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  • 747
  •  
  • 2018/06/15(金) 19:35:32.76
>>735
?トンネル内緊急停車は過去の国鉄事故教訓から避けて次の駅まで走行
?平成以降の新幹線車両は先頭構造ががFRP成型の大空間バンパー施工
運転マニュアルも昭和時代とは変わって
(『縦横2000ミリの障害物』)は先頭空間に呑み込まれて次の駅まで自走可能を目標に設計されている

空気抵抗係数うんぬんは宣伝用表解説に過ぎない

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