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- 1
- 記憶たどり。 ★
- 2020/09/17(木) 18:19:49.37
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https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600154529/
1が建った時刻：2020/09/15(火) 16:22:09.62
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- 39
- 2020/09/17(木) 19:02:09.02
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>>30
既設の佐賀駅を経由して佐賀〜博多の需要取り込まないと長崎新幹線は上手く行かないって
JR九州は主張しているけどな
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- 40
- 2020/09/17(木) 19:02:18.66
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佐賀県を通らないルートでやれ
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- 41
- 2020/09/17(木) 19:02:30.90
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>>20
それだけの話だよな これ
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- 42
- 2020/09/17(木) 19:02:34.30
-
スーパー特急って何ですか？
普通の特急と違うの？
ほくほく線みたいに、新幹線ではないけど他の在来線よりは速度が出せるとか？
でも狭軌のままなんだよね？
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- 43
- 2020/09/17(木) 19:04:18.50
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>>38
長崎は勝手に造り出してるんだから挿入済み
つまりはレイプといっしょ
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- 44
- ☆かじ☆ごろ☆
- 2020/09/17(木) 19:05:17.72
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>>38
言い得て妙だなｗ
長崎には3980円の日帰りバスツアーで行く位が丁度良い。
新幹線なんて要らんわな。
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- 45
- 2020/09/17(木) 19:05:26.65
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>>42
狭軌新幹線の事だよ
狭軌であろうが最高速度が200km/hを上回れば新幹線の定義を満たすんだよ
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- 46
- 2020/09/17(木) 19:05:42.74
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>>42
入口にカゴが積んである
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- 47
- 2020/09/17(木) 19:06:00.56
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路線板からコピペ
これ佐賀県知事は完全終了だろ
> さらに新幹線の施設には固定資産税が課税され、
> 市町での税収増が期待できる
> 「佐賀県は単年度で約６６０億円を支払うわけではない。
> 施設ができれば、多額の固定資産税も県内の沿線市町に入る。
> 私なら、『こんなにお買い得な公共事業はない』と思う」
> 「建設費から貸付料の充当分が差し引かれるうえ、地方負担のうち90％に起債が認められる。
> そのうち最低50％（財政規模に応じて最大70％）は交付税措置が充てられる。
> 従って、実質の地方負担は相当に抑えられる。
> 沿線の市町には新幹線鉄道施設がもたらす固定資産税も入り続ける」
・長野新幹線＋高速道路整備の固定資産税への影響
https://www.jstage.jst.go.jp/article/uhs/2018/102/2018_107/_pdf/-char/en
まとめ：固定資産税収は（県全体で）5%程度伸びる
・大村市の見解
https://www.city.omura.nagasaki.jp/mobile/shinkansen/faq/kurashi/kotsu/shinkansen/025.html
固定資産税増収分だけで新幹線の建設負担金や
駅周辺整備に必要な費用（実質負担額）を十分上回ると考えています。
固定資産税増収分だけで
新幹線建設負担金どころか
周辺整備費用まで出て、お釣りがくる
佐賀知事の政治生命終了のお知らせ
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- 48
- 2020/09/17(木) 19:07:03.53
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>>37
筑肥線の姪浜ー西唐津は数日おきに運転見合わせやダダ遅れ。きのうも謝罪のコメント
原因は電源関係だそうだ。JR九州に運輸業やる資格はもうないよ
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- 49
- 42
- 2020/09/17(木) 19:08:20.75
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>>45 ありがとうございます
狭軌のままでも200km出せるんだ。
安全は大丈夫なのだろうか？
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- 50
- 2020/09/17(木) 19:10:33.30
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>>3
それだけ国やJRが地域住民の意見を無視して推し進めてきたってことやね
んだから、佐賀や静岡は反発するってだけのこと
押し通したいならむしろ国やJRが補償しなきゃダメだろというこった
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- 51
- 2020/09/17(木) 19:11:33.69
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大牟田から長い橋かけて有明海渡って島原に付けば佐賀県をパスできるんじゃない?
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- 52
- 2020/09/17(木) 19:14:34.29
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これ県民も同じ思いなのかね。
利便性が上がるのなら普通は歓迎されそうなものだが
ていうかそもそも佐賀の先生方が一生懸命プッシュして誘致したんじゃないの？
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- 53
- 2020/09/17(木) 19:16:39.17
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>>49
踏切が大量にあるから狭軌でのスピードアップが実現してこなかった訳でね
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- 54
- 2020/09/17(木) 19:16:54.25
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>>18
peachのノーマスクを例にするならこんな感じだぞ
話が噛み合っていない
国・長崎 搭乗にはマスクをお願いします
佐賀 飛行機には搭乗しません
国・長崎 搭乗するまで待ちます
佐賀 ？(7月末離陸でなかったのか？さっさと離陸しろよ)
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- 55
- 2020/09/17(木) 19:17:17.14
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佐賀がんばれよ
横川ー軽井沢の悲劇を繰り返してはならん
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- 56
- 2020/09/17(木) 19:18:22.68
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>>52
利便性はダダ下がり。本数減って値上げされて、所要時間短縮は駅構内の移動時間増加で相殺。
でもって、三セクおしつけられて県税は投入しまくらなければならなくなる。
メリット、何もない。
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- 57
- 2020/09/17(木) 19:18:33.42
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>>52
一切してない
フル規格を議論したことすら、一度もない
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- 58
- 2020/09/17(木) 19:18:34.45
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>>47
＞> 「佐賀県は単年度で約６６０億円を支払うわけではない。
それ、JRからの上がりや国からの補助等さっ引いて残った純負担額の試算だよ。
要するに新幹線関連で佐賀はトータル660億の赤字ってこと。
公共事業は当初予算の数倍は当たり前なので、3000億とかになってもおかしくない。
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- 59
- 2020/09/17(木) 19:20:07.83
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>>51
福岡県はカネ出さないし熊本県側から回り込まなきゃなんないだろうけど熊本県も
カネ出さないだろう。島原大変、肥後（今の熊本県）迷惑。
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- 60
- 2020/09/17(木) 19:20:24.56
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JR九州絡みのスレで必ずこれ文句垂れるのでここでも言うが、JRが株式公開したときに、運用費を経営の足しにするために国からもらった、本来完全民営化の時に返済すべき「経営安定基金」を返さずに、新幹線鹿児島ルートの償還費等で使ってしまったりして、無理矢理完全民営化したのは許してない。
そんなに欲しいなら長崎ルートの建設費に回せば良かったのに。安定基金崩さなきゃない状況で無理矢理民営化したから、コロナや災害で火の車やんって話で。
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- 61
- 2020/09/17(木) 19:20:29.40
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新幹線の押し売り(´・ω・｀)
長崎人はキチガイやな
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- 62
- 2020/09/17(木) 19:20:51.05
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>>54
日本が乗り込むのをいつまでも待ち続けるAIIBバスみたいだな
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- 63
- 2020/09/17(木) 19:23:32.91
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>>59
海を渡るなら長洲から多比良が最短だけど、よく考えたら長洲はもう熊本か…
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- 64
- 2020/09/17(木) 19:24:54.73
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>>1
これ関係のスレ建て続ける奴は馬鹿か？
延々と長崎基地害が嘘出鱈目誹謗中傷を撒き散らす→訂正される→無限ループじゃないか
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- 65
- 2020/09/17(木) 19:25:30.34
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長崎が、佐賀に話も通さずに自分で勝手に作っちゃった新幹線の高架を
観光名所にでもできねぇかな？
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- 66
- 2020/09/17(木) 19:26:08.34
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>>60
財務省が返せと言ったが、JR九州はもう使ってしまったと 盗人猛々しい
日田彦山線の問題も一部自治体がその事を持ち出したが馬耳東風
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- 67
- 2020/09/17(木) 19:26:43.29
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佐賀のIDチェンジャーがIDコロコロ変えて印象操作に必死ってイメージ
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- 68
- ☆かじ☆ごろ☆
- 2020/09/17(木) 19:26:52.46
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これマジで読んでみろ。
これからドンドン酷くなるんだぞ。
今の段階で勝ち組と負け組ハッキリ分かれてるよ。
https://www.stat.go.jp/data/jinsui/2018np/index.html#a05k30-a
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- 69
- 2020/09/17(木) 19:26:53.24
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>>32
これ
国益を考えるならこういう将来性のあるプランにすべき
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- 70
- 2020/09/17(木) 19:27:12.01
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>>64
逆だろ
佐賀の左翼が大騒ぎ→勘違い県知事が国に喧嘩売って総スカン
という流れ。実際佐賀の自民党が補助金激減を心配してるw
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- 71
- 2020/09/17(木) 19:27:33.47
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>>54
クッソ笑うｗ
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- 72
- 2020/09/17(木) 19:27:43.27
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佐賀の人って福岡からバカにされてるけどしっかりしてる人多いんだよなあ
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- 73
- 2020/09/17(木) 19:27:49.18
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この新幹線ゴリ推し被害の件とハンチョウの九州回とで、
自分内で過去最高に佐賀の知名度が高まってる！
九州自体、おそらく一生行くことはないけどな！
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- 74
- 2020/09/17(木) 19:28:05.62
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フル以外はアセスの必要がないからな。
アセスがいらない選択肢から選べば良い。
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- 75
- 2020/09/17(木) 19:29:24.27
-
ダムと同じか
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- 76
- 2020/09/17(木) 19:30:46.34
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長崎の人はここでデマ流し続けることで何が得られるんだろう？
決定権を持つ佐賀県がこの新幹線にゴーサイン出すことはないから
佐賀の悪印象を振りまいて世論を味方につけて圧力をかけようってのかな？
意味あるのかそれ
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- 77
- 2020/09/17(木) 19:32:27.48
-
>>70
自民党佐賀県連新幹線巡って分裂しかけてるよな
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- 78
- 2020/09/17(木) 19:34:09.84
-
佐賀頑張れ。
普段ガジン呼ばわりしてるがこれは応援するわ。
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- 79
- 2020/09/17(木) 19:34:21.67
-
佐賀県知事は引き際間違えちゃったから、これからは熱々のフライパンの上で踊らされるターン
佐賀の自民党かわいそう(´・ω・`)
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- 80
- 2020/09/17(木) 19:36:02.63
-
>>54
ほんとそれ
静岡もそうだが頭のおかしいやつに話が通じなくて国もJRも呆れてる
こういうゴネ得排除するために法整備するようだが
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- 81
- 2020/09/17(木) 19:36:03.63
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>>77
そりゃそうだ
あいつらパヨクだし
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- 82
- 2020/09/17(木) 19:36:41.47
-
というか狭軌に切り替える選択肢をとるにしても
開業まであと2年半、そろそろタイムリミットなんだが
ひとたび開業したら改軌するのはほぼ不可能だし、
リレーを回避するならいま決断するしかない
よく考えろと言いたい
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- 83
- 2020/09/17(木) 19:37:11.74
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>>65
長崎市の人らがいうには宝町交差点？だかあたり混むし、雨関係なしで大潮の影響だかで
たまに冠水するんで自動車道にしてくれんかなと
浦上より西は明治中期まで海だしな。埋め立てたあとにできたのが長崎駅だし
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- 84
- 2020/09/17(木) 19:37:11.95
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>>1
もう佐賀県なんかつぶそうぜｗ
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- 85
- 2020/09/17(木) 19:37:23.83
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>>66
おかげでコロナでつぶれそうでも誰も九州を支えようとしない。
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- 86
- ☆かじ☆ごろ☆
- 2020/09/17(木) 19:38:51.15
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>>72
田舎もんをネタにして福岡の街に
溶け込んでるのが佐賀の人ｗ
馬鹿にされてるより愛されてる。
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- 87
- 2020/09/17(木) 19:38:53.46
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>>79
やたら強気なんで、何か勝算があるのかと思ったら
クソ弁護士の法廷戦術みたいの始めちゃったからな
現役官僚にそういうので敵うわけがない
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- 88
- 2020/09/17(木) 19:38:53.60
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>>83
長崎県の勇足とはいえ凄まじくもったいない、
なにかに再利用できるならしたほうがいいよな。
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- 89
- 2020/09/17(木) 19:40:53.52
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>>51
福岡の政治家の力で柳川やら大川通って佐賀空港ー武雄のルートになりかねない
佐賀にとっては全く旨味がないけど
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