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欧州をはじめ、世界最大の自動車市場を誇る中国、米カリフォルニア州などが、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2030〜2040年にかけて禁止する政策を打ち出してきている。菅義偉首相は2020年10月26日に開会した臨時国会の所信表明演説で、国内の温暖化ガスの排出を2050年までに「実質ゼロ」とする方針を表明した。

次期アメリカ大統領のジョー・バイデン氏も2020年1月の大統領就任初日に地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰の手続きを取る見通しで、2050年までに温室効果ガスの実質排出ゼロを目指すことも公約に掲げている。また中国の自動車汽車工程学会は、2020年10月27日に発表した「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」に基づき、2035年にはガソリン車をゼロ、HV車は50%、新エネルギー車を50%とする目標を掲げている。

これを受けて中国政府は2035年をめどに新車販売のすべてを環境対応車にする方向で検討していく模様だ。さらに2020年11月17日には英国政府が2035年にガソリン車、ディーゼル車の新規販売を禁止するとしていた計画を5年早めて2030年にし、HV車に関しても2035年禁止を維持。温暖化ガスの排出量を2050年までに実質ゼロにする目標の達成に向け、EVの普及を推進する方針を固めた。このように2020年下半期に入り、脱炭素化社会に向けての動きが急加速してきている。信じたくないが、このままいけば欧州各国が打ち出してきているガソリン車、ディーゼル車の新車販売禁止まで、あと10年しかない。そこで本当にあと10年でガソリン車、ディーゼル車に乗れなくなってしまうのか、モータージャーナリストの国沢光宏氏が解説する。

ここにきて再び「地球温暖化ガスを排出しないようにする!」と動きだしている。菅義偉首相は就任直後に「2050年に排出ガスゼロを目指す」と発言した。中国が2020年10月に「2035年に電気自動車5割。ハイブリッド5割」という政策を打ち出し、11月にはイギリスも突如、エンジン車の販売禁止時期を5年間前倒しして2030年からにした。直近の状況はどうなっているのだろう?まずエンジン車の販売禁止措置だけれど、各国の動きを見たら2030〜2035年に集中している。

こう書くと「我が国は2050年と言っている。少し遅い」みたいなことを考えるだろうけれど、日本の場合「カーボンニュートラルが2050年」となってます。つまり2050年には排出ガスを増やさないということ。エンジン車の全廃を意味する。2050年でエンジン車を全廃するためには、クルマの寿命を考えたら2030〜2035年にはエンジン車の販売を止めなければならない。2045年にエンジン車を買っても5年しか乗れないですから。クルマの寿命を15年とすれば2035年からエンジン車は売れなくなると考えていい。一方、イギリスの規制だと、2030年までエンジン車を売ってよい。ほとんど同じですね。いずれにしろ世界的な流れを見ると、新型コロナ禍による景気の低迷を受けながらもエンジン車全廃の方向に向かっていることは間違いない。

■世界各国のガソリン車、ディーゼル車禁止の動き
・ノルウェー/2025年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・デンマーク/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・スウェーデン/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・オランダ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・ドイツ/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・フランス/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・イギリス/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止、HV車は2035年販売禁止
・スペイン/2040年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイルランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アイスランド/2030年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止
・アメリカ・カリフォルニア州/2035年、ガソリン車、ディーゼル車の販売禁止

今後、新型コロナ禍より大きい「異変」があると思えないため、エンジン車全廃へのカウントダウンは粛々と進んでいくことだろう。以下、最新の状況をレポートしてみたい。まず、日本。菅義偉首相の宣言通り、2050年に少なくとも自家用自動車はカーボンニュートラルを目指すと思う。前述の通り、2035年時点で事実上エンジン車の販売停止ということです。可能かどうかを技術的に検証すると、十分対応できる。(長文の為以下はリンク先で)

ベストカー web 2020年11月22日
https://bestcarweb.jp/feature/column/217630

★1
【社会】エンジン車全廃へ秒読み開始 世界で広がるエンジン車排斥でどうなるクルマ社会
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1606005900/
2020/11/22(日) 11:29:17.70

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  • 2020/11/22(日) 23:19:35.23
>>157
電車の場合、一部の蓄電池駆動の車両を除き、電源は外部で発電した者を取り入れている。
つまり、自前で発電・蓄電設備という死重を持たなくて良いこともエコにつながっている。

自動車の場合、必ず蓄電池駆動となるので、その分無視できない重量の死重を必然的に抱えることになり、
その分効率が悪い。
まあそれでもトータルで見たら内燃機関駆動の自動車よりも若干エコではあるが。

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  • 2020/11/22(日) 23:19:38.93
>>93
その辺りどうするつもりなんだろうね
電力が使えない場合の
ガソリンスタンドとか少しは残ってくれないと大変な事になる

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  • 2020/11/22(日) 23:19:47.93
モータースポーツが廃れる。
車ってのは自由に運転できなくなるでしょ

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  • 2020/11/22(日) 23:19:49.62
>>207
冷凍トラックの冷蔵庫の電源はドーするんだローwww?

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  • 2020/11/22(日) 23:19:53.63
世界で競走できる日本の会社って、ここ何十年もでてないんだよな.. 向こうのルールじゃ勝てる気しねーわ

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  • 2020/11/22(日) 23:19:55.15
>>202
同じく
ガソリンより燃焼効率の良いシステムは無いからね

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  • 2020/11/22(日) 23:19:55.64
>>117 一次電池をカセット式にして交換する方式は実際に検討されている。
電池の容量と出力が今の20倍になれば十分可能な方式。
二次電池に急速充電したり、ガソリン入れるよりずっと早い。

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  • 2020/11/22(日) 23:20:06.22
やばいやばい言ってるけど、何だかんだ日本の自動車業界は安泰でしょ

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  • 2020/11/22(日) 23:20:11.39
>>192
EテレのサイエンスZERO毎週見てるんだけどさ
なんか電池も軽く出来るっぽいよ

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  • 2020/11/22(日) 23:20:16.37
石炭火力発電で電気自動車なんて
よけいに環境に悪いのにな。

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  • 2020/11/22(日) 23:20:23.49
みんな複雑に考えすぎなんだ
家にある車をすべて4人乗りにする必要もない

一家に4人乗りは一台
あとは一人か二人乗りの自動車でいい



俺はこれでいいんだけどなあ

約10万円で買える世界最安のEV。走ってみると意外と悪くない…?
https://www.gizmodo.jp/2020/06/alibaba-ev.html

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  • 2020/11/22(日) 23:20:25.33
>>167
送電ロスも考える必要があるけどね。

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  • 2020/11/22(日) 23:20:37.70
>>199
日本のガソリンエンジンは世界一ィィィィィィ!!

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  • 2020/11/22(日) 23:20:42.42
余った原油どうすんの?
地上に吹き出てきたりせんの

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  • 2020/11/22(日) 23:20:45.11
今の車あと10年は乗るつもり…

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  • 2020/11/22(日) 23:21:02.36
>>216
別に燃料は天然ガスにでもいいんだぞ

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  • 2020/11/22(日) 23:21:03.19
中国が世界に売り出した格安EVのバッテリーが燃えまくって人類滅亡
って未来もあるかもね

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  • 2020/11/22(日) 23:21:06.09
>>167
送電蓄電ロスは?

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  • 2020/11/22(日) 23:21:11.36
2050年だったら車からハンドルも消えてるだろうからガソリンエンジンでもEVでもどっちでもいいだろ。

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  • 2020/11/22(日) 23:21:17.04
>>199
トヨタ自身がもうなにもしなかったら10年で潰れるっていってるからな
製造業は半分諦めて移動サービス会社になるとかいい始めてるし

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  • 2020/11/22(日) 23:21:26.62
アメリカは
上院で共和党が過半数維持の可能性が高いんで
バイデンさんイチ押しのクリエネできんの?

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  • 2020/11/22(日) 23:21:30.33
>>6
二酸化炭素による温暖化、な

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  • 2020/11/22(日) 23:21:31.75
>>207
道路の強度がもたない

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  • 2020/11/22(日) 23:21:35.50
>>157
電池式電車あるにはあるけど
20kmくらい走って終点で充電なんて運用だよ

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  • 2020/11/22(日) 23:21:36.23
戦闘用車両は化石燃料のままだろう
市場のバランスが変化するってだけだ

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  • 2020/11/22(日) 23:21:37.94
>>178
いやいや、その電気をどうやって作り出すかって話でしょ。

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  • 2020/11/22(日) 23:21:38.87
>>207
道路の痛みが速くなる。

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  • 2020/11/22(日) 23:22:02.21
>>50
車体関係は中華製は避けたい

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  • 2020/11/22(日) 23:22:03.85
先進国ならそれでもいいかも知らんけどさ。
荒れ地とか砂漠とかでどうすんだ?太陽電池で充電する気か?

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  • 2020/11/22(日) 23:22:04.58
とにかく日本の自動車メーカーは車の電動化技術には力を入れるべきだが、電池の開発には手を突っ込まない方がいいね。あれはスジが悪すぎる。多額の開発費を注ぎ込んで少し効率改善しても簡単に技術を盗まれておしまい。で、革命的な技術革新は多分ない。中韓が開発したのを買ってやるくらいのノラリクラリ作戦が正解だよ。

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  • 2020/11/22(日) 23:22:23.53
生ごみ燃料で走る車の時代がもうそこに

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  • 2020/11/22(日) 23:22:23.57
>>226
道路を作るのに困る。
原油が大量に消費されるので
余ったゴミがアスファルトとして
舗装に利用されるが
原油そのものが減ると
アスファルト生産量が減る。

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  • 2020/11/22(日) 23:22:25.18
セグウェイの偽物みたいのも沢山出てきてるし電動キックボードも結構早いし色んな移動手段が出てくるよ

今と全くちがう景色がみえるよ

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  • 2020/11/22(日) 23:22:52.12
まだ電気どころか上下水道すら整備されてない第三世界が沢山あるのに、どうすんだよ
せめてストロングハイブリッド車の研究は続けないと

あと、広めの月極駐車場なんかにも充電設備めっちゃ作るって事?
インフラ投資ハンパねーな

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  • 2020/11/22(日) 23:22:58.54
列車もディーゼルエンジンがまだあるんだろ?
それと同じだと思うぞ。

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  • 2020/11/22(日) 23:23:16.44
>>210
エンジンよりモーターの方がパワー出るからそれはない
むしろそこの方がEVに乗り換え早いと思うぞ
エンジンはハイパワーだすには大きくするしかないけど
モーターは流す電流大きくすれば良いだけだから
重さあたりの出力じゃ電気に勝てん

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  • 2020/11/22(日) 23:23:33.63
どう考えても無理だろ
発電所の建設が間に合わない

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  • 2020/11/22(日) 23:23:37.00
>>190
俺も最近HVに乗り換えた口だけど、確かにもうガソリン車には戻れんと感じてる。

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  • 2020/11/22(日) 23:23:37.17
>>182
バカじゃね?
車は家電と違うぞ
お前、Chineseだ

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  • 2020/11/22(日) 23:23:42.21
完全電動モーター化してもいいけど、必要無いと切り捨てずにスポーツカータイプで
エンジン車と変わらぬタッチ再現のクラッチペダルとマニュアルシフトと
圧搾空気とか使って排気音再現(楽器みたいなの)した物を搭載してほしい

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  • 2020/11/22(日) 23:23:42.60
災害時はどうなるのか

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  • 2020/11/22(日) 23:23:42.78
>>246
それで誰が儲かるか
それがこの火付け者の答えだよな

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  • 2020/11/22(日) 23:23:45.73
>>184
車粉公害にならないピンを開発出来なかったのが痛いな、当時スパイクタイヤが最後までokだった地域にいたけどスパイクからスタッドレスに切り替わった最初はスタッドレスよりスパイクの方が明らかに滑らなかったけど、今のスタッドレスは水溜りの氷の上以外はそんなに性能変わらないと思う。

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  • 2020/11/22(日) 23:23:54.98
>>243
缶ビールの残りとバナナの皮とアルミ缶で
タイムトラベルを可能にする電力を生み出すリアクター

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  • 2020/11/22(日) 23:24:04.90
>>166
ガソリン税から走行税への移行を目指しているよ

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  • 2020/11/22(日) 23:24:10.37
>>247
貨物操車場はディーゼル機関車必須だな。あと除雪車とか。

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  • 2020/11/22(日) 23:24:11.03
>>246
日本でも田舎はまだ下水来てない所いっぱいあるし

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  • 2020/11/22(日) 23:24:20.13
台湾の市電みたいなのは送電線がなくて駅に着くと充電してるよな

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  • 2020/11/22(日) 23:24:20.16
>>233
パリ協定はアメリカ議会も批准してるからグレタぐらいの事は言い出すんじゃないかと

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  • 2020/11/22(日) 23:24:42.00
>>50
それなら韓国車が席巻してるはず。
車は特に信頼性が購入動機になってる。
テスラが抜け出してそのままゴールする以外無いだろ。

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  • 2020/11/22(日) 23:24:46.63
今から乗る車は15年乗るつもりで買うと良いぞ

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  • 2020/11/22(日) 23:24:56.56
今がだいたい諸費用ナビドラレコつけて軽200万だけど、それより安く提供できて充電施設も充実かつ安く充電できないと変えたくても庶民はかえれんよ

砂時計アラームタイマー
フリックゾンビ
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