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- 1
- ばーど ★
- 2018/06/15(金) 13:52:52.69
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14日にJR山陽新幹線「のぞみ」が人と接触してボンネットが損傷した事故で、運転士が異常な音を聞いた後も走行を続けていたことが分かりました。
午後2時すぎ、小倉駅で博多発東京行き「のぞみ176号」のボンネットが破損しているのを反対側から入ってきた列車の運転士が発見しました。
JR西日本によりますと、運転士は福岡県内で「ドンッという音を1回だけ確認した。動物だと思って止める必要はないと思った」と話しているということです。
JR西日本では、危険と感じたり通常と異なる音がした場合、直ちに停車することになっていますが、そのまま走行を続けていました。
新幹線は新下関駅まで走行し、ボンネットから人の体の一部が発見されました。その後、北九州市の線路内でも人の衣服や体の一部が相次いで見つかっています。
2018/06/15 10:31
テレ朝ニュース
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000129620.html
※4からソースとスレタイと変えました
★1が立った時間 2018/06/15(金) 00:21:58.33
前スレ
【山陽新幹線事故】のぞみの先頭破損、ボンネット内部から人体の胴体の一部と腕…運転士は異音に気づくも点検や報告をせず走行★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529026573/
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- 725
- 2018/06/15(金) 19:21:46.69
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>>720
批判する事が目的になってる人っているよね。
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- 726
- 2018/06/15(金) 19:22:08.85
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>>724
・カラスのえさ
・コマ切れ肉
・気化
そんなとこじゃない？
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- 727
- 2018/06/15(金) 19:22:53.78
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>>82
来年五十歳の自衛隊非常勤職員ですが( ´Д｀)
問題あるかな？
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- 728
- 2018/06/15(金) 19:23:16.48
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>>33
とっと成仏しろ！
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- 729
- 2018/06/15(金) 19:23:50.32
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>>68
停車するのに2kmも走るんだから、あかり区間でも無理。
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- 730
- 2018/06/15(金) 19:24:20.80
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>>724
千の風になった
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- 731
- 2018/06/15(金) 19:24:26.29
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これ昨年の台車亀裂と似たような事例だろ
何で小倉で駅員が気付いてたのに、出発させたのかが問題
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- 732
- 2018/06/15(金) 19:25:37.73
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小動物って、具体的に何かな？
犬
猫
ライオン
鹿でした
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- 733
- 2018/06/15(金) 19:25:39.80
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>>729
サンコンさんなら…
と思ったが、カーブや勾配があったら終わりだな
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- 734
- 2018/06/15(金) 19:26:10.44
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小倉の駅員の1人の判断で列車を止めるんじゃなくて、関係箇所に情報提供が先。
だから指令もその情報を元に新下関で止めることがだきた。
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- 735
- 2018/06/15(金) 19:26:10.60
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>>715
その中では指令所はなんで出発させたの？が気になるかな
小倉発着の後続の邪魔にならないようにそうさせるのかな
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- 736
- 2018/06/15(金) 19:27:09.27
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破損したら警告ランプみたいなのついたりしないのかね
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- 737
- 2018/06/15(金) 19:28:22.35
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鹿や猪などの動物でも車両は故障するわけだから問題あるだろ。
ほんとJR西日本は企業風土からして問題あるね。
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- 738
- 2018/06/15(金) 19:29:45.02
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ＪＲ北海道だと熊や鹿と接触した場合、指令に報告してとりあえず次の駅まで走らせてから車両点検することが多い
「熊とぶつかったからって降りて確認したらこっちが食べられちゃうでしょ・・・」だって
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- 739
- 2018/06/15(金) 19:29:58.47
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>>734
まずは止めるべきだと。
仮に誰かが車体の外にしがみついてても、指令への報告が先になるんだろうか？
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- 740
- 2018/06/15(金) 19:30:18.63
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>>652
騒音振動が増えるとか消費電力増えるとかはあるだろうが、
走行続けられるというのとは違う。
もっとも結果論で、ほかの場所が痛んでいる可能性もあったので、停車駅で点検＆破損が分かった時点で運行止めて詳細点検すべき。
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- 741
- 2018/06/15(金) 19:30:54.11
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僕の右手を知りませんか？
行方不明になりました
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- 742
- 2018/06/15(金) 19:30:57.99
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>>681
車両重量から言ってそういう心配をする必要はない。
空気抵抗が増えて燃費が悪くなるとか、騒音が大きくなるとかが問題。
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- 743
- 2018/06/15(金) 19:32:00.38
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>>657
異常がないかどうかの判断に問題があったってことなんだろうな。
停車駅だけではなく通過駅とかでもチェックできるようにしないと。
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- 744
- 2018/06/15(金) 19:33:28.62
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連結器カバーが割れてました
で、走行に問題があるとでも？
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- 745
- 2018/06/15(金) 19:33:54.08
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朝鮮熊・韓国熊・新極左人もどきは全宇宙の塵
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- 746
- 2018/06/15(金) 19:35:02.42
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>>741
彼女の股間にお邪魔していないか見て来い
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- 747
- 2018/06/15(金) 19:35:32.76
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>>735
?トンネル内緊急停車は過去の国鉄事故教訓から避けて次の駅まで走行
?平成以降の新幹線車両は先頭構造ががFRP成型の大空間バンパー施工
運転マニュアルも昭和時代とは変わって
(『縦横2000ミリの障害物』)は先頭空間に呑み込まれて次の駅まで自走可能を目標に設計されている
空気抵抗係数うんぬんは宣伝用表解説に過ぎない
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- 749
- 2018/06/15(金) 19:37:37.09
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>>738
パーツ交換考えても
次の停車駅で用意して作業時間短縮とかだよねえ
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- 750
- 2018/06/15(金) 19:38:08.77
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>>663
人だって専用の列車の前にでるとは限らないよ。
二両編成露払い列車とかあればなんて思ったこともあるが、まあその列車が立ち往生してさらなる大惨事招くだけだな。
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- 752
- 2018/06/15(金) 19:39:45.45
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新幹線で人轢いたと思わんだろ普通
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- 753
- 2018/06/15(金) 19:39:51.51
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まあ実際止まったところで現場は遥か後方なんだけどさ
運転士への不信感はみんな感じてるにしてもさ
なにがって車体の異常もスルーしそうで怖いんだよな
何らかの有事で列車を止めるのって異常なくらい勇気の要る行動なんだし
在来ならそれなりに多くても
新幹線だと非常停止なんか経験したことのない運転士の方が多いでしょ
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- 754
- 2018/06/15(金) 19:40:35.63
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小倉なんかで止まっても援軍は来ないが下関まで行きゃ天下の幡生工場があるだろ。
まあ、在来線の工場だけど
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- 755
- 2018/06/15(金) 19:40:42.52
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>>744
あの連結器カバーは問題かもしれない。
カバーが大きく破損することで衝撃を吸収してしまい、
衝撃が車両本体にきちんと伝わらなかった。
そのせいで運転士も「鳥かな」程度の認識になってしまった。
また見た目が派手に壊れたことも一般から大きな非難を浴びる原因になった。
連結器カバーをもっと硬い素材にした方がいいだろう。
衝撃がきちんと車両本体に伝われば運転士も重大な事態だとすぐわかるし、
見た目の破損を小さくできて安全アピールになる。
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- 756
- 2018/06/15(金) 19:41:46.57
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小倉駅構内を出ちゃったんだろ。信号規定上、次の駅まで行くしかない。
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- 757
- 2018/06/15(金) 19:42:11.77
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>>747
小倉手前での事故時に停止しないで次の駅までいくのは分かった。
俺がよーわからんと言ってるのは小倉駅で駅員と対向車の運転士が通報したのに
小倉駅から出した判断ね。
それが事故確認のセオリーだってんなら納得なんだが
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- 758
- 2018/06/15(金) 19:42:25.05
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人の体の一部が超高速で運転席の窓を突き破って入ってきた場合
運転手いなくても新幹線はブレーキを掛ける事できるの？
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- 759
- 2018/06/15(金) 19:42:25.18
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>>738
星を追うこども 思い出したw
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- 760
- 2018/06/15(金) 19:42:35.72
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小倉で仮に指令に連絡して止めてたとして、駅員は車両部門じゃないから車両の修理、点検はできない。
その手配も含めないといけないからまずは駅員は関係箇所へ連絡。
指令も小動物か鳥とぶつかったと推測されてたから、補修部品の手配、修理担当の手配も考慮して新下関で安全確認と修理手配。
で今回のは問題なしだと会社は判断したんだろう。
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- 761
- 2018/06/15(金) 19:42:45.18
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>>715
新幹線は時速300キロの過密スケジュール
現在の鉄道技術で自走可能安全余裕設計を最大限に引き上げて
駅途中では停めない余力を持たせている
安全神話が半世紀の営業成績で証明されている
非常停止は全線の新幹線車両が緊急停車するので
動物大の障害物巻き込みは緊急停車しない内部規約でも或るのだろう
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- 762
- 2018/06/15(金) 19:42:53.06
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>>741
すずさん、かわいそうに
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- 763
- 2018/06/15(金) 19:43:55.90
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運転手や駅員はマニュアルに基づいた対応を取ってなかったって、JR西日本の副社長が陳謝してんじゃん
無理くり擁護してる連中はなんなの
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- 764
- 2018/06/15(金) 19:43:59.14
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>>755
つまり衝撃を受けた場合に脱線しやすくしろと
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- 765
- 2018/06/15(金) 19:44:04.90
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>>755
連結器カバーは外して乗務員室に収納できる事が前提だから重たい金属製には出来ん
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- 766
- 2018/06/15(金) 19:44:18.62
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>>751
騒音振動は増えると書いてる。
抵抗は倍になったりはしない。
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- 767
- 2018/06/15(金) 19:44:20.17
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脱水機にかけたみたいに血も吹き飛んで意外と綺麗な肉塊だと聞いたことがある
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- 768
- 2018/06/15(金) 19:44:54.19
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>>755
それはおたくの山川でやることだろ
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- 769
- 2018/06/15(金) 19:45:36.97
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>>33
こういう自分が死んでる系の書き込みをよく見かけるけど
もう全然まったく面白くないよ。
一番最初にこういう書き込みした人のセンスはまあ認めるけど、
その後よく見かける死んでる系の書き込みなんて所詮二番煎じ三番煎じだし、
他人のネタで「成仏しろ」ってツッコミもらって嬉しいの？？
本当にまったく全然面白くないよと本気でマジレス。
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- 770
- 2018/06/15(金) 19:45:49.41
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>>755
ちゃんと窓を開けて確認しなかった運転士が悪い。
俺たちには踏切で窓開けさせるくせに。:-p
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- 771
- 2018/06/15(金) 19:46:17.60
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新幹線を止めたら原発の再稼働はしなくていい
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- 772
- 2018/06/15(金) 19:46:34.16
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>>766
それによって連結器カバーの欠落が増えないかと聞いておる
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- 773
- 2018/06/15(金) 19:46:59.95
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>>757
間に合わなかっただけでしょ
間に合わせるシステムがないという問題点ではあるが。
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- 774
- 2018/06/15(金) 19:47:09.28
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小倉駅で連絡受けて、次の新下関駅で点検する。
連結器カバーが割れるなんて別に人命にかかわる案件でもなし、対処としてはいたって普通の対応。
なんだが、どこに批判される要素があるのか全く理解できない。
こないだの殺人事件みたいに、全員手荷物検査しろとかいう基地外みたいな人が批判してるのかな？
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- 775
- 2018/06/15(金) 19:48:09.97
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麻生といい九州人はロクなのいないな
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- 776
- 2018/06/15(金) 19:48:19.04
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>>639
> 鳥か動物とぶつかりました。
> って指令に連絡したら指令は毎日その対応でてんやわんやだな。
>
異音を聞いた運転手は、列車を止めたか、大丈夫と判断して運転継続したか、指令に連絡しなければならない
それがJR西日本のマニュアル
副社長はマニュアルが守られてなかったとして陳謝した
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