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- 砂漠のマスカレード ★
- 2019/12/05 08:10:31
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東京都の小池百合子知事は16日、練馬区の前川燿男区長と会談し、同区が要請する都営地下鉄大江戸線の延伸について「事業化に関する検討を進めている」と述べた。
都は大江戸線の光が丘―大泉学園町間の延伸のほか、羽田空港アクセス線など6路線の事業化に向け基金を創設している。
知事が大江戸線に具体的に言及したことで事業化の言及したことで事業化の加速が見込まれる。
前川区長は「6路線の中で大江戸線が一番準備が進んでいる」と強調した。
延伸費用は600億?700億円とされる。すでに練馬区はその1割に当たる50億円の基金を独自に積み立てている。
小池知事は「採算性の確保、混雑対策を考えなければならない。
練馬区と連携しながら、事業化を検討していく」と述べた。大江戸線は臨海部などで人口が増えており、運賃収入の増加が見込まれる。
都によると、都営地下鉄の累積欠損金は2028年度に解消する見通しだ。
https://www.pleaneeds.co.jp/index.php?pleaneeds=dt3&id=309
2019-11-14
https://j-town.net/images/2015/town/town20151105190643.jpg
http://www.with-style.jp/nerima/images/img_nerima_big.jpg
http://j-town.net/images/2015/town/town20151106161610.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-6XDsXkzvbo8/VVqbKBU8yOI/AAAAAAAABvI/A87gWLO8_Ic/s1600/201505180404-1.jpg
https://pds.exblog.jp/pds/1/201802/22/71/a0121671_06453762.jpg
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/b0/6bd777416fbbd7c87ecc3b30602c8203.jpg
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- 600
- 2019/12/07(土) 20:30:12
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>>591
清瀬だとカインズがある辺りの都県境の落差も凄い
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- 601
- 2019/12/07(土) 20:33:54
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>>279
昔々、三田線は東武東上線に乗り入れる予定でした
東武が、遠回りで意味がないという調査結果でて
中止
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- 602
- 2019/12/07(土) 20:35:33.53
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早く東京湾岸の地下鉄整備しろよ。田舎の方整備しても仕方ないやろ。
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- 603
- 2019/12/07(土) 20:35:58.72
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>>590
大江戸線ってうるさいのか？ 横浜市営地下鉄のグリーンラインは、
同じリニアモーターで静かだけど。
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- 604
- 2019/12/07(土) 20:36:28.81
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そんなことより浅草線の始発
西馬込を川崎まだ延ばしてくれよ
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- 605
- 2019/12/07(土) 20:38:29.84
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>>577
小池さんは練馬区民だからな
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- 606
- 2019/12/07(土) 20:46:07.77
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>>603
急カーブが多いから
ディファレンシャルつけてくれ
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- 607
- 2019/12/07(土) 20:47:27.70
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>>601
池袋の東武デパートの客が減るから
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- 608
- 2019/12/07(土) 21:06:50
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>>590
狭いのは大深度で工費を安く上げるため
煩いのはカーブがきついため
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- 609
- 2019/12/07(土) 21:07:37.57
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>>606
そこで振り子式ですよ
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- 610
- 2019/12/07(土) 21:27:58
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>>609
酔う
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- 611
- 2019/12/07(土) 22:35:40.24
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大泉学園まで来てくれれば、
実家の地価が上がってくれそうだｗ
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- 612
- 2019/12/07(土) 22:38:20.24
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>>611
売却するならともかく、そうでなかったら
固定資産税が上がるだけだろ？
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- 613
- 2019/12/07(土) 22:40:19.74
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丸ノ内線や井の頭線も延伸してくれや
田無や上石神井のほうまできてくれ
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- 614
- 2019/12/07(土) 22:41:32.41
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エイトライナー
メトロナイン
これらのこともたまには思い出してやってください(´･ω･｀)
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- 615
- 2019/12/07(土) 22:43:24.40
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>>124
鉄道会社が作る気ゼロだろ
わざわざ他の路線へ客取られることしないだろ
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- 616
- 2019/12/07(土) 22:43:39.92
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大江戸線のラッシュ時って酸素濃度低い
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- 617
- 2019/12/07(土) 22:45:47
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>>290
練馬から東所沢まで繋がるのは道路だよ
いま作ってる
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- 618
- 2019/12/07(土) 22:47:26.85
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>>613
丸の内線は総合乗り入れできないので断る
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- 619
- 2019/12/07(土) 22:49:46
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>>606 左右焼き嵌めの車軸を台車の軸受けで支持しても、車輪と車軸の間に軸受けを設けても技術的にはそれほど難易は変わらないと思うんだな。
この路線の騒々しさは、路面吸引式のリニアモーターのせいで、旋回時に車体が外に振れないかららしい。車輪の外形のテーパーがまるで意味をなしてない。
逆に言うと、車輪の摩擦は加減速に役立ってないから、塗油を多用してもいいはずなんだが。
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- 620
- 2019/12/07(土) 22:56:05.79
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グリーンライン「相互乗り入れできる唯一の地下鉄です！」
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- 621
- 2019/12/07(土) 23:30:44.58
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>>618
丸ノ内線
大泉学園〜上石神井〜荻窪
井の頭線
所沢〜タマ北部医療センター〜東大農場〜田無〜安倍晋三大学〜吉祥寺
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- 622
- 2019/12/08(日) 00:08:41
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エイトライナー構想を再考して練馬高野台駅をもっと活性化して有効活用しよう
順天堂練馬病院あるし古い都営住宅壊して
再開発とかやりやすい
ポテンシャルは高いはず
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- 623
- 2019/12/08(日) 01:47:14
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>>601
西高島平〜巣鴨
今でも30分かかるからな
あまりに遠回り過ぎる
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- 624
- 2019/12/08(日) 01:53:32.33
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>>124
そもそも環八は途中にバス路線すらない個所もある
環七も足立区役所〜亀有みたいに免許維持クラスまで本数の少ない個所がある
要するにバス路線としてすら需要がないところに地下鉄は無茶振りすぎる
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- 625
- 2019/12/08(日) 07:25:49.84
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>>624
環七はシャトルセブンが常時混雑しているが
ディズニー直結というのがポイントで
葛西臨海公園止まりでは乗客が減る
あと武蔵野線の東半分は浦和と幕張の存在がでかいが
環七周辺にはそこまでの集客力のある都市がない
せいぜい環七の上部に新交通ぐらいの需要じゃないか
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- 626
- 2019/12/08(日) 08:02:07.52
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新都市交通で環八ライナー作っても需要あるのかな
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- 627
- 2019/12/08(日) 08:29:12.37
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環八なんかバス走らせても渋滞で機能しない
営業所出入りで渋滞に拍車かけるだけ
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- 628
- 2019/12/08(日) 08:48:34.99
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>>626
まったくない。
大赤字垂れ流すだけ。
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- 629
- 2019/12/08(日) 09:02:00
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武蔵野市に中島飛行機の工場があったので、東京西部は爆弾にて集中攻撃されたから不発弾だらけで
地下鉄ができないらしいね！
丸の内線は方南町どまり、大江戸線も光が丘どまり、三田線は西側は地上線なのもその理由の模様
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- 630
- 2019/12/08(日) 09:06:54.41
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かまかませんはよ
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- 631
- 2019/12/08(日) 09:07:27.53
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小池はちゃんと税金払ってるんだろうな？
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- 632
- 2019/12/08(日) 09:47:42.78
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>>329
これが読解力低下か
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- 633
- 2019/12/08(日) 09:56:08.17
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>>629
丸ノ内線は永福町まで延伸する予定が京王が営業権を盾に反対したので方南町止まりになった
東西線の西船橋以東と同じ理由
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- 634
- 2019/12/08(日) 11:00:25
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>>573
感覚的には、地下鉄版・井の頭線という感じ。
吉祥寺が大泉学園、高井戸が光が丘、練馬が明大前的な位置関係。
それに都心乗り入れ部分がくっついている。
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- 635
- 2019/12/08(日) 11:10:15
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>>574
光が丘方から、同じホームで南北どちら回りにも行ける、
現在の乗り換えが、一番合理的。
何しろ、練馬からの乗客が多すぎて、
環状運転したら、乗り換え客で駅がパンクする。
埼京線・湘南新宿ラインを全部池袋止まりにして、
全員山手線に乗り換えろと言う様なモンw
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- 636
- 2019/12/08(日) 11:17:15.63
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大江戸線なんか乗ったら地上に出るまでの時間が勿体ないわ
しかも朝の新宿のラッシュとか話にならない
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- 637
- 2019/12/08(日) 11:17:45.68
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そんなことより蔵前から千葉方面に延伸させろや
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- 638
- 2019/12/08(日) 11:28:06.50
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>>579
ちょうど座席折り畳み車を走らせてた時の山手線が、
そんな感じ。
座席を畳んでいても、ベンチの様に寄りかかりが可能だったので、
苦にならなかった。
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- 639
- 2019/12/08(日) 11:31:51.41
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>>633
東西線の西船橋以東ってどういうこと？
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- 640
- 2019/12/08(日) 13:17:38.78
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東上線もどうにかしてよ
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- 641
- 2019/12/08(日) 14:15:26.28
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>>639
元々営団が勝田台までやろうとしてたけど京成が横槍入れたんじゃなかったっけ
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- 642
- 2019/12/08(日) 14:16:47.13
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なんでさいたまの整備を都がやるんだ
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- 643
- 2019/12/08(日) 16:10:47.67
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西馬込から先も東急が権益タテに反対して延伸が頓挫した
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- 644
- 2019/12/08(日) 16:27:35.38
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混雑率が高すぎる場合は罰金取るようにしたら渋々延伸許すってことはないのかね？
日本の政府は民間企業に弱すぎるし賄賂もらって便宜図ってるとしか思えん
西馬込から武蔵小杉までちょっと伸ばせばいいじゃん
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- 645
- 2019/12/08(日) 16:56:17.41
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西馬込から先って、東急がボウリング場とか建てて延伸を妨害したって聞いたことあるな
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- 646
- 2019/12/08(日) 16:56:31.97
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>>222
人件費がかかるしスピードの問題もあるのでは？
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- 647
- 2019/12/08(日) 17:00:52.06
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>>232
簡単やろ
小岩〜新小岩で総武快速線に乗り換え〜馬喰町で新宿線に乗り換え〜船堀←→篠崎エリアへ
もしくは
小岩〜新小岩で総武快速線に乗り換え〜東京駅で東西線に乗り換え〜葛西、西葛西エリアへ
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- 648
- 2019/12/08(日) 17:02:07.73
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>>201
西武線の埼玉エリアで働いてる人にはありがたいのでは？
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- 649
- 2019/12/08(日) 17:05:34.38
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やっぱ環七の上が下に電車通して、需要見て環八にも拡大がいいんじゃねーか？
環八なんて道路自体が完成してねーはずだしさｗ
シュトコーと同じで、中心部まで行く必要無い人を入れない！ って政策も必要だよ
東西線の混雑も、葛西で環七に振り分け出来るかも知れんし
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- 650
- 2019/12/08(日) 17:10:20.35
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>>235
>>237
言うほど陸の孤島でもない
端っこは和光市駅に近いやん
https://i.imgur.com/cgJRedY.png![]()
https://i.imgur.com/WivIPmX.png![]()
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