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- 1
- ばーど ★
- 2018/06/15(金) 13:52:52.69
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14日にJR山陽新幹線「のぞみ」が人と接触してボンネットが損傷した事故で、運転士が異常な音を聞いた後も走行を続けていたことが分かりました。
午後2時すぎ、小倉駅で博多発東京行き「のぞみ176号」のボンネットが破損しているのを反対側から入ってきた列車の運転士が発見しました。
JR西日本によりますと、運転士は福岡県内で「ドンッという音を1回だけ確認した。動物だと思って止める必要はないと思った」と話しているということです。
JR西日本では、危険と感じたり通常と異なる音がした場合、直ちに停車することになっていますが、そのまま走行を続けていました。
新幹線は新下関駅まで走行し、ボンネットから人の体の一部が発見されました。その後、北九州市の線路内でも人の衣服や体の一部が相次いで見つかっています。
2018/06/15 10:31
テレ朝ニュース
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000129620.html
※4からソースとスレタイと変えました
★1が立った時間 2018/06/15(金) 00:21:58.33
前スレ
【山陽新幹線事故】のぞみの先頭破損、ボンネット内部から人体の胴体の一部と腕…運転士は異音に気づくも点検や報告をせず走行★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529026573/
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- 715
- 2018/06/15(金) 19:15:55.15
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運転士は
小動物、鳥などの衝突は指令への報告義務なし
駅員は
異常を見つけて報告したが、反対列車の運転士の連絡の方が早かった
指令は
最寄りの通過駅に停車させて安全確認
だから会社としては問題なしとしてる。
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- 716
- 2018/06/15(金) 19:17:13.55
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人や動物暴風雨雪が入らないようにカバーしろ
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- 717
- 2018/06/15(金) 19:18:10.95
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相当な損害賠償請求
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- 718
- 2018/06/15(金) 19:18:15.14
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>>694
血よりのようなものがみえてひびが入ってると思ったのにそれ以上のチェックはしなかったのか…
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- 719
- 2018/06/15(金) 19:18:15.88
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>>663
山形秋田新幹線以外は新幹線専用の高架された線路だから人や車が侵入できない
たしかに山のトンネルなら登る事が出来ればあとは落下すればいいだけだね
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- 720
- 2018/06/15(金) 19:18:27.36
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>>715
違う見方をすると、批判してる奴は何が問題だと思ってるんだろうな？
人影見つけたら止まれるようにしろってか？
乗客全員前方の壁に打ち付けられてミルフィーユだそ。
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- 721
- 2018/06/15(金) 19:18:40.94
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>>715
特に対応に問題ないよね
新幹線だから嬉々としてアレコレ言いたい人？いるみたいで
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- 722
- 2018/06/15(金) 19:18:42.58
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>>716
トンネルにすれば可能は可能だが、その費用は利用者に跳ね返ってくる。
自殺者1人くらいでそこまで設備投資する意味がない
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- 723
- 2018/06/15(金) 19:20:27.71
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こぇーよ
誰がバラバラになったんだよ
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- 724
- 2018/06/15(金) 19:20:37.14
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これって他の体の一部はどーなったの？？
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- 725
- 2018/06/15(金) 19:21:46.69
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>>720
批判する事が目的になってる人っているよね。
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- 726
- 2018/06/15(金) 19:22:08.85
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>>724
・カラスのえさ
・コマ切れ肉
・気化
そんなとこじゃない？
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- 727
- 2018/06/15(金) 19:22:53.78
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>>82
来年五十歳の自衛隊非常勤職員ですが( ´Д｀)
問題あるかな？
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- 728
- 2018/06/15(金) 19:23:16.48
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>>33
とっと成仏しろ！
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- 729
- 2018/06/15(金) 19:23:50.32
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>>68
停車するのに2kmも走るんだから、あかり区間でも無理。
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- 730
- 2018/06/15(金) 19:24:20.80
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>>724
千の風になった
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- 731
- 2018/06/15(金) 19:24:26.29
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これ昨年の台車亀裂と似たような事例だろ
何で小倉で駅員が気付いてたのに、出発させたのかが問題
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- 732
- 2018/06/15(金) 19:25:37.73
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小動物って、具体的に何かな？
犬
猫
ライオン
鹿でした
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- 733
- 2018/06/15(金) 19:25:39.80
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>>729
サンコンさんなら…
と思ったが、カーブや勾配があったら終わりだな
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- 734
- 2018/06/15(金) 19:26:10.44
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小倉の駅員の1人の判断で列車を止めるんじゃなくて、関係箇所に情報提供が先。
だから指令もその情報を元に新下関で止めることがだきた。
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- 735
- 2018/06/15(金) 19:26:10.60
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>>715
その中では指令所はなんで出発させたの？が気になるかな
小倉発着の後続の邪魔にならないようにそうさせるのかな
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- 736
- 2018/06/15(金) 19:27:09.27
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破損したら警告ランプみたいなのついたりしないのかね
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- 737
- 2018/06/15(金) 19:28:22.35
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鹿や猪などの動物でも車両は故障するわけだから問題あるだろ。
ほんとJR西日本は企業風土からして問題あるね。
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- 738
- 2018/06/15(金) 19:29:45.02
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ＪＲ北海道だと熊や鹿と接触した場合、指令に報告してとりあえず次の駅まで走らせてから車両点検することが多い
「熊とぶつかったからって降りて確認したらこっちが食べられちゃうでしょ・・・」だって
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- 739
- 2018/06/15(金) 19:29:58.47
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>>734
まずは止めるべきだと。
仮に誰かが車体の外にしがみついてても、指令への報告が先になるんだろうか？
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- 740
- 2018/06/15(金) 19:30:18.63
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>>652
騒音振動が増えるとか消費電力増えるとかはあるだろうが、
走行続けられるというのとは違う。
もっとも結果論で、ほかの場所が痛んでいる可能性もあったので、停車駅で点検＆破損が分かった時点で運行止めて詳細点検すべき。
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- 741
- 2018/06/15(金) 19:30:54.11
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僕の右手を知りませんか？
行方不明になりました
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- 742
- 2018/06/15(金) 19:30:57.99
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>>681
車両重量から言ってそういう心配をする必要はない。
空気抵抗が増えて燃費が悪くなるとか、騒音が大きくなるとかが問題。
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- 743
- 2018/06/15(金) 19:32:00.38
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>>657
異常がないかどうかの判断に問題があったってことなんだろうな。
停車駅だけではなく通過駅とかでもチェックできるようにしないと。
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- 744
- 2018/06/15(金) 19:33:28.62
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連結器カバーが割れてました
で、走行に問題があるとでも？
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- 745
- 2018/06/15(金) 19:33:54.08
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朝鮮熊・韓国熊・新極左人もどきは全宇宙の塵
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- 746
- 2018/06/15(金) 19:35:02.42
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>>741
彼女の股間にお邪魔していないか見て来い
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- 747
- 2018/06/15(金) 19:35:32.76
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>>735
?トンネル内緊急停車は過去の国鉄事故教訓から避けて次の駅まで走行
?平成以降の新幹線車両は先頭構造ががFRP成型の大空間バンパー施工
運転マニュアルも昭和時代とは変わって
(『縦横2000ミリの障害物』)は先頭空間に呑み込まれて次の駅まで自走可能を目標に設計されている
空気抵抗係数うんぬんは宣伝用表解説に過ぎない
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- 749
- 2018/06/15(金) 19:37:37.09
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>>738
パーツ交換考えても
次の停車駅で用意して作業時間短縮とかだよねえ
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- 750
- 2018/06/15(金) 19:38:08.77
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>>663
人だって専用の列車の前にでるとは限らないよ。
二両編成露払い列車とかあればなんて思ったこともあるが、まあその列車が立ち往生してさらなる大惨事招くだけだな。
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- 752
- 2018/06/15(金) 19:39:45.45
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新幹線で人轢いたと思わんだろ普通
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- 753
- 2018/06/15(金) 19:39:51.51
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まあ実際止まったところで現場は遥か後方なんだけどさ
運転士への不信感はみんな感じてるにしてもさ
なにがって車体の異常もスルーしそうで怖いんだよな
何らかの有事で列車を止めるのって異常なくらい勇気の要る行動なんだし
在来ならそれなりに多くても
新幹線だと非常停止なんか経験したことのない運転士の方が多いでしょ
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- 754
- 2018/06/15(金) 19:40:35.63
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小倉なんかで止まっても援軍は来ないが下関まで行きゃ天下の幡生工場があるだろ。
まあ、在来線の工場だけど
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- 755
- 2018/06/15(金) 19:40:42.52
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>>744
あの連結器カバーは問題かもしれない。
カバーが大きく破損することで衝撃を吸収してしまい、
衝撃が車両本体にきちんと伝わらなかった。
そのせいで運転士も「鳥かな」程度の認識になってしまった。
また見た目が派手に壊れたことも一般から大きな非難を浴びる原因になった。
連結器カバーをもっと硬い素材にした方がいいだろう。
衝撃がきちんと車両本体に伝われば運転士も重大な事態だとすぐわかるし、
見た目の破損を小さくできて安全アピールになる。
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- 756
- 2018/06/15(金) 19:41:46.57
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小倉駅構内を出ちゃったんだろ。信号規定上、次の駅まで行くしかない。
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- 757
- 2018/06/15(金) 19:42:11.77
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>>747
小倉手前での事故時に停止しないで次の駅までいくのは分かった。
俺がよーわからんと言ってるのは小倉駅で駅員と対向車の運転士が通報したのに
小倉駅から出した判断ね。
それが事故確認のセオリーだってんなら納得なんだが
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- 758
- 2018/06/15(金) 19:42:25.05
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人の体の一部が超高速で運転席の窓を突き破って入ってきた場合
運転手いなくても新幹線はブレーキを掛ける事できるの？
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- 759
- 2018/06/15(金) 19:42:25.18
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>>738
星を追うこども 思い出したw
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- 760
- 2018/06/15(金) 19:42:35.72
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小倉で仮に指令に連絡して止めてたとして、駅員は車両部門じゃないから車両の修理、点検はできない。
その手配も含めないといけないからまずは駅員は関係箇所へ連絡。
指令も小動物か鳥とぶつかったと推測されてたから、補修部品の手配、修理担当の手配も考慮して新下関で安全確認と修理手配。
で今回のは問題なしだと会社は判断したんだろう。
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- 761
- 2018/06/15(金) 19:42:45.18
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>>715
新幹線は時速300キロの過密スケジュール
現在の鉄道技術で自走可能安全余裕設計を最大限に引き上げて
駅途中では停めない余力を持たせている
安全神話が半世紀の営業成績で証明されている
非常停止は全線の新幹線車両が緊急停車するので
動物大の障害物巻き込みは緊急停車しない内部規約でも或るのだろう
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- 762
- 2018/06/15(金) 19:42:53.06
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>>741
すずさん、かわいそうに
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- 763
- 2018/06/15(金) 19:43:55.90
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運転手や駅員はマニュアルに基づいた対応を取ってなかったって、JR西日本の副社長が陳謝してんじゃん
無理くり擁護してる連中はなんなの
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- 764
- 2018/06/15(金) 19:43:59.14
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>>755
つまり衝撃を受けた場合に脱線しやすくしろと
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- 765
- 2018/06/15(金) 19:44:04.90
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>>755
連結器カバーは外して乗務員室に収納できる事が前提だから重たい金属製には出来ん
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