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- 1
- 記憶たどり。 ★
- 2020/09/17(木) 18:19:49.37
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https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600154529/
1が建った時刻：2020/09/15(火) 16:22:09.62
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- 131
- 2020/09/17(木) 20:01:40.76
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佐賀が、っつーと語弊があるな
今は佐賀県内でフル派が増えてるそうで
正確には、佐賀県知事周辺が、かな
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- 132
- 2020/09/17(木) 20:01:51.29
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反対も何もフルで作る事に一切合意してません
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- 133
- 2020/09/17(木) 20:02:15.36
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>>127
何の損害があると思っているのか、佐賀県民
なりにまとめていってほしい。
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- 134
- 2020/09/17(木) 20:02:20.73
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佐賀県はかける費用と在来線の3セク化に見合うメリットがないって言い続けるだけだからな。
メリットあるって言うんだったら、佐賀県でのBCでも出して説得しないと。
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- 135
- 2020/09/17(木) 20:03:53.38
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>>130
> いやだから、「フル規格拒否の根拠」を壊滅したらしたで、
> そのあと、
おまえの脳はまだ「そのあと」になってない
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- 136
- 2020/09/17(木) 20:04:02.92
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なんか珍しく長崎県民らしきのが沸いてるな
この話題で長崎擁護してるキチガイ初めてみたかも
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- 137
- 2020/09/17(木) 20:04:07.51
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>>125
昭和16年に新幹線着工した時の長崎が終点になるって口約束を今でも信じているんだよ
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- 138
- 2020/09/17(木) 20:04:48.31
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佐賀が被る損害なんて散々言われてるのに何言ってんだか
まあ印象操作しかする気がないから理解する気もないんだな
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- 139
- 2020/09/17(木) 20:05:03.28
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>>128
国鉄時代は全額国鉄持ちで並行在来線問題もなし
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- 140
- 2020/09/17(木) 20:05:17.59
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佐賀の議会が推進派過半数になったら長崎の勝ちなのかな？
ＪＲや長崎はそれを狙ってるんだろうが・・・
でも、知事がそれはリコールとみなすって言ってるんだから、
推進派の達成前に民意を問う選挙が必ず起こるよなぁ。
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- 141
- 2020/09/17(木) 20:05:27.35
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計画打ち切りだな
お金の無駄
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- 142
- 2020/09/17(木) 20:05:29.22
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何か一人全く根拠になってない根拠を押し通そうとしてる変なのがいるな
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- 143
- 2020/09/17(木) 20:06:05.64
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>>139
高崎線みたいな供給不足に対処するためのものだからなぁ
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- 144
- 2020/09/17(木) 20:06:10.68
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佐賀市附近を通らなくても新幹線を開業できる
佐賀市は佐賀県の南北を縦貫して、南北とも県境（海上県境付）に達している
つまり、北は福岡市・糸島市、南は雲仙市
根拠は
「全国新幹線鉄道整備法、第七条第一項の規定に基づき、新幹線鉄道建設に関する整備計画を別紙のとおり決定する 昭和四十八年十一月十三日 運輸大臣 新谷 寅三郎」
の北海道新幹線
主要な経過地に「函館市附近」とあるが、現実には駅どころか線路すら函館市内に接していない
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- 145
- 2020/09/17(木) 20:07:25.88
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>>142
現時点で11回レスしてるあいつな
あんなので長崎が正しいと思う奴なんているのかね
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- 146
- 2020/09/17(木) 20:09:01.43
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>>135
よう分からんが
推進する法的根拠を言えずに俺の脳みそ（認識）のことのみを言ってるってことは
佐賀県民どころか九州民ですらない俺が
あらゆる法律・行政を超越すると言う大胆な可能性・・・-
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- 147
- 2020/09/17(木) 20:10:20.77
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>>131
コロナ禍、去年の大水害の爪あと、仮設住宅で暮らしてる人もいる
こないだの台風での果樹などの被害。新幹線どころではない
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- 148
- 2020/09/17(木) 20:12:54.18
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>>140
無理だって
それで県議会解散されたら、たった一つの争点で行う選挙となり、自民党佐賀県連が壊滅する
留守だって危ない
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- 149
- 2020/09/17(木) 20:16:34.20
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>>148
だよねー
いや、「アレ」に自分内の認識しだいで法律や時空を超越するほどの権限・権能を与えてもらった、この私が命ずる！
佐賀県民よ！
新幹線どころか今すぐリニアモーターカー駅を作れ！
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- 151
- 2020/09/17(木) 20:17:44.22
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土人しかいない
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- 152
- 2020/09/17(木) 20:19:02.59
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利便性とか経済効果とか言って結局は建設利権の奪い合いでしか無いからこうなる
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- 153
- 2020/09/17(木) 20:20:07.70
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>>150
2県でかたが付く大牟田−有明海−雲仙ルートでしょう
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- 154
- 2020/09/17(木) 20:20:28.78
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>>144
その法律に基づいて今整備されているのが、FGT(導入まではリレー)新幹線。
全幹法の区間は、リレー開通で全線整備済扱いになるんだよ。
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- 155
- 2020/09/17(木) 20:21:27.00
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佐賀って本当に九州内ヒエラルキー、そんなに低いのん？
九州人でない俺からすると、別にそんな低くないんだが・・・
いや、高くもないけどさ。
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- 156
- 2020/09/17(木) 20:22:05.40
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新鳥栖はなぜさくらが止まるのか。やはりそれは博多より先に行く
佐賀人もいるからだよな。博多ばかり想定するのはもうやめたほうがいい。
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- 157
- 2020/09/17(木) 20:23:44.37
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>>156
博多より先に行く佐賀んもんは、博多で乗り換えるとばい
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- 158
- 2020/09/17(木) 20:24:16.34
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>>155
虚弱児扱い
実際に朝鮮戦争の影響で財政破綻したことがあるほど虚弱だけどさ
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- 159
- 2020/09/17(木) 20:25:55.99
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>>157
博多依存が強すぎだな。さくら全部通過したほうがいいか。
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- 160
- 2020/09/17(木) 20:26:22.74
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>>131
新幹線通せば地元に金は落ちるし佐賀まで乗り換えなしで関西から来れるしうまくいけば再開発もできるしで悪いことばかりでもないからな
左翼は反対だけやってりゃいいから反対反対焚き付けるが
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- 161
- 2020/09/17(木) 20:27:37.03
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>>7
在来線維持ならそれでも文句ないとおもうよ。
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- 162
- 2020/09/17(木) 20:29:07.65
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君の家の敷地にうちまでの用水路とおすよ
君も使っていいから工事費出してね
それと今使ってる水道は質がおちるよ
これにうん、いいよって言うのか
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- 163
- 2020/09/17(木) 20:30:52.72
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>>159
新鳥栖の乗り換え客は鹿児島方面行き／から の客じゃないの？
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- 164
- 2020/09/17(木) 20:32:33.68
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>>158
なんと・・・虚弱児・・・
嬉野温泉と吉野ヶ里遺跡とはなわ程度の武器では
太刀打ちできないのか・・・
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- 165
- 2020/09/17(木) 20:33:43.56
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>>157
武雄市民だけどみどりで博多、博多から乗り換えで名古屋に帰省だわ
博多の方が列車も土産も選択肢多いし、名古屋直通だしでどうあがいても鳥栖乗り換えにはならないね
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- 166
- 2020/09/17(木) 20:34:41.88
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フル規格で作る必要がある
半端な物を作ると結局役に立たず半端な物を作った事が役に立たない理由なのに
人間はバカだから新幹線なんて作っても役に立たなかったなんてすり替えの評価まで言いだす
フル規格新幹線必要
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- 167
- 2020/09/17(木) 20:37:01.45
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>>166
在来線の事を考慮してない
出直してこい
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- 168
- 2020/09/17(木) 20:37:03.72
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>>129
永久リレーのほうがむしろ武雄始発になって座れるしいいよねw
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- 169
- 2020/09/17(木) 20:41:34.55
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>>154
うーん、フリーゲージトレインの新鳥栖−武雄温泉間は附則第6条第2項の「新幹線鉄道直通線」なんだけど、
国交省→鉄道運輸機構への変更認可(2019.4.12)により外されたんだよ
でも、まだ国交省は佐賀県へ公文書として通知していない
だから、今の新鳥栖−武雄温泉間は「国交省→鉄道運輸機構においてのみ」第8条に該当する計画が全くない状態
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- 170
- 2020/09/17(木) 20:43:57.99
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佐賀県民だって人生に一度くらいは新幹線乗りたいとか思わんわけ？
しかも地元駅から夢の新幹線に乗れるとかこんな贅沢が安価に叶うのに、知事が勝手に拒否とかありえんやろ。
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- 171
- 2020/09/17(木) 20:45:20.36
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現在、フリーゲージ前提で工事してるから
フリーゲージ断念なら今の工事は
直ちにやめなきゃならん。
計画の前提が壊れたわけだから。
なぜ、早く正式に公表して
工事を中止にしないのだろうか?
フリーゲージ前提の無駄な工事、
無駄な税金が使われるのに。
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- 173
- 2020/09/17(木) 20:45:50.50
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>>170
そのかわりに今まで地元駅に走っていた在来線やら特急やらが無くなるのは
かなわんからなあ
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- 174
- 2020/09/17(木) 20:46:02.81
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>>135
強姦魔の理屈を延々と繰り広げる奴
ID:sMp1d03o0
http://hissi.org/read.php/newsplus/20200917/c01wMWQwM28w.html
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- 175
- 2020/09/17(木) 20:46:54.44
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>>170
佐賀県にも今でも新幹線の駅あるの知ってるか？
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- 176
- 2020/09/17(木) 20:48:04.37
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飛行機マークぽちぽち押しての単発ID自演もいい加減やめりゃいいのにw
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- 177
- 2020/09/17(木) 20:49:24.73
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>>170
新幹線乗るなら博多駅始発で1時間に2本あって
自由席でも好きなところに座れるのぞみの方がいいよ
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- 178
- 2020/09/17(木) 20:50:19.33
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>>171
スジ論言うのはロジハラやぞ。
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- 179
- 2020/09/17(木) 20:50:57.09
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>>175
鳥栖で佐賀市民が新幹線に乗るとか佐賀のプライドが許さないんでしょ？ 佐賀市民のプライドから博多駅から新幹線乗って新鳥栖はスルーしてる。
佐賀市民の多くは今の鳥栖に負けてる現状を打破したいと思ってるよ。知事以外
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- 180
- 2020/09/17(木) 20:52:15.43
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FGTなんて貧乏人の発想
未来のためにフル規格で作れよ
佐賀は発想が韓国、北朝鮮的でアホ
佐賀の未来のために多少の無理をおしてでもフル規格が正解
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- 181
- 2020/09/17(木) 20:53:22.75
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わい新鳥栖ユーザーやけど佐賀方面からどういう線形とるん？
カーブ何R必要かわかってるんかな
その用地とるのが現実的だと思ってるのかなと
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- 182
- 2020/09/17(木) 20:54:02.06
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佐賀も沖縄みたいにされるかも
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