛えた停止線にピッタリ止まるというスキルは使えない。 (略)
https://www.webcg.net/articles/-/44090
WLTCモードの燃費値は28.4km/リッター。354km余りをドライブした今回は満タン法、車載燃費計計測値ともに19.9km/リッターを記録した。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/2/400wm/img_32c2b0bdcf7f5f5e431221e627f8f573109202.jpg
今回は最上級グレードの「X」に試乗。車両本体価格218万6800円に100万円分以上のオプションが装着され、試乗車の価格は321万1256円にも達していた。
★1 :2021/02/22(月) 11:49:04.93
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613973904/
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- 90
- 2021/02/23(火) 14:21:17.57
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無敗詐欺会社は潰れろ
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- 91
- 2021/02/23(火) 14:21:30.41
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宣伝でも特に燃費が良いとは言ってないけどな。
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- 93
- 2021/02/23(火) 14:22:53.52
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俺の2000年製造初代プリウスより実燃費悪くて草
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- 94
- 2021/02/23(火) 14:24:49.26
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スーパーカブならリッター100キロ
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- 95
- 2021/02/23(火) 14:24:55.37
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運転手の技量で燃費なんて変わるからな実際は６割ぐらいか
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- 96
- 2021/02/23(火) 14:26:05.78
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シボレー・ボルトと同じようなシステムみたいだな
こっちは生産終了してるなあ
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- 97
- 2021/02/23(火) 14:26:06.11
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>>60
2.5リッターV6エンジンで燃費19キロは無理
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- 98
- 2021/02/23(火) 15:00:12.18
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日産の詐欺EVやe-powerは馬鹿しか騙されないから大丈夫。車に詳しかったり賢い人は買ってないから。
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- 99
- 2021/02/23(火) 15:04:12.56
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新型ノートは韓国サムスンルノー産ニカ？
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- 100
- 2021/02/23(火) 15:09:57.56
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何がヤバいって技術的に簡単だと言われてるシリーズハイブリッドの燃費を向上させれなかったこと。
欧州の燃費規制をクリアしていく為に燃費向上は必須。
トヨタはTHSで何とかRAV4クラスまでクリアしてるけどノートでこれだと海外で売る車がなくなるよ。
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- 101
- 2021/02/23(火) 15:13:46.92
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環境基準をクリアする為にHV車があるのに発電でエンジンを長時間動かしてたら本末転倒だな。
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- 102
- 2021/02/23(火) 15:15:12.66
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>>97
まぁ、そういうことだよね
それだけの動力あって燃費もまぁまぁ
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- 103
- 2021/02/23(火) 15:16:04.37
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>>100
他社も大差ない
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_best
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- 104
- 2021/02/23(火) 15:18:10.17
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一応、キャシュカイでe-POWERを出す予定みたいだよ
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- 105
- 2021/02/23(火) 15:26:44.18
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>>154
キャッシュカイは１５４馬力だから、海外でも乗れるのじゃないだろうか？
海外だと高速の坂を上るには、これぐらいないと、坂で速度が下がってくるからな。
ガソリン・２リッターエンジンだとパワー不足だから。
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- 106
- 2021/02/23(火) 15:35:20.76
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日本はプラグインハイブリッドをほぼ作らないけど
ハイブリッドのアドバンテージをプラグインハイブリッドに
繋げられなければ終わると思う
2000年初等に弱電勢がシェアのアドバンテージを活かせず死んだように
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- 107
- 2021/02/23(火) 15:38:20.84
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>>106
>ハイブリッドのアドバンテージをプラグインハイブリッドに
>繋げられなければ終わると思う
これは同感
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- 108
- 2021/02/23(火) 15:47:13.25
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つか3スレもやる必要あんの？
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- 109
- 2021/02/23(火) 16:41:23.60
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今ノートから乗り換えるトヨタ車なら何になりますかね？ある程度荷物は載せたいです。
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- 110
- 2021/02/23(火) 16:43:29.59
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軽自動車の方がデザインが可愛く
自動車税が安い
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- 111
- 2021/02/23(火) 16:46:25.76
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これはネタではない。
俺のダイハツの軽が今朝、
「もうすぐ二時間ほど運転しています。そろそろ休んではどうでしょう？」
とニコ動みたいな声で話かけてきた。アレクサかよ。
俺は目が点になり、
「え？」と返事をして、ハンドル奥のメーターを見た。
ついでなら「明けましておめでとうございます」「メリークリスマス」「お誕生日おめでとうございます」も言ってくれよ
ディーラーで一か月点検の時、メカニックの人に
「この車は話しかけてくるんですね」と聞いたら
「はい、安全運転をお手伝いできるように、との考えでそういう機能も入れてます。うるさいですか？」
俺「いや、むしろありがたいです。楽しんでますよ」
T社の380万円セダンからダイハツの200万円軽ターボに乗り換えた
驚きの燃費の良さに、最新の安全装備がスタンダードでてんこ盛り
快適な乗り心地を遥かに超越し、まったく新しい運転経験
未来の時代を体で感じた
ディーラーのおじさん達はうるっとするぐらい細やかな気配りと痒い所に手が届くサービス
特に感動したのはヒーターの風があたる場所にカップラーメンホルダーがついてること。設計した人らは鋭いな。
もうワクワクしていつでもダイハツでキャンプできるよう非常食も載せて
待ちきれず試しに車食までしてしまう始末
小さい車体だから駐車スペースは簡単に見つかるし、前のセダンではとうてい入れなかった路地裏も、切り返しの必要さえなくスイスイ。
雨の日も風の日も車内で快適にリモートも電話打ち合わせも昼寝もできるからiWorkにもぴったり
カラオケ練習だってできるぞ
車内のUBSケーブルで湯も沸かせるから熱々のコーヒータイムも
SDGs時代の到来を楽しんでるぜ
しかも日本人のハートをがっちりつかんだデザインと設計
色遣いも実に良くできてるんだな、おまけに大人気のイタリア製Momoの皮巻きハンドルのモデルも
もう俺にはダイハツの軽は大事なペットみたいな存在
愛車って、こういう事を言うんだな
唯一の悩みはトナラーどもが寄ってくるようになったこと
ま、俺の軽が可愛すぎるから仕方ないか
軽、可愛いよ、軽！
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- 112
- 2021/02/23(火) 16:49:40.24
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うちのノートのナビも2時間したらそろそろ休憩しませんか？と促してくるで
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- 113
- 2021/02/23(火) 16:50:36.18
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ガソリンエンジンでも、もっと良い奴有るよな。
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- 114
- 2021/02/23(火) 17:04:24.15
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>>113
そらしょぼいエンジンのガソリン車なら燃費良いだろうよ
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- 115
- 2021/02/23(火) 17:11:21.19
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新型ノートは0-100が6秒台ってまじ？
そこらへんのスポーツタイプより速くね
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- 116
- 2021/02/23(火) 17:12:34.00
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ワンペダルってガラパゴス規格だろ
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- 117
- 2021/02/23(火) 17:13:26.61
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>>109
シエンタの2列シート仕様
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- 118
- 2021/02/23(火) 17:14:07.27
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ワンペダルってペダルの踏み間違いを防ぐ目的の別のものじゃなかったかな
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- 119
- 2021/02/23(火) 17:22:50.55
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>>114
ヤリスの非HVってノートのモーターより出力高いんだけど
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- 120
- 2021/02/23(火) 17:30:56.85
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0-100km/hだけとかイラネ
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- 121
- 2021/02/23(火) 17:38:16.06
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こんなんいらんわ
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- 122
- 2021/02/23(火) 17:42:39.25
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ヤリス、フィット、ノートはそれぞれ個性があっていいと思うけどな
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- 123
- 2021/02/23(火) 17:43:09.08
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>>107
恐らく、ガソスタ業界に遠慮してプラグインハイブリッドの普及は遅らせる計画なんだよ
日本の携帯機器が音楽業界に遠慮していつまでもMP3対応しなかったように
そしてだらだらやってるうちに海外勢にシェア奪われて破滅する
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- 124
- 2021/02/23(火) 17:49:49.31
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俺のHVは、車が表示する燃費（走行距離と
入れたリッターでの計算じゃなくて）で、２３ｋｍ/L。
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- 125
- 2021/02/23(火) 18:09:10.60
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WLTCの28.4kmと全然違うじゃんw
詐欺じゃんw
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- 126
- 2021/02/23(火) 18:11:21.41
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>>119
馬力がほーんのちょこっと上なだけで
トルクは段違いだよ
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- 127
- 2021/02/23(火) 18:22:05.13
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そんなに良く無いと思うわ
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- 128
- 2021/02/23(火) 18:25:22.24
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時代は水素だ
EVの時代なんて一瞬で終わるぞ
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- 129
- 2021/02/23(火) 18:30:18.95
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HVとPHVの時代が長く続くだろう
その後水素なのかEVなのかはわからんが
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- 130
- 2021/02/23(火) 18:33:26.08
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ブレーキを踏まなくても良い不思議な車だった
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- 131
- 2021/02/23(火) 18:35:20.59
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レクサスCTでも実燃費18〜22km/lくらい走るわけだが…
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- 132
- 2021/02/23(火) 19:03:31.09
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もはや情強ぶって買ってしまう情弱の車な感じw
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- 133
- 2021/02/23(火) 19:21:45.55
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頭がpoorな人向けの車
日産e-poor
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- 134
- 2021/02/23(火) 19:27:13.38
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高剛性ボディにダイレクトなハンドリングにトルクフルな走りという点で、
新型ノートは日産らしい車で、無機質なトヨタ車には乗りたくない、
コンパクトでもドライビングプレジャーを感じたい人にはピッタリの車だ
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- 135
- 2021/02/23(火) 19:28:38.86
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あんなモッサリした格好してフェラーリ並みに速いのか
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- 136
- 2021/02/23(火) 19:28:54.25
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今どきリッター20キロとか自慢にならない自慢して恥ずかしくないのかね
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- 137
- 2021/02/23(火) 19:30:25.21
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まるでコロナのワクチンのような車
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- 138
- 2021/02/23(火) 19:34:40.45
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電池の問題があるEVの連続走行距離の問題を解決する為にHVで燃費の良いエンジンを作らないといけない。
HVを進化させれない日産にはリーフの連続走行距離を伸ばすことは出来ないということだ。
ホンダ同様にトヨタと燃費競争できないメーカーは密かにトヨタの燃料電池戦略が成功しないと未来がない。
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- 139
- 2021/02/23(火) 19:35:17.59
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満足できる装備にしたら320万もすんの？
それで燃費はそれほど良くないとか
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- 140
- 2021/02/23(火) 19:38:25.44
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20年前のシビックでも通常リッター18キロ、最高20キロくらい走らせてたから特にスゴいとは…
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- 141
- 2021/02/23(火) 19:42:00.76
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>>136
他社も大差ない
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_best
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