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- 記憶たどり。 ★
- 2020/09/17(木) 18:19:49.37
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https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2020091503708
九州新幹線長崎ルートに関し、国交省から提案されている5つの整備方式に対応する環境アセスメントについて、
県は「同意すればフル規格での整備を受け入れるのと同じだ」として、同意しない考えを改めて示しました。
山口知事：「環境アセス受けることはありえない」
南里地域交流部長：「今回の提案を受け入れることはすなわち、佐賀駅を通るルートでのフル規格での整備を
受け入れることと同義であると考えるので、これは受け入れられるものではない」
九州新幹線長崎ルートのフル規格やフリーゲージトレインなどを含む5つの整備方式に対応する環境アセスメントは、
6月に国交省から提案されたものの、県は同意せず拒否する考えを示してきました。
今月に入り国交省が県側の再検討を月末まで待つ姿勢を示したほか、自民党県連もアセスへの同意を
知事に要請する動きを見せていました。しかし、県は改めて同意しない考えに変わりが無いことを示した形です。
国交省は、「同意されたからといって特定の整備方式に決まるわけではない」と同意を求めていましたが、
県は「中身を見るとフル規格のための環境アセスであると浮き彫りになった」と説明しました。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600154529/
1が建った時刻：2020/09/15(火) 16:22:09.62
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- 2
- 2020/09/17(木) 18:20:49.84
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それでいいぞ佐賀
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- 3
- 2020/09/17(木) 18:21:41.94
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静岡といい、佐賀といい
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- 4
- 2020/09/17(木) 18:23:02.51
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長崎に対して意地悪してるとしか思えん。
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- 5
- 2020/09/17(木) 18:23:12.90
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>>3続き
まともな県ばかり
唯一長崎県だけが治外法権・内政干渉を平気でやるとんでも県
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- 6
- 2020/09/17(木) 18:24:12.12
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がんばれ佐賀
長崎に負けるな
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- 7
- 2020/09/17(木) 18:24:51.16
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線路分だけ長崎と福岡が負担して、
駅つくらない、止まらない、佐賀県民使用禁止にすればいいんじゃないの？
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- 8
- 2020/09/17(木) 18:25:02.36
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アフターコロナを見定めてからになるな。早くて2050年
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- 9
- 2020/09/17(木) 18:25:30.92
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>>7
それを運行してくれる事業者がいない
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- 10
- 2020/09/17(木) 18:25:46.86
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>>7
佐賀を通らないルートで勝手に作れ
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- 11
- 2020/09/17(木) 18:28:33.13
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長崎新幹線 5つの選択肢
https://i.imgur.com/x3c5500.jpeg![]()
★スーパー特急 (環境影響調査 不要)
★フリーゲージトレイン（環境影響調査 不要）
★リレー方式（環境影響調査 不要）
★ミニ新幹線（環境影響調査をして、建設による環境悪化が無い事を証明する必要がある）
★ フル規格新幹線（環境影響調査をして、建設による環境悪化が無い事を証明する必要がある）
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- 12
- 2020/09/17(木) 18:31:08.43
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新幹線のことを言う前に諫早湾の水門を開け。佐賀県、がんばれ
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- 13
- 2020/09/17(木) 18:32:29.52
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大深度なら逝けるんじゃ
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- 14
- 2020/09/17(木) 18:33:12.95
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>>11
ミニ新幹線でも三線化するだけなら、環境評価はいらんよ。
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- 15
- 2020/09/17(木) 18:33:31.02
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九州の今後は水害が心配だなあ
東九州ルートを取って鹿児島、そこから熊本に伸ばして橋で長崎がいいんじゃないかなあ
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- 16
- 2020/09/17(木) 18:33:47.74
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佐賀
静岡
お分かり頂けただろうか
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- 17
- 2020/09/17(木) 18:34:11.23
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>>4
佐賀に対して意地悪してきた長崎の間違いだよね？
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- 18
- 2020/09/17(木) 18:34:47.23
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静岡、佐賀、ノーマスクマン
ゴネ厨との話は異常に長引く
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- 19
- 2020/09/17(木) 18:35:42.47
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>>14
3線軌条の場合は鉄橋の交換と佐賀駅とその東西の連続立体交差の作り直しが必要なため、アセス必要
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- 20
- 2020/09/17(木) 18:36:08.34
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>>4
メリットないのに金は出せってそりゃ無理だ
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