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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。

次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。

これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。

ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。

こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。

■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止

今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)

ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630

★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70

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  • 2020/11/23(月) 00:21:12.92
>>727
田舎のスーパーは周辺にガソリンスタンドがあるもんだよ

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  • 2020/11/23(月) 00:21:18.99
石油産業が衰退
石油産油国が最貧国に転落
未来は明るい

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  • 2020/11/23(月) 00:21:19.09
>>690
微妙
まず蓄電池が高い
蓄電池の保証期間が短い
ソーラーパネルの劣化も心配
だが一戸建て建てるならコスパ悪くてもつけたい

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  • 754
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  • 2020/11/23(月) 00:21:22.01
>>625
農協だってやらない
公営スタンド整備するかどうかだよ

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  • 755
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  • 2020/11/23(月) 00:21:33.40
>>716
航続距離求めなきゃ激安で買えるようになると思うよ。
無人タクシーも格安になるだろうし。

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  • 756
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  • 2020/11/23(月) 00:21:52.34
>>735
だな、
日本がハイテクで後れをとったのを
全く反省していない

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  • 2020/11/23(月) 00:21:54.22
>>710
アレは似非科学的なゴミ商材だよ

売るもんがなくなったシャープがプラズマクラスターとか言い出したのと同じ

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  • 2020/11/23(月) 00:22:01.86
遂にタミヤからも念願のEV発売キタ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(゚∀゚)゚・*:.。. .。.:*・゜゚・*!!!!

https://www.tamiya.com/japan/products/18095/index.html

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  • 2020/11/23(月) 00:22:03.68
社会の形などクソどうでも良い。
廃業するなら株価を数倍にしてからにしろとだけ言いたい。

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  • 760
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  • 2020/11/23(月) 00:22:05.76
>>684
短距離輸送とスピードならトラックの方が有利だけど長距離輸送と効率なら鉄道が有利。
大量輸送だと、同じ量を輸送するのにトラックが何十台も必要だけど、鉄道は一編成で済む。
まあ一番大量輸送出来てエネルギー効率が良いのはるのは船舶だけどね。

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  • 761
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  • 2020/11/23(月) 00:22:33.00
EV車もガソリン車も、CO2を排出する。
違いは、EV車のCO2が火力発電所で集中して排出されるのにたいして、
ガソリン車のCO2は個々バラバラに散逸される。
だから、EV車の転換は、火力発電所のクリーン化とセットで推進されるべき。
火力発電所のクリーン化と効率化は、散逸されるものを扱うより遥かに容易だろう。

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  • 2020/11/23(月) 00:22:40.97
>>694
まあ、新築ならそうだろうが、既存のマンションに何百万もする設備作るのなんて車ない家もあるから組合で多揉めだろ、ましてや更地にマンション建てる金もない駐車場オーナーがそんな投資するわけないし。

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  • 763
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  • 2020/11/23(月) 00:22:45.16
>>731
バッテリー、パワコンにつなぐ
そういう話は聞かないけど そんなパワコンを三菱とか売ってるの?

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  • 764
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  • 2020/11/23(月) 00:22:45.92
>>1
ふざけんな!
ガソリン車残せや!

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  • 2020/11/23(月) 00:22:47.43
>>248
発電所と繋がったまま走るってか?
それともマイクロ波受信で走るのか?

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  • 2020/11/23(月) 00:22:59.27
>>755
無人のバスとかタクシーなんか夢物語。
防犯はどうするの?

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  • 2020/11/23(月) 00:22:59.79
大型トラックなんか20トンの荷物を運ぶのに2トンのバッテリーを積むことになりそうだなw

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  • 2020/11/23(月) 00:23:05.44
>>755
無人って
完全自動運転はいつになることやら
現在本田が世界初のレベル3だし
アメリカや中国はもっと遅れてる

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  • 2020/11/23(月) 00:23:33.05
>>717
その問題が解決されようがされまいがガソリン車の廃止は既定路線。

多くの人が勘違いしてるけど、電気自動車が内燃機関搭載車の上位ないし完全互換になるのを待っての移行ではない。

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  • 2020/11/23(月) 00:23:42.22
>>735
>>756
ニュースとか見ない人?

世界初の電動タンカー、川崎重工業などが受注
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO64787810Y0A001C2916M00

ホンダ 世界初 自動運転「レベル3」機能搭載車 実用化へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201111/k10012705771000.html

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  • 771
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  • 2020/11/23(月) 00:23:57.02
HVやEVのヒュンヒュン音が苦手やな

バイクも名車が乗れなくなるから、スーフォーやゼファーが乗れるのも今のうちやで、しかし

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  • 772
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  • 2020/11/23(月) 00:24:02.88
これからはエンジン造れない支那土人に従う人生になるのか
なんだかなーって感じやな

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  • 2020/11/23(月) 00:24:07.15
>>751
このスレをきちんと見てるなら分かるけど、地方ではガソリンスタンドの減少が社会問題になってる

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  • 2020/11/23(月) 00:24:08.74
>>739
ベース電力の問題だろうな
太陽光発電をどんなに増やしても
夜間の電力需要を賄えないから
結局火力か原子力が必要になる

だから風力や太陽光がどんなに安くなっても
それを低コストで蓄電する方法が確立しないと
これ以上増やしようがない

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  • 775
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  • 2020/11/23(月) 00:24:10.68
ガソリン車に乗るなら今のうちってことか

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  • 776
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  • 2020/11/23(月) 00:24:10.76
バイデンが当選するだけでこんだけ話がサクサク進むんだもんな

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  • 2020/11/23(月) 00:24:19.01
>>749
飛行機も電動化だってさ

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  • 2020/11/23(月) 00:24:19.84
>>766
防犯は監視カメラで有人より安全だろうけど
事故が起こったらどうすんの?

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  • 779
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  • 2020/11/23(月) 00:24:26.60
>>767
エンジンが2トンぐらいあるだろ

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  • 780
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  • 2020/11/23(月) 00:24:46.86
>>725
正直パネル自体はそんなに劣化しないので発電量もあまり落ちないぞ
出力保障と言って一定の出力は保証されるメーカーが多い
自然災害もOKだったりする

競争が激しくてそうでもしないとやっていけない

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  • 781
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  • 2020/11/23(月) 00:25:03.20
このまま議論を増税に持っていくか空飛ぶ未来のクルマ事業に投資するか土建屋政府の頭は一つ

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  • 782
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  • 2020/11/23(月) 00:25:06.65
>>737
カール・ベンツの奥さんが夫に黙って自社の自動車で里帰りしたとき
薬屋に寄って染み抜き用のベンジンを買い回ったそうだなw

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  • 783
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  • 2020/11/23(月) 00:25:07.56
>>124
それって車も同じだよね

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  • 784
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  • 2020/11/23(月) 00:25:14.51
充電の問題を解決しないとな
先に充電してる人がに食事などにいってて、充電完了後もそのまま放置されてるから他の車が充電できないみたいな事が今でもあるらしいし

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  • 785
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  • 2020/11/23(月) 00:25:20.16
太陽光発電で電力量増強しないときびしくないか?
火力なんか使ったら二酸化炭素だだながしだし、本末転倒。

よって買電価格を上げて普及させろ。

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  • 786
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  • 2020/11/23(月) 00:25:26.49
もう電車みたいに道に電気埋め込めばいいじゃん(暴論)

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  • 787
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  • 2020/11/23(月) 00:25:36.38
充電時間や充電場所が問題っていうけどモバイルカーバッテリーがあればそれで済むしな。
大して場所とらないんだしトランクに入れとけばいいし、充電しながら運転もできるんじゃねーの。

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  • 788
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  • 2020/11/23(月) 00:25:43.55
>>776
アメリカって電気自動車進んでたっけ?
今電池作ってるのは日本と韓国だろ

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  • 789
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  • 2020/11/23(月) 00:25:54.60
バイクがEVとか最悪ですやん

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  • 790
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  • 2020/11/23(月) 00:25:57.76
>>769
その通り
さっさとEV発売して、売るための充電器用意して客に乗り換えてもらわないかぎり
国にゴチられるだけ

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  • 791
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  • 2020/11/23(月) 00:26:00.47
>>753
ソーラーパネルよりインバーターが先に寿命迎えるぞ、軽く10万単位の出費
今後買取り価格下がることあっても上がること無いし、サンクコストの呪縛に苛まれることになるからあまりおすすめできないw

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  • 792
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  • 2020/11/23(月) 00:26:00.99
>>771
4気筒250でたよー

官能サウンドを奏でる直列4気筒エンジンを搭載し待望の復活を遂げたカワサキ「Ninja ZX-25R」
https://dime.jp/genre/958876/

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  • 793
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  • 2020/11/23(月) 00:26:07.55
そんなことにはならない、と思う
アメリカはならないでしょ、
あそこはドデカいピックアップを乗るのが
スピリッツだから、日本人の祭りの御神輿みたいなもんで

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  • 794
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  • 2020/11/23(月) 00:26:15.08
>>761
送電と充放電のロスが上乗せされるがな
トータルのエネルギーが増えてしまうと
効率が下がってもトータルの排出は増える

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  • 795
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  • 2020/11/23(月) 00:26:16.09
>>766
?バスはもともと運転手1人しかいないし
タクシーは乗り合いなんてないけど

どうして防犯が出てくるのかな?

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  • 796
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  • 2020/11/23(月) 00:26:17.28
>>763
聞かないよ

発電単価が安くても使えない電気作ってるだけだから
活用インフラ整えないと意味ないって話

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  • 2020/11/23(月) 00:26:35.60
>>775
ここ10年だけだろう

今のうちに楽しんどけ

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  • 798
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  • 2020/11/23(月) 00:26:38.65
>>12
軍事関係で、電磁波で弾道弾を迎撃する技術が確立されていて、
この技術を応用すると電磁波の高出力エネルギーで急速充電が可能になる

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  • 2020/11/23(月) 00:26:54.02
タバコも酒もなくならねーしガソリン車も無くならねーよ

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  • 2020/11/23(月) 00:27:03.06
>>778
俺に聞くなよ。
俺は夢物語と言ってるだろ。
そもそもカメラってなすがままだろ。
降りたあとどう逃げたかどうやって追跡するんだ?

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  • 2020/11/23(月) 00:27:29.29
アウディはEVを冷遇。CEOが「内燃機関開発に大きく投資を続ける」と表明
ttps://energy-shift.com/news/25e5c4a7-a15b-4b4e-b384-6a1b94124e87

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