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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。

次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。

これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。

ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。

こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。

■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止

今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)

ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630

★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70

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  • 2020/11/22(日) 23:21:35.50
>>157
電池式電車あるにはあるけど
20kmくらい走って終点で充電なんて運用だよ

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  • 2020/11/22(日) 23:21:36.23
戦闘用車両は化石燃料のままだろう
市場のバランスが変化するってだけだ

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  • 2020/11/22(日) 23:21:37.94
>>178
いやいや、その電気をどうやって作り出すかって話でしょ。

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  • 2020/11/22(日) 23:21:38.87
>>207
道路の痛みが速くなる。

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  • 2020/11/22(日) 23:22:02.21
>>50
車体関係は中華製は避けたい

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  • 2020/11/22(日) 23:22:03.85
先進国ならそれでもいいかも知らんけどさ。
荒れ地とか砂漠とかでどうすんだ?太陽電池で充電する気か?

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  • 2020/11/22(日) 23:22:04.58
とにかく日本の自動車メーカーは車の電動化技術には力を入れるべきだが、電池の開発には手を突っ込まない方がいいね。あれはスジが悪すぎる。多額の開発費を注ぎ込んで少し効率改善しても簡単に技術を盗まれておしまい。で、革命的な技術革新は多分ない。中韓が開発したのを買ってやるくらいのノラリクラリ作戦が正解だよ。

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  • 2020/11/22(日) 23:22:23.53
生ごみ燃料で走る車の時代がもうそこに

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  • 2020/11/22(日) 23:22:23.57
>>226
道路を作るのに困る。
原油が大量に消費されるので
余ったゴミがアスファルトとして
舗装に利用されるが
原油そのものが減ると
アスファルト生産量が減る。

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  • 2020/11/22(日) 23:22:25.18
セグウェイの偽物みたいのも沢山出てきてるし電動キックボードも結構早いし色んな移動手段が出てくるよ

今と全くちがう景色がみえるよ

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  • 2020/11/22(日) 23:22:52.12
まだ電気どころか上下水道すら整備されてない第三世界が沢山あるのに、どうすんだよ
せめてストロングハイブリッド車の研究は続けないと

あと、広めの月極駐車場なんかにも充電設備めっちゃ作るって事?
インフラ投資ハンパねーな

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  • 247
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  • 2020/11/22(日) 23:22:58.54
列車もディーゼルエンジンがまだあるんだろ?
それと同じだと思うぞ。

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  • 2020/11/22(日) 23:23:16.44
>>210
エンジンよりモーターの方がパワー出るからそれはない
むしろそこの方がEVに乗り換え早いと思うぞ
エンジンはハイパワーだすには大きくするしかないけど
モーターは流す電流大きくすれば良いだけだから
重さあたりの出力じゃ電気に勝てん

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  • 2020/11/22(日) 23:23:33.63
どう考えても無理だろ
発電所の建設が間に合わない

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  • 2020/11/22(日) 23:23:37.00
>>190
俺も最近HVに乗り換えた口だけど、確かにもうガソリン車には戻れんと感じてる。

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  • 2020/11/22(日) 23:23:37.17
>>182
バカじゃね?
車は家電と違うぞ
お前、Chineseだ

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  • 2020/11/22(日) 23:23:42.21
完全電動モーター化してもいいけど、必要無いと切り捨てずにスポーツカータイプで
エンジン車と変わらぬタッチ再現のクラッチペダルとマニュアルシフトと
圧搾空気とか使って排気音再現(楽器みたいなの)した物を搭載してほしい

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  • 2020/11/22(日) 23:23:42.60
災害時はどうなるのか

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  • 2020/11/22(日) 23:23:42.78
>>246
それで誰が儲かるか
それがこの火付け者の答えだよな

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  • 2020/11/22(日) 23:23:45.73
>>184
車粉公害にならないピンを開発出来なかったのが痛いな、当時スパイクタイヤが最後までokだった地域にいたけどスパイクからスタッドレスに切り替わった最初はスタッドレスよりスパイクの方が明らかに滑らなかったけど、今のスタッドレスは水溜りの氷の上以外はそんなに性能変わらないと思う。

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  • 2020/11/22(日) 23:23:54.98
>>243
缶ビールの残りとバナナの皮とアルミ缶で
タイムトラベルを可能にする電力を生み出すリアクター

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  • 2020/11/22(日) 23:24:04.90
>>166
ガソリン税から走行税への移行を目指しているよ

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  • 2020/11/22(日) 23:24:10.37
>>247
貨物操車場はディーゼル機関車必須だな。あと除雪車とか。

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  • 2020/11/22(日) 23:24:11.03
>>246
日本でも田舎はまだ下水来てない所いっぱいあるし

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  • 2020/11/22(日) 23:24:20.13
台湾の市電みたいなのは送電線がなくて駅に着くと充電してるよな

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  • 2020/11/22(日) 23:24:20.16
>>233
パリ協定はアメリカ議会も批准してるからグレタぐらいの事は言い出すんじゃないかと

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  • 2020/11/22(日) 23:24:42.00
>>50
それなら韓国車が席巻してるはず。
車は特に信頼性が購入動機になってる。
テスラが抜け出してそのままゴールする以外無いだろ。

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  • 2020/11/22(日) 23:24:46.63
今から乗る車は15年乗るつもりで買うと良いぞ

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  • 2020/11/22(日) 23:24:56.56
今がだいたい諸費用ナビドラレコつけて軽200万だけど、それより安く提供できて充電施設も充実かつ安く充電できないと変えたくても庶民はかえれんよ

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  • 2020/11/22(日) 23:25:01.29
>>252
ハンドルにパドルシフトが付いていれば満足していただけますか?

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  • 2020/11/22(日) 23:25:12.33
>>163
全容量の数割を交換?
現状だとそういうのは電池の寿命が短くなるからやらない方が良いと思うけど、解決できる技術が開発されたら可能性も無くもないのかな?
でもま、給電の方式は統一されるのが吉な流れだから多様化は吉ではないね。

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  • 2020/11/22(日) 23:25:20.26
日本は民主党で良かったことは過去に一度もないんだよね

クリントンに半導体でやられ、オバマで中国は成長させられ、
トルーマンには原爆投下されとるw

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  • 2020/11/22(日) 23:25:22.74
>>248
電流を大きくするにはバッテリー容量とケーブルを太くしないといけない。

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  • 2020/11/22(日) 23:25:31.91
>>246
発展途上国はガソリン車乗りまくっても排出権取引で儲かるようになってる

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  • 2020/11/22(日) 23:25:32.43
バイクメーカーはそろそろ金田のバイクを出すべきだな
あれ確かEVだろ

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  • 2020/11/22(日) 23:25:40.71
>>223
短距離小積載に特化したマイクロコミューターとしてのEVは魅力感じる、現時点で内燃機関車の代替に使うには不便すぎるというだけで
充電時間の短縮化と電池劣化の性能低下が改善されない限りは無理だ

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  • 2020/11/22(日) 23:25:53.32
>>264
約10万円で買える世界最安のEV。走ってみると意外と悪くない…?
https://www.gizmodo.jp/2020/06/alibaba-ev.html

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  • 2020/11/22(日) 23:26:00.95
>>268
そういう無駄な作りはしてない。

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  • 2020/11/22(日) 23:26:10.73
>>246
中東のテロ組織とか、ハイラックスが無くなると困るだろうな。

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  • 2020/11/22(日) 23:26:13.31
自動車にもトロリーが付いて、充電したり、走りながら充電する時代か?

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  • 2020/11/22(日) 23:26:13.48
>>260
電圧高ければ急速充電できる。

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  • 2020/11/22(日) 23:26:15.23
>>223
ホントそれ
海外では電動キックボードが移動の主流になってるっぽいし
日本でもちょういちょいニュースに取り上げられてるけど
まだまだバカにされて笑われる存在なのが残念だね

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  • 2020/11/22(日) 23:26:17.54
>>245
電動キックボードは世界中で利用されつつあるのに
日本だけ法規制して潰してるんだよなぁ
中国メーカーに見事にシェアを取られてる

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  • 2020/11/22(日) 23:26:27.62
>>262
テスラのどこに信頼性があんだよwww

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  • 2020/11/22(日) 23:26:52.76
>>1
10年後のことなんてしったこっちゃねえって無責任な感じだな
まあガゾリン車では日本車に勝てないし

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  • 2020/11/22(日) 23:26:59.63
燃料電池が欲しい
並んで充電待ちは駄目だ

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  • 2020/11/22(日) 23:27:00.78
>>278
あんなもん、公道に溢れたら邪魔でかなわん
日本では禁止でいいよ

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  • 2020/11/22(日) 23:27:02.16
>>268
電力効率的に送る方法どうするべきか
考えたことはありますか?

その効率的な方法がすでに導入されている

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  • 284
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  • 2020/11/22(日) 23:27:18.66
石油製品作るために原油の供給はしなきゃならないけど、精製過程で余ったナフサやガソリンどうするんだろ。。。

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  • 2020/11/22(日) 23:27:20.22
>>265
早く走るだけが目的じゃないからパドルシフトじゃ面白くない

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  • 2020/11/22(日) 23:27:21.41
>>270
常温超伝導コイルが必要。

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  • 2020/11/22(日) 23:27:27.08
>>261
結局、米国の株価が高いのも
大統領が民主党で上院が共和党でねじれたからみたいよ。
要するにクリエネできないから上がったみたい

砂時計アラームタイマー
フリックラーニング
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