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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。

次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。

これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。

ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。

こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。

■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止

今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)

ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630

★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70

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  • 2020/11/23(月) 00:34:00.09
>>42
全人類がボブサップやジャイアント馬場並の力持ちだったら可能だけど、
とんでもない重さだから無理

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  • 2020/11/23(月) 00:34:05.31
>>847
>グーグル(Google)の自動運転車開発部門のウェイモは10月8日、
>米国アリゾナ州において、無人の自動運転車を使ったタクシー配車サービスを
>一般向けに開始した、と発表した。

だって。

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  • 2020/11/23(月) 00:34:14.57
>>811
金田「やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ!」

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  • 857
  • 高篠念仏衆さん
  • 2020/11/23(月) 00:34:21.00
四輪車は分かるけど
一輪車も、EV?

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  • 2020/11/23(月) 00:35:03.16
>>816
アリゾナの限定地域だけだけどね。

ジャカルタで開始できたら技術的に認める

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  • 859
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  • 2020/11/23(月) 00:35:05.79
>>855

アメリカでレベル5が承認されたん?

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  • 2020/11/23(月) 00:35:13.33
あの辛抱が太陽光発電は儲かる!すぐに元が取れる!
設置費用があってやらない奴は○○とまで言っているんだ

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  • 2020/11/23(月) 00:35:22.02
バッテリーが重いとか、まだ鉛蓄電池なんか使うと思ってるの?

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  • 2020/11/23(月) 00:35:32.98
>>810
荷台に1tくらいバッテリー積んでSAで充電済みバッテリーとカートリッジ交換かな
さすがに充電休憩はありえないだろうし

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  • 863
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  • 2020/11/23(月) 00:35:40.46
>>837
米調査「2030年にEVの在庫は1400万台になる。自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている」
ttps://intensive911.com/?p=170364

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  • 864
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  • 2020/11/23(月) 00:35:44.95
電気自動車は航続距離と充電の問題クリアすればいいだけだろ

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  • 2020/11/23(月) 00:35:51.64
間違いなく延期になるよ。

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  • 2020/11/23(月) 00:35:54.23
>>840
自社で発電や送電の管理を全部やるって相当きつそうだな
発送電分離で送電部門がそういう部分をアウトソーシングしていく流れになりそう

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  • 2020/11/23(月) 00:36:04.51
>>857
これのことか?
https://www.makita.co.jp/product/saigai_series/cu180dz/images/image01.jpg

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  • 2020/11/23(月) 00:36:05.37
>>857
あるんだなこれが
https://www.makita.co.jp/product/saigai_series/cu180dz/cu180dz.html

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  • 869
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  • 2020/11/23(月) 00:36:09.94
>>819
ほんとそうだね、どうなるんだろ?
緩やかな移行が望ましいとは思うけど、そういうわけにはいかないようにも思うね。

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  • 870
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  • 2020/11/23(月) 00:36:09.99
電気自動車になったら、走行速度が低下して交通事故が減ると思う。

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  • 871
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  • 2020/11/23(月) 00:36:14.79
なぜだか知識量に差があって話にならないなあ…

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  • 2020/11/23(月) 00:36:29.76
>>800
普通にGPSで探せばいいだろw
今どき銀行ATMですらGPSを搭載してるぞ
(設置した位置から動いたら即警察へ通報される仕組み)

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  • 873
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  • 2020/11/23(月) 00:36:38.28
>>861
電気二重層コンデンサもそこそこ重いぞ。

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  • 874
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  • 2020/11/23(月) 00:36:45.67
>>865
マスキー法みたいな感じになりそうだよな

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  • 2020/11/23(月) 00:36:56.91
国産製品はPCと同じ道を辿らないと良いな
EV技術はこのままだと中国にコストで勝ち目なくね

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  • 876
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  • 2020/11/23(月) 00:36:58.01
>>867
それいいなw

意外とニーズがありそうw

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  • 877
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  • 2020/11/23(月) 00:37:10.37
物体を動かすのに必要なエネルギーは質量で決まるから
1トンのガソリン自動車、1トンの電気自動車ともに
動かすのに必要なエネルギーは同じ 

ただ実際には電気自動車はバッテリーの分だけ重いから
ガソリン自動車より多くのエネルギーを消費する

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  • 878
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  • 2020/11/23(月) 00:37:15.84
間違いなく前倒しになる

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  • 879
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  • 2020/11/23(月) 00:37:27.27
>>847
エリア指定のない市販車のレベル3が世界発ということだよ
もちろんホンダと国交省の気概は評価にあたいする

だがエリアを限定した中国の路線バスなど世界ではすでにレベル4が実用化されているし、
5を見据えた実証実験までいっている

https://www3.nhk.or.jp/news/special/sakusakukeizai/articles/20201112.html

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  • 2020/11/23(月) 00:38:00.07
石油需要激減→アスファルトの生産も激減
道路が舗装できなくなるんでコンクリ舗装か石畳にするしかなくなる

>>833
ドイツで高速道路に架線設置して
パンタグラフ付きの電動トラックの実験してたな
つーかどうしても脱石油となった場合大型車の本命は水素なんかね
あとは大型車に限り圧縮天然ガス(CNG)エンジンを認める、って方向性になるかも

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  • 881
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  • 2020/11/23(月) 00:38:45.58
>>878
欧州は突然EV化辞めたやんw

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  • 882
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  • 2020/11/23(月) 00:38:52.04
ガソリンで日本に勝てる国はないから
カテゴリー自体を変えてきた

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  • 883
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  • 2020/11/23(月) 00:38:59.22
変化に抵抗する人々はいつの時代にも居る

後世になってそのような人々が馬鹿にされるか
変化を主導した人々が責任を問われるか
それはわからない

ただ、化石燃料を燃やすだけの文明は滅びるだろう

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  • 884
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  • 2020/11/23(月) 00:39:09.00
>>862
いやいや、充電休憩が義務化されたりするんじゃない?

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  • 885
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  • 2020/11/23(月) 00:39:09.45
進相コンデンサ用のオイルコンデンサという馬鹿デカい缶のコンデンサを使っていたがあれはそんなに重くなかったな
油だから軽いのか?

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  • 886
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  • 2020/11/23(月) 00:39:09.55
>>848
ほんとに途上国だけになりそうだな
イギリス前倒しして2030 ドイツ2030 フランス2040
アメリカもバイデンだからドイツ並みにするだろう テスラいるし
ハイブリッドも含むから電気か水素だけしか売れない
中国は罰金高くて金持ちにしか売れなくなる

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  • 887
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  • 2020/11/23(月) 00:39:11.65
>>871
一時期太陽光を仕事にしてたが、あなたのは知識とすら呼べない伝聞レベルだよ
太陽光は今から始めたところで儲からんとだけ言っとく

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  • 888
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  • 2020/11/23(月) 00:39:12.08
>>872
犯人に自主的にGPSを付けて貰って常に警察が見れるようにするの?w
物凄いお人好しな犯人だな。
まずはお前がやれよ。

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  • 889
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  • 2020/11/23(月) 00:39:16.23
>>859
レベル4みたいだな。

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  • 890
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  • 2020/11/23(月) 00:39:22.14
>>875
だよな、NECのおかげで15年遅れたからなs

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  • 891
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  • 2020/11/23(月) 00:39:31.15
乗用車だけっておちなんじゃないの?
ピックアップもバンも普通にガソスタで給油
アメリカにはそういう規制を喜ぶ不思議な層がいるから、せいぜい通勤の優先レーンくらいで喜んでてくれ

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  • 892
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  • 2020/11/23(月) 00:39:39.37
単に電池をいっぱい積むだけでテスラの株価は上がったけど、充電時間とインフラ整備の問題が無理やん
今の日本で皆がEV走らせるなら原発10基位必要になるんやない
後、50年早いわ

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  • 893
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  • 2020/11/23(月) 00:39:39.60
>>879
いや
実験機なら運転手は乗ってるだろ
事故起こしたらどーすんの?
運転手が乗ってないのがレベル4、5

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  • 894
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  • 2020/11/23(月) 00:39:42.76
非常用発電機のエンジン
商船とか漁船のエンジン
プレジャーボートの船外機

こういうのはバッテリー化が難しいから生き残るだろ・・・

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  • 895
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  • 2020/11/23(月) 00:40:00.85
>>886
ドイツはマイルドハイブリッドOKにしてお茶を濁すっぽい

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  • 896
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  • 2020/11/23(月) 00:40:21.76
暫くは車の買い替えで悩みそうだ。
Gスタンド数がめっきり減って、ガソリン難民が列をなすとかになれば、迷いはなくなるだろうが。

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  • 897
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  • 2020/11/23(月) 00:40:27.45
>>891
日本でも貨物ジムニーの復活か!

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  • 898
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  • 2020/11/23(月) 00:40:28.00
ガソリン駆動対電気駆動で戦争したら絶対ガソリン駆動が勝つからガソリンが生き残るな

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  • 899
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  • 2020/11/23(月) 00:40:30.96
これを機に、原発を再稼働&増設できるといいね。

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  • 900
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  • 2020/11/23(月) 00:40:33.87
>>880
バイオディーゼルという方法もある
排気ガスが臭いけど

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  • 901
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  • 2020/11/23(月) 00:40:39.76
あくまで販売禁止で走行禁止ではないからな
この先数十年排ガスはなくならん

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  • 902
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  • 2020/11/23(月) 00:40:50.30
まあ俺の生きている内は禁止にならないから〜♪
どうも考え違いしてる人がいるみたいですが、野焼きは禁止になっても焚き火は禁止になっていません
畑の残滓を燃やすのも禁止になっていません

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  • 903
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  • 2020/11/23(月) 00:41:30.05
>>878
て事は、ガソリン車のリセール暴落?

3年乗って、100万も値落ちしないアルファードが
産廃扱いになる?

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  • 904
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  • 2020/11/23(月) 00:41:31.00
>>815
教育から変えて次世代の子どもたちに未来を託すしかないだろうな
ここにグダグダ書き込んでるのはもう終わった人間だから意味はない

砂時計アラームタイマー
フリック回転寿司
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