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- 1
- 記憶たどり。 ★
- 2020/09/17(木) 18:19:49.37
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https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600154529/
1が建った時刻：2020/09/15(火) 16:22:09.62
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- 79
- 2020/09/17(木) 19:34:21.67
-
佐賀県知事は引き際間違えちゃったから、これからは熱々のフライパンの上で踊らされるターン
佐賀の自民党かわいそう(´・ω・`)
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- 80
- 2020/09/17(木) 19:36:02.63
-
>>54
ほんとそれ
静岡もそうだが頭のおかしいやつに話が通じなくて国もJRも呆れてる
こういうゴネ得排除するために法整備するようだが
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- 81
- 2020/09/17(木) 19:36:03.63
-
>>77
そりゃそうだ
あいつらパヨクだし
-
- 82
- 2020/09/17(木) 19:36:41.47
-
というか狭軌に切り替える選択肢をとるにしても
開業まであと2年半、そろそろタイムリミットなんだが
ひとたび開業したら改軌するのはほぼ不可能だし、
リレーを回避するならいま決断するしかない
よく考えろと言いたい
-
- 83
- 2020/09/17(木) 19:37:11.74
-
>>65
長崎市の人らがいうには宝町交差点？だかあたり混むし、雨関係なしで大潮の影響だかで
たまに冠水するんで自動車道にしてくれんかなと
浦上より西は明治中期まで海だしな。埋め立てたあとにできたのが長崎駅だし
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- 84
- 2020/09/17(木) 19:37:11.95
-
>>1
もう佐賀県なんかつぶそうぜｗ
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- 85
- 2020/09/17(木) 19:37:23.83
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>>66
おかげでコロナでつぶれそうでも誰も九州を支えようとしない。
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- 86
- ☆かじ☆ごろ☆
- 2020/09/17(木) 19:38:51.15
-
>>72
田舎もんをネタにして福岡の街に
溶け込んでるのが佐賀の人ｗ
馬鹿にされてるより愛されてる。
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- 87
- 2020/09/17(木) 19:38:53.46
-
>>79
やたら強気なんで、何か勝算があるのかと思ったら
クソ弁護士の法廷戦術みたいの始めちゃったからな
現役官僚にそういうので敵うわけがない
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- 88
- 2020/09/17(木) 19:38:53.60
-
>>83
長崎県の勇足とはいえ凄まじくもったいない、
なにかに再利用できるならしたほうがいいよな。
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- 89
- 2020/09/17(木) 19:40:53.52
-
>>51
福岡の政治家の力で柳川やら大川通って佐賀空港ー武雄のルートになりかねない
佐賀にとっては全く旨味がないけど
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- 90
- 2020/09/17(木) 19:41:12.66
-
>>87
逆に新幹線推進に何か法的な根拠や勝算でもあるの？
佐賀がフル規格新幹線になにか約束した公文書の記録とか
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- 91
- 2020/09/17(木) 19:41:56.91
-
フル規格造ったのは長崎や周辺自治体の判断
でこれに文句は言えない。
あとは佐賀がフルかミニを受け入れるだけだ。
これで新幹線がすっきり繋がる素晴らしさ。
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- 92
- 2020/09/17(木) 19:42:19.37
-
>>81
長崎県自民党は既に何年も前に分裂
今年始めも交通部会の名称に入ってた新幹線というのを外すかそのままかで
その分裂してる自民党同士が大揉め。他党の力借りて数日かけて決着
-
- 93
- 2020/09/17(木) 19:43:50.71
-
>>91
長崎新幹線は呼子線の後を追って死ねばいいんだよ
-
- 94
- 2020/09/17(木) 19:44:08.81
-
>>90
佐賀県知事の意味不明な論旨を詰めるだけでいい
今は配慮ばかりでやってないが
-
- 95
- 2020/09/17(木) 19:44:13.21
-
>>90
新鳥栖なんだと思ってるの？標準軌じゃないと
直通できないよ。
-
- 96
- 2020/09/17(木) 19:44:20.18
-
>>91
武雄で長崎ルートは全通。
おめでとう！
-
- 97
- 2020/09/17(木) 19:46:00.87
-
>>89
理解してなさ過ぎだろ
どんだけアホなんだよ
-
- 98
- 2020/09/17(木) 19:46:36.54
-
>>64
ほんコレ
フル推進派のまともな話を見た記憶が無い
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- 99
- 2020/09/17(木) 19:46:42.82
-
>>94
いま佐賀県の意思や決定よりも優先して新幹線フル規格が推進するだけの法的根拠が何かあるの？
-
- 100
- 2020/09/17(木) 19:47:03.88
-
博多から鳥栖、佐賀市中心部辺り、長崎ってのは昔から
の想定だ。
佐賀も本音はフルでもいいんだろうけど、在来のサービスが悪く
なると思い込んで反対してるだけだろ？
-
- 101
- 2020/09/17(木) 19:47:22.36
-
>>89
高架できなくて盛り土やぞ。軟弱地盤、おまけに九州一の大河筑後川下流、鉄橋だけで
いくらぐらいかかるやら。有明海沿岸道路やら何回やり直してる
-
- 102
- 2020/09/17(木) 19:47:43.15
-
>>99
日本語が乱れてるので落ち着いてもう一度
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- 103
- 2020/09/17(木) 19:48:51.18
-
>>82
もう路盤敷いてるとこも多いから、スーパー特急にするにも、もう手遅れらしいよ。かなり追加工事が居るとか。
特にカント（カーブをスムーズに曲がるためにつける線路の傾き）の設定が違うから路盤敷きなおさなきゃと言うことを聞いた。
でもカントの違いで路盤敷き直さなきゃいけないなら、そもそもスーパー特急という制度自体成り立たないような気もするがどうなんやろね。
-
- 104
- 2020/09/17(木) 19:49:55.57
-
>>94
では、あらためて。
佐賀県知事の論旨を詰めることと
フル規格新幹線の計画が推進して行くことの関連がさっぱり分からないので
法的根拠と合わせて示して欲しい。
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- 105
- 2020/09/17(木) 19:51:26.54
-
>>30
在来線が３セクになった場合の費用負担も無しなら佐賀も折れるだろうな
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- 106
- 2020/09/17(木) 19:52:26.44
-
>>100
昔（国鉄時代）は早岐（佐世保市）ルートな
-
- 107
- 2020/09/17(木) 19:52:29.89
-
しかし、うちの県にはフル規格新幹線もうあるけど、佐賀の人にはそれの憧れはないんかな。
凄まじいデメリットの前にはそんなお花畑なロマンごとき、すっ飛ぶのかな。
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- 108
- 2020/09/17(木) 19:52:46.05
-
>>100
思い込みじゃなくて確実に悪化するからだよ
-
- 109
- 2020/09/17(木) 19:53:05.46
-
>>104
佐賀県知事の主張の根拠を追うと、根拠の無い決めつけや詭弁が多いので
それを詰めればいい、フル拒否の根拠を壊滅できる、という話
詰める時に法律が必要ならそうすればいいし、必要ないならほっときゃいい
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- 110
- 2020/09/17(木) 19:53:49.22
-
>>103
それなら尚更呼子線の後を追わせないとねぇ
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- 111
- 2020/09/17(木) 19:54:27.17
-
>>47
路線板からコピペ
これでお前は完全終了だろ
県全体として5%上がるのなら、その分をしなの鉄道へ回せばいいだけ
でも、現実は回していないため、赤字幅が拡大し、あのザマに
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- 112
- 2020/09/17(木) 19:54:54.12
-
フル規格推進したい武雄や嬉野の沈黙が腹立たしい。
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- 113
- 2020/09/17(木) 19:55:41.71
-
>>109
いやだから、「フル規格拒否の根拠」を壊滅したらしたで、
そのあと、どうして自動的に佐賀にフルが建設されるんだよ？
推進する根拠法や根拠契約が必要だろ？
「はい論破」って言ってるだけじゃんそんなの。
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- 114
- 2020/09/17(木) 19:55:47.24
-
>>107
佐賀県にはフル規格の新幹線駅もうあるけど
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- 115
- 2020/09/17(木) 19:56:14.98
-
>>108
でもそこは佐賀が希望を言えばいいじゃないか。
それが地方の意思だろ。在来のサービスはそのまま
ならいいって言えばいいじゃないか。
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- 116
- 2020/09/17(木) 19:56:59.96
-
>>113
拒否する理由が無いんだったら作ればいいだけ
単純な話
-
- 117
- 2020/09/17(木) 19:57:09.23
-
>>109
なぜそれをあの般若心経のだれだっけあ、谷川か、その谷川がしないんだ？
つまり、そんな原因がないからに他ならないわけだよ
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- 118
- 2020/09/17(木) 19:57:25.93
-
>>114
ということはロマンはすでに達成されてるってことか。
じゃあもう、余計に今更もう新しくなんか要らんよね。
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- 119
- 2020/09/17(木) 19:57:38.85
-
>>103
勝手につくり始めた
長崎の負担で
谷川建設の破綻でも
いいけど
-
- 120
- 2020/09/17(木) 19:57:49.15
-
>>115
なんで作る前提なんだよw
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- 121
- 2020/09/17(木) 19:58:10.93
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>>116
今から法律を作るのか
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- 122
- 2020/09/17(木) 19:58:13.47
-
左翼がギャーギャー自演してる間に佐賀は国から干されてえらいことになりそうだな
まぁ自ら選んだ道だから仕方ないが…
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- 123
- 2020/09/17(木) 19:58:40.81
-
>>116
どうやって？
誰がカネ出すの？
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- 124
- 2020/09/17(木) 19:58:55.81
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>>122
おう、ほっといてプギャーしてやれ
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- 125
- 2020/09/17(木) 19:58:58.50
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フルで全線整備とか国鉄時代の話持ち出してるおじいちゃんは何が目的なんだ?
ただのボケ?
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- 126
- 2020/09/17(木) 19:59:41.53
-
>>121
は？
佐賀が拒否しなきゃ何の問題も無いんだが
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- 127
- 2020/09/17(木) 20:00:21.14
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損害しかないのに拒否するに決まってるだろ
バカかこいつ
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- 128
- 2020/09/17(木) 20:00:43.02
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>>120
国時代から想定してるものだし、国策だからね。
佐賀がここまで反対するとは誰も予想してないし、
国時代はしてなかっただろ。
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- 129
- 2020/09/17(木) 20:00:51.03
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>>112
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