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  • 1
  • 雷 ★
  • 2021/02/23(火) 13:01:23.68
日産ノートX(FF)
荒波を乗り越えて
2021.02.19 試乗記

いろいろあった日産だが、新型「ノート」の出来栄えをみると完全復活が近いようだ。第2世代へと移行した電動パワートレイン「e-POWER」やマップデータとの連携機能を備えた運転支援システム「プロパイロット」の仕上がり具合を報告する。

(略)

加速よりもっと変わったのが減速のフィールである。先代ノートは“ワンペダルドライブ”を掲げていて、発進から停止までアクセルペダルのオンオフだけで操作できることを強調していた。新型ではこれを推奨していない。というより、できないのだ。クリープ機能を付けたので、アクセルオフだけでは完全には停止しない。駐車時などにはクリープがないと不便であり、要望が多かったのだろう。
「ノーマル」「エコ」「スポーツ」の3種類のドライブモードが用意されている。「エコ」「ノーマル」「スポーツ」の順番が一般的だが、あえてこの並びにしたのはエコがデフォルトであるということを示しているわけだ。エコモードではノーマルに比べてアクセルオフ時の減速力が強くなる。それでもかなりマイルドな設定で、先代モデルで鍛えた停止線にピッタリ止まるというスキルは使えない。

(略)
https://www.webcg.net/articles/-/44090


WLTCモードの燃費値は28.4km/リッター。354km余りをドライブした今回は満タン法、車載燃費計計測値ともに19.9km/リッターを記録した。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/2/400wm/img_32c2b0bdcf7f5f5e431221e627f8f573109202.jpg

今回は最上級グレードの「X」に試乗。車両本体価格218万6800円に100万円分以上のオプションが装着され、試乗車の価格は321万1256円にも達していた。


★1 :2021/02/22(月) 11:49:04.93


※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613973904/

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  • 2021/02/24(水) 06:58:53.91
>>141
>>142
一つのサイトの中で、何でそんなにバラつきあるんだ?

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  • 151
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  • 2021/02/24(水) 07:50:48.51
単純なシリーズハイブリッドで巡航不得意だから、こんなものだろ。

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  • 152
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  • 2021/02/24(水) 09:33:31.25
同じサイトの試乗記でヤリス.フィットの実燃費も
カタログ燃費に対してかなり悪くなってるし、
車の素性を確認するために急加速とかしてるんだろうね
高速メインでeHEVに勝ってるのは頑張ってると思う

ホンダ・フィットe:HEVネス
18.6km/リッター(満タン法)
19.5km/リッター(車載燃費計計測値)

トヨタ・ヤリス ハイブリッドZ
21.5km/リッター(満タン法)
21.9km/リッター(車載燃費計計測値)


https://www.webcg.net/articles/-/43000

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  • 153
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  • 2021/02/24(水) 09:39:10.58
コンパクトカーに100万円以上のオプションって凄まじいな
支払い額の3分の1はオプション品代なんて

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  • 154
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  • 2021/02/24(水) 09:40:09.28
実際に燃費なんて気にして車乗ってる人なんてどれぐらいいるんだろう?節約と称して不味い発泡酒を沢山飲むアホと同じ匂い

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  • 155
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  • 2021/02/24(水) 09:45:44.32
燃費気にして買ってるわ 車は86
これ以上の大排気量はちょっと無理

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  • 156
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  • 2021/02/24(水) 10:18:10.43
>>154
ハイオクで5〜6km/Lとかの車を10年以上乗ってたから全然気にしてないわ
140km/hまでだったらその車と変わらん速さだしね

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  • 157
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  • 2021/02/24(水) 11:06:57.63
燃費気にするならプリウス買っとけばいいのか?ステップワゴン買おうと思ってるんだが

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  • 158
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  • 2021/02/24(水) 12:15:03.08
>>151
それに負けてるプリウスはどうすればいいの?
https://www.webcg.net/articles/-/40583

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  • 159
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  • 2021/02/24(水) 13:26:17.57
>>158
原稿プリウスは6年目=モデル末期だから

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  • 160
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  • 2021/02/24(水) 13:59:32.69
>>159
じゃあ最新型フィット
http://www.webcg.net/articles/-/42603

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  • 161
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  • 2021/02/24(水) 14:12:46.67
>>112
うちのAudiはネズミ取りの定例箇所で注意喚起してくれるぜ

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  • 162
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  • 2021/02/24(水) 15:19:50.70
>>158
高速道路は燃費伸びないのにノートよりも割合増やすとか
トヨタから出てる金が少ないんだろなぁ

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  • 2021/02/24(水) 15:25:02.74
https://bestcarweb.jp/news/220184
ノートは無いけど同じe-powerのキックス含めたいろんな車種で同一条件下のテスト結果

トヨタのハイブリッドよりガソリンエンジンのほうが強いw

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  • 164
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  • 2021/02/24(水) 15:44:20.28
>>163
ヤリスHVがないのは恣意的なのかな

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  • 165
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  • 2021/02/24(水) 15:53:03.90
>>164
ヤリスクロスで我慢してw

数字は嘘をつかないが結論はむちゃくちゃだけどなw
「やっぱりストロングハイブリッド勢は総じて燃費がいい」


しかし、高速道路と言っても
制限速度が遅い都市高速系は燃費を稼げるし
新東名走らせればアホみたいに数値落ちるので
人を騙す数字作るのはだなぁと思うわ

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  • 166
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  • 2021/02/24(水) 16:14:06.85
新型ノートは走行性能の質の高さがあってそれでいて燃費がいいから存在価値が高いよね
燃費しか能がないトヨタ車が燃費だけ見れば上回るのは当たり前だよ
走りはピョコピョコでひょろひょろでドタバタだけどね

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  • 167
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  • 2021/02/24(水) 16:18:16.87
>駐車時などにはクリープがないと不便であり、要望が多かったのだろう。

前モデルでもブレーキ踏めば擬似クリープ発生するんだから、こんな要望はない。前モデルには乗ったことないんだろう。

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  • 168
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  • 2021/02/24(水) 16:27:10.13
>>166
ノート、ナビ無しハロゲンで乗るなら多少安いけど、
最低限の装備だとカローラスポーツHVと変わらん値段になる
どう考えてもカローラスポーツのほうが良いだろ


ノートは、トーションビームに、後輪ドラムブレーキだろw

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  • 169
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  • 2021/02/24(水) 16:36:25.56
【結果は冒頭で‼高速ACC有無 検証もチャレンジ】進化したe-POWERの実燃費はいいのか?新型ノートで検証
https://youtu.be/eG0chbfR3HI?t=67

普通に燃費いいじゃん

>>1 はどんだけ下手な運転したんだ??

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  • 170
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  • 2021/02/24(水) 16:44:01.11
>>169

総走行距離310.3km → 28.1km/l(満タン法出25.8km/l)

高速1 → 28.9km/l
高速2(ACC有) → 25.8km/l
高速3(ACC無) → 33.1km/l
高街路 → 30.8km/l
一般道 → 24.1km/l

全てにおいて、>>1みたいな19.9km/lになってねえけど、
>>1はどうやって運転したんだ?

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  • 171
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  • 2021/02/24(水) 16:50:24.72
>>170
動画見たけどメーター読みで70〜80キロで走ってるじゃん
そりゃ一番燃費良くなるよ

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  • 172
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  • 2021/02/24(水) 16:52:10.39
レンタカーでプリウス借りたら普通に30超えててビビったわ。

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  • 173
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  • 2021/02/24(水) 16:55:36.09
いらねえ

いらねえ

いらねえわ

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  • 174
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  • 2021/02/24(水) 17:02:59.77
>>171

なるほど、じゃあ、高速は左走ってれば燃費良いんだな

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  • 175
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  • 2021/02/24(水) 17:11:22.86
>>174
ガソリン車のマーチで関越道をメーター読み80キロで100km走ったら26km/L超えたよ

5キロぐらいの誤差あるから実測は75キロぐらいだろうけど、
このくらいの速度で止まらず走れば普通車も昔のJC08の数値を大幅に上回るよ

排気量が小さい軽とかは厳しいかもだけどね

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  • 176
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  • 2021/02/24(水) 17:19:11.82
と言うことは

毎日高速乗るような奴、常に追い越し車線走る奴は、ガソリン車(ハイブリット)乗ればおkで
高速なんて月に1度乗るかどうかの街乗り派は、気にする必要なし

高速で追い越し車線を速度出して常に走ってる奴には不満ってとこか

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  • 177
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  • 2021/02/24(水) 17:21:24.95
まあ、元々、高速ガンガン乗りたい奴がわざわざ街乗り用のコンパクトカー買わねえかw

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  • 178
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  • 2021/02/24(水) 17:30:39.58
そもそも日本にような火力発電メインで充電するようなEVは逆にエネルギー効率も悪くてエコじゃないよね?

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  • 179
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  • 2021/02/24(水) 17:35:39.73
>>177
問題なのは街乗りコンパクトなのに
ベースグレードに最低限の装備で実質250万後半なのよ

トヨタやマツダみたくナビ画面だけ標準装備にすれば安くなったんだろうけどね

しかし、コンパクトカーなんて質感だの走りだの二の次だと思うんだがね

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  • 180
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  • 2021/02/24(水) 17:48:55.17
>>169
カーグラは箱根ターンパイクを気持ち良く走ってるから燃費出ないの

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  • 181
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  • 2021/02/24(水) 17:49:20.56
>>179
トヨタはナビついてないぞ

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  • 182
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  • 2021/02/24(水) 17:51:30.33
>>181
スマホ挿せばナビになるんだよなぁ
昔ながらのナビほしけりゃデータ買うだけ6万

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  • 183
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  • 2021/02/24(水) 18:15:08.43
>>179
その役目はマーチがあるからね

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  • 184
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  • 2021/02/24(水) 18:20:36.86
>>183
そうなんだけど、所詮Bセグじゃん
もう少し大型化して、装備良くしてCセグにしちゃったほうがいいと思うんだ

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  • 185
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  • 2021/02/24(水) 18:47:16.19
スイフトのMTでもリッター20はいくぞ

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  • 186
  •  
  • 2021/02/24(水) 18:56:40.78
>>184
その役目はまた別の車だろ
あくまでコンパクトでちょっと高級感出しますよ
なんだから

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  • 187
  •  
  • 2021/02/24(水) 19:06:41.50
>>186
高級感だしたつもりで装備しょぼしょぼなんですが

最上級グレード買っても
追従クルコン無し
ウレタンハンドル
ハロゲンヘッドライト
鉄チンホイール
純正ナビ画面レス
で全てオプションだぞ

フルオプション付けると350万近くになり
他社のCセグハイブリッド車やディーゼル車の最上級グレードより高いんだぞw

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  • 188
  •  
  • 2021/02/24(水) 19:15:27.75
インサイト乗ってるけどもうちょっと走るなあ

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  • 189
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  • 2021/02/24(水) 19:23:26.38
>>187
豆球ウインカーはオプションでも変えられないしな

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  • 190
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  • 2021/02/24(水) 19:25:08.71
夏場エアコン使えますか?

ここまで見た
  • 191
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  • 2021/02/24(水) 19:26:45.93
>>187
Cセグ要らなくて
コンパクトでそこそこ良いのが欲しい人だっているだろ
自分の環境だけで語るなよ

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  • 192
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  • 2021/02/24(水) 19:30:48.84
>>191
高級感のあるコンパクトカーってはね
マツダやホンダもやってるの
値段も50万〜100万安いのよ

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  • 193
  •  
  • 2021/02/24(水) 19:32:15.59
>>187
310万くらいやん

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  • 194
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  • 2021/02/24(水) 19:32:18.45
>>192
え?なんかあるっけ?

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  • 195
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  • 2021/02/24(水) 19:32:56.59
>>190
冬の暖房より夏の冷房の方が燃費良いよ

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  • 196
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  • 2021/02/24(水) 19:33:36.34
燃費悪いなあ
epowerはどこまで行っても古い方式やもんな

うちのプリウスなら30は楽に超えてくるんとちゃうか。走れば走るほど燃費良くなっていくからなあ

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  • 197
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  • 2021/02/24(水) 19:33:48.92
時速354kmでも燃費19.9km/Lってすげえなと思ったら全然違ったw

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  • 198
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  • 2021/02/24(水) 19:36:52.70
全て敗北してる気がするんだが
なんだよ20?行かないって

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  • 199
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  • 2021/02/24(水) 19:37:03.45
現行のフィットは時速100kmhにセットアップを合わせてるんで、100kmh以上出すと極端に燃費落ちるらしいな

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  • 200
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  • 2021/02/24(水) 19:41:32.92
>>197
どんなスーパーカーだw

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