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- 蚤の市 ★
- 2020/11/23(月) 08:29:25.94
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JR北海道への国の支援が2021年度以降も継続される見通しとなった。JR北は北海道新幹線の札幌延伸後の31年度以降の経営自立をめざし、それまでは国や自治体の支援で乗り切る計画だが、新型コロナウイルスの影響で利用客は想定以上に急減。赤字路線を巡る関係者の協議も難航しており、再建の行方はなお不透明だ。（長崎潤一郎）
国は18年7月、JR北に経営改善を求める異例の監督命令を出し、19〜20年度の2年間を第1期集中改革期間として計約400億円の財政支援を決めた。今回の支援継続は、来年度からの第2期集中改革期間（21〜23年度）に向けたものだ。その根拠となる関連法の改正案を来年1月開会予定の通常国会に提出する。
具体的な支援額や期間はまだ決まっていない。JR北は年約200億円の水準を上積みし、複数年の支援を得たい考え。コロナ禍で経営が一段と悪化していることが背景にある。
JR北の20年9月中間決算では、売上高が前年同期比39・2%減の519億円、純損益は過去最悪の149億円の赤字（前期は3億円の赤字）だった。鉄道事業中心の単体では売上高239億円、営業赤字は371億円にのぼる。
ただ、コロナ禍で他の鉄道会社や航空会社も軒並み業績が悪化している。JRを所管する国土交通省は「JR北海道にだけ大幅な支援上積みはできない」（幹部）としており、支援額は従来の「年200億円台」を軸に調整している。
予算編成にあたる財務省からは…(以下有料版で，残り466文字)
朝日新聞 2020年11月23日 7時43分
https://www.asahi.com/articles/ASNCQ6T26NCQIIPE00N.html?ref=tw_asahi
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- 50
- 2020/11/23(月) 08:53:15.74
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>>22
三セクでやれや、な？
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- 51
- 2020/11/23(月) 08:54:53.24
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旅客の廃止はやむなしだけど、貨物を簡単に廃線にはできないんだよなあ
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- 52
- 2020/11/23(月) 08:54:59.34
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北海道は環境に対して人口が多すぎなんだよ
150万人が適正
函館に庁を置いて、苫小牧の経済首都と漁港、酪農があれば十分
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- 53
- 2020/11/23(月) 08:55:31.62
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幹線は1日1本の特急だけでいいから維持すべきだと思う。
JRの経営者は無能っぽいので、外部から入れほうがいい。
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- 54
- 2020/11/23(月) 08:58:12.30
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>>1
民営化して成功だったんか？
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- 55
- 2020/11/23(月) 08:58:27.34
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政府が安易に支援するから切り詰めたり努力したりしないんじゃないの
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- 56
- 2020/11/23(月) 08:58:38.97
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520万人も住み、全土に市町村があるから
少人数のための鉄路や道路が必要になる
アラスカを見習え
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- 57
- 2020/11/23(月) 08:59:34.50
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>>53
無駄だよwww
特急バスでいい、国道の最高時速を80キロにすれば、所要時間も変わらないよ
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- 58
- 2020/11/23(月) 09:00:38.32
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再建って日本語の使い方が間違ってる
徐々に廃止、がただしい日本語
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- 59
- 2020/11/23(月) 09:01:18.72
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>>2 年収200万位の仕事しかねぇよ
ハロワ行っても、14〜17万 ボーナス無し
それでも良い方 それに冬は灯油ガンガン
使うからな 食い物だけは美味い
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- 60
- 2020/11/23(月) 09:01:49.73
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北海道で鉄道経営なんて最初から無理ゲーなのは分かっていたこと。
過疎地域の廃線が最重要課題だけど、北海道知事からは努力不足といわれ遠征自治体も乗らない癖に廃線の時だけ猛反発。
一旦国営化して権限強化して廃線を進めた方が良いような気がする。
そうすると労働組合が調子に乗るので再び民営化して組合潰しをすればよい。
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- 61
- 2020/11/23(月) 09:02:51.35
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>>30
東海がいいとこ取りしすぎ。
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- 62
- 2020/11/23(月) 09:02:57.13
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北海道は新幹線と函館本線だけでいいでしょう。後は岩見沢東旭川。
釧路なんて新幹線でもない限り鉄道でつなぐ意味ないし、
もちろん新幹線なんか無駄だしね。
採算はわからないけど高速道路のほうがまだマシだな。
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- 63
- 2020/11/23(月) 09:03:10.12
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>>60
しかも、地元も鉄道は要らないと実は思っているんだよね
つまり鉄道が必要なのはマニアだけ
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- 64
- 2020/11/23(月) 09:05:48.76
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官僚主導でまた失敗
マジで官僚は歩く国難軍団だろ
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- 65
- 2020/11/23(月) 09:05:58.13
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>>63
そう。一部の声のでかい反対派が取り上げられるけど、多くは廃線もやむなしと思ってる。
JRがあろうがなかろうが、もはや過疎は止まらないのはみんなわかってるし。
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- 66
- 2020/11/23(月) 09:05:58.03
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>>54 本州三社から見れば、成功してる。不採算地域を切り離せたから。
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- 67
- 2020/11/23(月) 09:06:39.66
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>>62
道路のメンテは国がやってくれるからね。
バス屋は高速料金と税金はらうだけ。
鉄道は自分でメンテだからな。
鉱山とかの安定した貨物需要がないと苦しいだろうな。
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- 68
- 2020/11/23(月) 09:06:51.39
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流石にJRは守らんとな
観光や飲食とは格が違いすぎ
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- 69
- 2020/11/23(月) 09:07:33.57
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>>63
鉄道は住民のためだけではないで
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- 70
- 2020/11/23(月) 09:07:52.31
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>>67
なるほどね。
という事は道路は隠れ借金があるってことなんだろうね。
すべて国の夫妻だけど。
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- 71
- 2020/11/23(月) 09:08:06.03
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>>1
ほら
絶対来だからJALの株も上
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- 72
- 2020/11/23(月) 09:09:03.52
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国の支援を受けるのに賞与あるん？
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- 73
- 2020/11/23(月) 09:09:44.05
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すまんが俺もダブルインバースで大損こいてるから補填してくれ
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- 74
- 2020/11/23(月) 09:10:13.94
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北斗星を復活させろ
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- 75
- 2020/11/23(月) 09:10:51.17
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>>60
民間会社なのに、自己判断で廃線ができずに行き詰まってるのに、
国営化で廃線できるわけねぇ…(;´Д｀)
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- 76
- 2020/11/23(月) 09:10:53.40
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>>69
じゃあ何のためなんだよw
ハッキリ言って邪魔なんだよね
踏切とか
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- 77
- 2020/11/23(月) 09:11:11.75
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だからさ、JRはこうやって税金突っ込む企業なのに
終電繰り上げとか何でお前ら簡単に納得すんの？
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- 78
- 2020/11/23(月) 09:11:45.70
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>>2
漁師儲かるよ
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- 79
- 2020/11/23(月) 09:12:13.40
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JR北海道は道営の特殊法人にして条例で道内の長距離輸送はクルマ禁止にすれば
JR北海道はよみがえるよ。
どのくらい不便になるかは知らんが。
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- 80
- 2020/11/23(月) 09:12:16.78
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>>67
不採算だけど公共性の高いインフラとして北海道、四国、九州は国経営の鉄道会社に移行の方が良かったかもね
もっとも国鉄分割民営化って赤字や借金の精算って言う表向きよりいろいろ問題が大きすぎた労組解体が理由だからなあ
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- 81
- 2020/11/23(月) 09:12:44.25
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>>65
ＪＲに八つ当たりしてるだけなんだよねwww
多くの町でこれから人口が半減する見込みだろうさ、そういうデータを出して議論すべきなのに何もしない
個々人は墓仕舞いするように、自治体の消滅という町仕舞いの方向性すら決めないといけないレベルなんだよ
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- 82
- 2020/11/23(月) 09:13:28.60
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>>77 終電繰り上げは、税金もらってない別会社の話やろ。(´･ω･｀)
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- 83
- 2020/11/23(月) 09:13:49.71
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国鉄民営化のときにJR北海道として分割したのが間違い。東海や東日本と一緒にしないと最初から無理だった
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- 84
- 2020/11/23(月) 09:14:30.05
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インフラは絶対守られる
だからあれだけ赤字でもナンピン買いされるんだよ
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- 85
- 2020/11/23(月) 09:15:05.40
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コロナがトドメ刺しに来てるし新幹線が札幌まで延びる前に経営破綻しそう
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- 86
- 2020/11/23(月) 09:15:55.68
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>>79
意味ないって、輸送需要が無いから
ひと昔前に比べ、交通死亡事故が半減した。
車でさえ移動する必要がない、ふるさとに誰もいないからさ、みんな死んだか、札幌に引っ越した
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- 87
- 2020/11/23(月) 09:16:00.67
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まあでも、税金投入するなら国のためになる何かであるべき
例えば核廃棄物の保管施設とかな
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- 88
- 2020/11/23(月) 09:16:02.57
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>>85
国がオーナーだから、経営破綻はしないけどね。
国に潰す気がない限りは。
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- 89
- 2020/11/23(月) 09:17:45.75
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>>83
赤字事業というのを顕在化させるためには正しい選択だと思うけどね。
JR東が北海道までカバーすれば首都圏の住民が知らず識らずに北海道の赤字を補填する形になるけど、
それでいいの？
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- 90
- 2020/11/23(月) 09:18:01.05
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毎年のように廃駅/廃線コツコツ進めてるけど正直焼け石に水だな
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- 91
- 2020/11/23(月) 09:18:39.04
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北海道と四国は線路だけ国鉄に戻せばいい
車両運行と営業はJRのまま
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- 92
- 2020/11/23(月) 09:19:12.11
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過疎地域含めた路線で考えたらもともと民営化に無理があった
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- 93
- 2020/11/23(月) 09:19:28.98
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>>91 現状でも、事実上の国鉄だから。
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- 94
- 2020/11/23(月) 09:20:51.48
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海外の旅番組で、雪の中や砂漠の中を走る列車の光景は美しいし、
国の豊かさが感じられる。
主要路線の拠点間輸送は、維持してほしい。
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- 95
- 2020/11/23(月) 09:22:01.72
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線路を専用バスレーンにしたほうが経費さがるじゃん。
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- 96
- 2020/11/23(月) 09:22:11.95
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ボーナスもらっちゃうよw
アリがトン
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- 97
- 2020/11/23(月) 09:23:06.31
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シチリアと北海道の地図を比較すると
本当に北海道は道路すら細くてみすぼらしい
日本とイタリアの文化の差
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- 98
- 2020/11/23(月) 09:23:06.89
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>>79
現実は高規格道路をどんどん作り続けているよw
札幌−稚内や北見は高速バスとJR特急と所要時間がほぼ同じなのに運賃に差がある
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- 99
- 2020/11/23(月) 09:23:20.65
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職員の給与高杉www
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- 100
- 2020/11/23(月) 09:23:27.33
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潰すか、支援続けるかのどちらかしか選択肢がない
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