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■欧州では車両価格や燃費を気にしてMT車を選ぶ傾向にある

 ドイツやスイスなど、欧州各地の空港でホテルの送迎車を待っていると……。

 10人乗り程度までの商業バンだと、MT(マニュアルトランスミッション)車がけっこう多い。ドライバーも女性の場合もあるが、彼女たちもしっかりMTを操作する。急な坂道で信号待ちしていても、サイドブレーキを丁寧に操作して、またエンジン回転数も上がり過ぎることもなく、半クラッチでの坂道発進をなんなくこなす。日頃から、マイカーでMTの扱いに慣れているのだ。

 では、欧州でMTが多い理由は何か?

 答えは単純で、車両価格がATやCVTより安く、また燃費が良いからだ。

 日本の場合、庶民感覚ではクルマ選びで、運転の快適性を優先して、また装備品が少しでも充実することを好み、中位グレードや、上位グレードを購入することが多い。

 一方、欧州の場合、国や地域、もちろん個人差はあるが、庶民感覚では少しでも家計を節約したいという気持ちが先立つ。よく言われることだが、日本のBSやCSなど衛星放送で欧州の庶民生活を紹介する番組を見て、夕食のラインアップが日本の平均的な食事と比べてかなり質素なことに驚く日本人が多い。欧州の庶民は生活コストに対してとてもシビアな感覚を持っている。

 別の見方としては、欧州の若者の間には走るよろこびに直結するMTを根強く支持する層がいる。フランクフルトショー、パリショー、ジュネーブショーなどで一般来場者の様子を見ていると、MTの展示車に乗り込み、シフターを操作しながらニコニコしている若者たちをよく見かける。

 欧州では、まだまだMTに対する需要が多い。

■経済新興国でもMT比率が高い傾向にある

 インドやブラジルなど経済新興国でも、MT比率は比較的高い状態が続いている。理由は欧州と同じく、「より安く」という庶民の生活に対する気持ちの現れである。とくに、小型トラックや小型車など、商用車や庶民の足で使うクルマはMTが多い。

 一方で、若者がMTを好む傾向があるのは、やはりスポーティ性に対する憧れだ。

 クルマを所有すること自体が夢、そして所有したらどんどん高級なクルマが欲しい、またはスポーツカーが欲しいといった、かつて日本の若者たちも抱いた、クルマに対する向上心が、経済新興国のなかに残っている。地域によっては、ストリートドラックレースなどに興じる若者もいる。シフトチェンジしながら加速していくことのよろこびが、明日への活力になるのだろう。

 また、中国ではMT比率が高くない印象がある。若者もMT優先というワケでもない。これは、やはりアメリカンカルチャーの影響ではないだろうか。2000年代以降の急激な経済成長を押し上げたのは、アメリカ生活経験がある富裕層という指摘があるからだ。

 日本ではごく一部となったMT。世界各所で、まだまだ需要が続きそうだ。

2020年9月15日 17時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/18901580/

画像
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/f/5f0b1_1568_27d6d4fd291689a8eb5f496487cc7789.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/5/251b7_1568_c61c6a85d1ec36bf925f49a3045e0744.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/0/30b2d_1568_9bb082b628812e45c2b9f497ee4b8aae.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/7/9784f_1568_99b19b7ece8456b7e7250ec99524e013.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/1/a1a0f_1568_270f9a258c747a74a03e3cc2d3b68d0a.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/8/d/8df96_1568_f0e9063cae7dd2ef2745bf732154b4cf.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/b/0b5f7_1568_b0fa8dc968fa2667c99a8cb5d8481d24.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/4/44e00_1568_93dd3526f35bc67327304cc23c591658.jpg
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  • 2020/09/17(木) 21:14:23.49
ATもピンからキリまである。少なくとも、良いATなら俺はMTより好きだ。
ここまで見た
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  • 2020/09/17(木) 21:14:24.49
オレが小学生だった50年近く前は、本でアメリカじゃ半分以上の車がオートマって読んでビックリしたがな
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  • 2020/09/17(木) 21:14:26.19
>>338
逆に怖いよな
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  • 2020/09/17(木) 21:14:28.29
75歳以上はMTに限る
とかやれば
事故減るんじゃね
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  • 2020/09/17(木) 21:14:33.43
>>366
往復させる程の渋滞じゃないのにMTが疲れる理由が分からん
なおさらMTの方が楽じゃん
ここまで見た
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  • 2020/09/17(木) 21:14:36.17
空いてる道なら1速3速5速とか下手なATより操作も少ない
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  • 2020/09/17(木) 21:15:03.64
>>50
重心高すぎ、怖すぎて乗れん
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  • 2020/09/17(木) 21:15:07.49
>>1
やめたげてよ
ATしか取れなかった鈍臭い男の言い訳がまた一つ減っちゃうじゃん
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  • 2020/09/17(木) 21:15:10.23
>>380
いや、めっちゃ操作しやすいよ
右手はハンドル好きなとこ握りっぱで良いから。

国産も左ウィンカーにして欲しいくらい
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  • 2020/09/17(木) 21:15:16.49
>>369
正解は5速慣性運行が一番燃費いいよ。
ニュートラルに入れると燃費悪くなる。
なぜなら燃料カット入らないからね。
ここまで見た
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  • 2020/09/17(木) 21:15:25.20
>>353
よほど勾配キツイとか滑りやすいところ以外じゃ使わないね
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  • 2020/09/17(木) 21:15:30.89
>>11
踏み込み急発進というのはまずない
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  • 2020/09/17(木) 21:15:32.75
>>357
ハンドリングがまるで駄目。特に普及価格帯のコンパクトハッチ。ヤリスには期待してるが、GRじゃない普通のグレードがどうなるやら。
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  • 2020/09/17(木) 21:15:35.94
>>299
ATのD→Nも一瞬だぞ。クラッチ操作不要でしかも一方向だけの操作だからむしろAT有利かと。
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  • 2020/09/17(木) 21:15:38.49
もうスーパーカーはパドルシフト、デュアルクラッチ、電子制御ばっかだからな
MTはなんちゃってスポーツカーくらいだな
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  • 2020/09/17(木) 21:16:06.10
>>374
止まる直前に少しブレーキを緩めるんだよ
そうすれば、つんのめらない
慣れてる人はみんな無意識にやってる
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  • 2020/09/17(木) 21:16:09.32
>>299
そっちの方が無駄
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  • 2020/09/17(木) 21:16:22.26
今の車(トヨタ)は高速道路でクルーズコントロールを100kmでセットすると自動的に
加速や減速をしてくれる。
高速のって1分でセットすればあとは自動的に速度調整してくれるので
アクセルもブレーキも踏む必要がない。
高速降りるときにはブレーキ踏んでクルコンを解除すればいいだけ
もちろんMTにはこの機能はないので、高速乗っている間中アクセル踏み続けなければ
ならないので、右足のふくらはぎが筋肉痛になる。
今時なんでふくらはぎが筋肉痛になるような車に乗るのか理解不能。
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  • 2020/09/17(木) 21:16:27.73
>>408
それ同意
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  • 2020/09/17(木) 21:16:27.95
AT限定は公道走るなよ
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  • 2020/09/17(木) 21:16:32.17
>>1
修理し易いのも要因
ここまで見た
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  • 2020/09/17(木) 21:16:32.60
ポルシェって5秒くらいで時速100kmになるのもあるけど、
MTだったらどうやってシフトチェンジしてるんだ。
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  • 2020/09/17(木) 21:16:37.29
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/


新型コロナウィルスに感染すると若い人でも
・14% 100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では国民の2%が感染し、20万人死亡、死因の3位は新型コロナになってます。
・脳に重大な損傷を受ける(英国研究機関報告)
・60% 100人に60人が心臓障害や心筋炎を併発し、治らない(独国研究機関報告)
・43% 100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・40% 100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・15% 100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・無症状でも肺が繊維化し10年以内に80% 100人中80人死ぬ可能性(台湾医師報告)
・87% 100人中87人何らかの後遺症が残る(伊国研究機関報告)
・免疫細胞を破壊される(米国研究機関報告)
・95% 100人中95人 2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染する(中国大学病院報告)
・27% 100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)・53% 100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・21% 100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)・14% 100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・10% 100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ23世病院報告)
・9% 100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ23世病院報告)
・一生味や香りを感じなくなる(伊国研究機関報告)
・倦怠感や風邪の症状、息苦しさが一生残り元気を失う・頭痛、頭がボーッとし考えられない、幻覚、痙攣が一生残り、何もできなくなる(EU研究機関報告)
・血管がボロボロになり最後は血管が破れて死ぬ。また血管を修復する為にできた血栓によって脳卒中や心筋梗塞を引き起こす。
血管が破れることで、そこから先の臓器や細胞が壊死する。←突然死の原因
・耳鳴りが一生治らない、悪化していく(英国大学報告)
・無症状でも他人にうつす
 ・50% 100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)pk
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  • 2020/09/17(木) 21:16:48.36
>>336

20年前
MTでシフトチェンジしながらーの
タバコ吸いーの
窓をクルクル回し開けーの
缶コーヒー飲みーの
携帯肩と首に挟んで電話しーの
ウインカー出しーの
右折しーの

一連の流れでしてた
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  • 2020/09/17(木) 21:16:50.76
>>363
98.3%無い
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  • 2020/09/17(木) 21:16:51.51
65歳以上の免許更新後はMT限定免許にすべき
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  • 2020/09/17(木) 21:16:54.35
燃費は圧倒的にcvtが良いよ
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  • 2020/09/17(木) 21:17:04.80
>>387
母ちゃんも娘もかっこいいじゃん
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  • 2020/09/17(木) 21:17:20.31
>>152
了解
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  • 2020/09/17(木) 21:17:22.95
ワークスAGSが楽ですわ
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  • 2020/09/17(木) 21:17:30.27
>>345
MTAT…ボンバヘッド!
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  • 2020/09/17(木) 21:17:31.94
志の問題だな知らんけど
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  • 2020/09/17(木) 21:17:34.37
左ハンドルでMT
何でここにバックギアがあるの?と思う時がある
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  • 2020/09/17(木) 21:17:36.41
今はヨーロッパでもAT主流になりつつあるんじゃないの?
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  • 2020/09/17(木) 21:17:39.38
>>421
全段ダブルクラッチ踏めばイイwww。
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  • 2020/09/17(木) 21:17:44.62
巡行時に一定の速度を維持するのはMT楽だと思うが
アイサイトなんかにはさすがに勝てない
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  • 2020/09/17(木) 21:17:52.40
>>296
2ペダルだが分類上はMTなんや。
ちゃんとクラッチあるんやでw
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  • 2020/09/17(木) 21:18:02.66
>>338
トラックだと引かないと無理
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  • 2020/09/17(木) 21:18:06.86
MTは目つむっていても操作できるからな
自分としてはATでもこれできたらATよいしょしてもいいわ。
はっきりいって今のATは未完成だろう。

渋滞時とかMTは疲れるだけど人間の感覚にシンクロしやすい代物かとおもう。
ATはそういうのはない。運転していてもつまんねーし。制御しがたいわな。
 のっていて疲れる。
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  • 2020/09/17(木) 21:18:10.17
ハイパワー車って結局高級車でだから運転下手な金持ちが乗るケースが多い
んでマニュアルだとクラッチミートミスって事故ったり壊したりが後を絶たない
そこで電子制御バリバリの自動変速化が進んだってのもある
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  • 2020/09/17(木) 21:18:20.47
日本車は新車の2%しかMT設定車無いからな笑
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  • 2020/09/17(木) 21:18:20.90
>>415
ATだとクリープがあるからアレが出来ない。俺はアルファのセレスピードだけど、止まる前にNにしてクラッチを切ってからブレーキを緩めている。
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  • 2020/09/17(木) 21:18:20.95
一歩間違えたら人が死ぬような道具を動かすのにちょっとでも楽したいってなんか怖いな
多少の緊張感くらいは持てよ
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  • 2020/09/17(木) 21:18:27.89
>>7
>>8
んー、ずっとMT乗ってると別に。
今乗ってるのエブリイバン。

坂道発進だろうと街中の信号や渋滞だろうと、全く気にならん。
CVTやATだと、どうしても自分のタイミングでの加速や減速ができない。
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  • 2020/09/17(木) 21:18:28.90
>>380
おれフランスで左ハンドルMTやる羽目になって面食らった
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  • 2020/09/17(木) 21:18:55.46
AT怖くてずっとMTっす
アクセルワークだけでは特にカーブが怖いっす
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  • 2020/09/17(木) 21:18:56.26
そらEU諸国はアメは愚か日本より更にガソリン高いからなぁ。
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  • 2020/09/17(木) 21:18:58.59
ヤリス1.5の安いやつにMTあれば楽しそう
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  • 2020/09/17(木) 21:19:04.94
単に貧しいから、とは言えない理由でもあるのだろうな()
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  • 2020/09/17(木) 21:19:06.52
>>437
重量オーバーしてんじゃねぇよ
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  • 2020/09/17(木) 21:19:12.45
MTの方が運転がリズミカルだから長距離走っても飽きが来ないなあ。
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