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  • 1
  • 雷 ★
  • 2021/02/23(火) 13:01:23.68
日産ノートX(FF)
荒波を乗り越えて
2021.02.19 試乗記

いろいろあった日産だが、新型「ノート」の出来栄えをみると完全復活が近いようだ。第2世代へと移行した電動パワートレイン「e-POWER」やマップデータとの連携機能を備えた運転支援システム「プロパイロット」の仕上がり具合を報告する。

(略)

加速よりもっと変わったのが減速のフィールである。先代ノートは“ワンペダルドライブ”を掲げていて、発進から停止までアクセルペダルのオンオフだけで操作できることを強調していた。新型ではこれを推奨していない。というより、できないのだ。クリープ機能を付けたので、アクセルオフだけでは完全には停止しない。駐車時などにはクリープがないと不便であり、要望が多かったのだろう。
「ノーマル」「エコ」「スポーツ」の3種類のドライブモードが用意されている。「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の順番が一般的だが、あえてこの並びにしたのはエコがデフォルトであるということを示しているわけだ。エコモードではノーマルに比べてアクセルオフ時の減速力が強くなる。それでもかなりマイルドな設定で、先代モデルで鍛えた停止線にピッタリ止まるというスキルは使えない。

(略)
https://www.webcg.net/articles/-/44090


WLTCモードの燃費値は28.4km/リッター。354km余りをドライブした今回は満タン法、車載燃費計計測値ともに19.9km/リッターを記録した。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/2/400wm/img_32c2b0bdcf7f5f5e431221e627f8f573109202.jpg

今回は最上級グレードの「X」に試乗。車両本体価格218万6800円に100万円分以上のオプションが装着され、試乗車の価格は321万1256円にも達していた。


★1 :2021/02/22(月) 11:49:04.93


※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613973904/

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  • 2021/02/25(木) 22:57:51.19
わいのヴィッツもトータルでリッター19ぐらいやねぇ
夏はクーラー、冬は暖機制御でガクッと落ちるけど
春、秋は普通に20超えてる

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  • 2021/02/26(金) 00:19:41.53
あのさ>>1は箱根ターンパイク何往復か走っての燃費やで
だから他の車も軒並み悪い

//www.webcg.net/articles/-/42603
//www.webcg.net/articles/-/40583
//www.webcg.net/articles/-/43000

普通の走りと比べてもいみない

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  • 2021/02/26(金) 09:25:08.99
日産の不具合対応


だめだこりゃwww


日産スカイラインのエアコン問題が新展開
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2074461/blog/44856335/

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  • 2021/02/26(金) 09:29:42.85
>>303
散々騒ぐだけさわいで
結局自分が折れてるやん
しょっぼw

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  • 2021/02/26(金) 09:59:46.94
アンチ大喜びw
もともと何度もナビユニット交換させるほどのクレーマーなのに

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  • 2021/02/26(金) 10:08:02.30
スカイラインであの対応はないな
所詮日産

ノートなら価格相応と思うけどな

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  • 2021/02/26(金) 10:09:42.73
でたでたキチガイ日産信者

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  • 2021/02/26(金) 10:25:51.42
それでもワイはガソリンがええな

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  • 2021/02/26(金) 11:54:06.59
新しい軽トラか?中々頑張ってるでないか

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  • 2021/02/26(金) 11:59:40.88
てかあのブログやってる人以外で
V37のエアコンで騒いでる人結局居たの??

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  • 2021/02/26(金) 12:14:56.22
>>310
ほぼボケ老人にしか売れてないから騒がれるわけがない

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  • 2021/02/26(金) 12:42:28.49
東京から高速道路延々と岡山まで走ってリッター17キロと言う試乗レポ見たが、回生ブレーキ使って充電出来ないケースだと相当悪くなるね。

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  • 2021/02/26(金) 12:50:26.56
>>303
なんだこのキチガイクレーマー、メーカーも大変だなあ、こんなキチガイ相手にするのは。

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  • 2021/02/26(金) 12:56:27.35
日産くん頑張っててワロタ

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  • 2021/02/26(金) 13:02:25.90
>>310
普通の頭してたらクラウン買うでしょ

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  • 2021/02/26(金) 13:10:24.59
高速使ってリッター20kmも行かない自称電気自動車(笑)で草

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  • 2021/02/26(金) 13:14:55.32
イキリ顔でCMしてるわりに走らんねw

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  • 2021/02/26(金) 13:20:49.53
まだ滅多にみないな
最近キックスは見るようになったけど

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  • 2021/02/26(金) 14:01:36.33
>>310
居ないよ

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  • 2021/02/26(金) 14:02:54.66
>>316
そだねw
https://www.webcg.net/articles/-/42603
https://www.webcg.net/articles/-/40583

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  • 2021/02/26(金) 14:05:05.56
>>313

スカイラインV37ユーザー
暖房を入れても上左側の吹き出し口から冷風が出てくる、冷房を入れても足元吹き出し口から温風が出てくる、左右の吹き出し口の温度が10度も違う

日産
仕様です

騒ぎが大きくなる

日産
「仕様」と説明したことへの謝罪
不具合の原因の説明と改善に向けての確約

日産
前の説明で新たに作るとお話した『ベント基準』は新型車のベント基準のことです。現行V37ではありません。

つまりあの時の改善の約束は実は新型車のことであり現ユーザーのV37のことではなかった

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  • 2021/02/26(金) 14:15:05.75
プロパイロット44万と一緒でユーザー馬鹿にしてるよなぁ

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  • 2021/02/26(金) 15:37:16.04
来月中に車買い換えるので、怖いもの見たさで試乗行くかな。
日産は嫌いな会社だけどなw

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  • 2021/02/26(金) 17:11:17.59
>>289
なんかユニクロで全身コーデしてそう

安くて丈夫でコスパ高いからね

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  • 2021/02/26(金) 17:31:07.16
ユニクロは高級

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  • 2021/02/26(金) 17:39:15.45
新型ノート発売してから、燃費25%アップの次世代eパワー発表とか
舐めとんのかw
製品化は当分先の話とはいえ、足並み乱れすぎやろ

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  • 2021/02/26(金) 17:44:32.11
>>326
10年ぶりの新型車だったキックスなんて半年で旧型システムなんだぜ

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  • 2021/02/26(金) 17:48:26.10
訂正

10年ぶりの新型車だったキックス(四年前に発売済み)なんて半年で旧型システムなんだぜw

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  • 2021/02/26(金) 17:56:34.67
広報長距離ドライブなのにリッター20いかないなんて
燃費悪いね

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  • 2021/02/26(金) 17:56:44.85
>>287
ヤリス売れスギィ

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  • 2021/02/26(金) 18:24:27.73
>>310
日産になに期待しているんだろうな

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  • 2021/02/26(金) 18:25:46.81
ガソリン車は1年後の燃費はほとんど変わらないだろうが、EVはガソリンと比べるとかなり落ちそうな気がするが?

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  • 2021/02/26(金) 18:26:47.85
>>332
これガソリン車だぞ

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  • 2021/02/26(金) 18:28:23.31
新型ノートのeパワーがver2.0としたらキックスのはver1.9みたいな感じだからまぁ問題ない
次世代eパワーも発売は数年先だろうし

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  • 2021/02/26(金) 18:28:27.72
WLTC表記になって本当良かったわw

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  • 2021/02/26(金) 18:29:58.81
WLTCモードでも7掛けかよ

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  • 2021/02/26(金) 18:30:02.21
ホンダ・バモスのNAで16km/Lぐらいだからな
上等じゃないか?

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  • 2021/02/26(金) 18:35:28.74
キックスにはあるモニター付きオーディオをこちらには用意しないのか
ナビなんてスマホあればいらないから用意したら良いのにそうすりゃ250万でいいとこおさまるやろ

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  • 2021/02/26(金) 18:53:25.62
完全にモーター駆動なのか…
ガスからの発電はリアルタイムで充電時間はなし
よさそうやん

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  • 340
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  • 2021/02/26(金) 18:54:29.42
テイーノハイブリッドから20年掛かって太古の昔のシリーズ式ハイブリッド車にw

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  • 341
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  • 2021/02/26(金) 19:18:58.14
>>338
あるけどそれだと
プロパイロット(ACC+レーンキープ)が付かない

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  • 2021/02/26(金) 19:29:11.41
>>341
他社が実質無料なのになんでカメラオンリーの制御にこだわってバカ高いんだろなあ

カメラの制御はマツダと同じIntel(Mobileye)なのに
信頼性の低いカメラだけで距離計測して割高じゃ意味ないと思うのだがな

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  • 2021/02/26(金) 19:34:20.59
>>342
いまはカメラとミリ波だよ

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  • 344
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  • 2021/02/26(金) 20:50:44.28
>>334
e-パワーに伸び代なんてあるの?
トランスミッションでも付ける?

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  • 2021/02/26(金) 21:00:17.20
>>344
伸び代があるとすれば最初から発電専用に設計したエンジンを開発すること

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  • 346
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  • 2021/02/26(金) 21:40:30.98
>>345
今日発表された次世代eパワーってのがまさにそれみたいやね
高EGRにリーンバーン、それを出力一定の定点運転で回して
熱効率50%まで持ってくとかなんとか

エンジン出力が一定に縛られるのはボトルネックにもなりそうな気がするけど
どんなもんなんやろね

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  • 347
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  • 2021/02/27(土) 07:06:18.89
マツダのロータリー発電機の方が気になる。

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  • 348
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  • 2021/02/27(土) 07:35:35.33
まずは欧州向けから
国内は秋のエクストレイルより搭載予定
https://kuruma-news.jp/post/350656

これは楽しみやな

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  • 2021/02/27(土) 07:43:24.70
雉沢の記事じゃんw
読んで損した

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  • 350
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  • 2021/02/27(土) 08:08:19.92
>>349
あーすまん
中身まで見てなかったわ

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