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- 記憶たどり。 ★
- 2018/04/18(水) 05:30:17.42
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180418-00050007-yom-int
１７日昼頃（日本時間１８日未明）、米ニューヨーク発ダラス行きのサウスウエスト航空機
（ボーイング７３７―７００型機）が離陸して上昇中に左側エンジンが破損し、飛び散った部品で
客室の窓が割れて乗客が機外に吸い出されそうになるトラブルがあった。
米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）はこのトラブルで、乗客１人が死亡したと発表した。
ＦＯＸニュースなどは、亡くなったのは吸い出されそうになった窓側席の乗客で、
飛散した部品で頭を強打した可能性があると報じている。
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- 181
- 2018/04/18(水) 06:52:09.53
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737はもう古すぎる
金属疲労のチェック怠るとすぐ壊れる
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- 182
- 2018/04/18(水) 06:52:20.98
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>>24
生きてた。
即、低体温症で仮死状態になったんで、その後回復したらしい
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- 183
- 2018/04/18(水) 06:53:29.00
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フルボッコか
やだな
そんな死に方
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- 184
- 2018/04/18(水) 06:53:36.04
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ジェットエンジンのインテークから作業員が吸い込まれてミンチになるグロ動画もあったな
あんな巨大重量物を飛ばすようなエンジンだから人間なんて掃除機に吸い込まれるホコリみたいなものか
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- 185
- 2018/04/18(水) 06:53:54.49
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737なんて乗るな
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- 186
- 2018/04/18(水) 06:54:22.10
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>>161
＞後ろに積んだほうがいいB727 MD80みたいな
＞なんで最近の旅客機はそうしない？
エンジン爆発で尾翼を動かす油圧が無くなったら
確実に墜落するから
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- 187
- 2018/04/18(水) 06:54:29.54
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>>181
何時間、何サイクルで見てるの？
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- 188
- 2018/04/18(水) 06:54:43.47
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どうやって死んだの？
頭はまったの
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- 190
- 2018/04/18(水) 06:54:58.89
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>>36
1も2も吸い出されておわりやん
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- 191
- 2018/04/18(水) 06:56:12.74
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こんな死に方やだなあ
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- 192
- 2018/04/18(水) 06:56:13.52
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>>89
オヤツハトダナノナカ
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- 193
- 2018/04/18(水) 06:56:29.17
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>>189
お前も相当な文盲
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- 194
- 2018/04/18(水) 06:56:30.29
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一応ナセルで食い止められる設計にはなってるようだが無理があるなｗ
周速は音速超えてるしブレードの重量はそれなりにあるし飛散がブレード
二、三枚程度なら何とかなる鴨試練が一気に脱落すると逝くだろうなあ。
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- 195
- 2018/04/18(水) 06:56:53.23
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>>164
暖かい季節で青空だと気持ちよさそうだな
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- 196
- 2018/04/18(水) 06:57:40.78
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航空事故を装った殺人事件だと思う
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- 197
- 2018/04/18(水) 06:57:57.56
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>>24
観た観た
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- 198
- 2018/04/18(水) 06:58:37.87
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>>193
どこが？説明してくれよ
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- 199
- 2018/04/18(水) 06:58:59.81
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>>84
不謹慎だけどワロタ
よくもったな
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- 200
- 2018/04/18(水) 06:59:04.57
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007 ゴールドフィンガーで観たな
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- 201
- 2018/04/18(水) 06:59:20.00
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>>22
ナショジオ「俺らの出番だ」
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- 202
- 2018/04/18(水) 07:00:10.34
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人の想像って現実になるよな
俺も窓からエンジン見て、コレが爆発したら側面の俺ら死ぬなと
何度も思ってたわ
やっぱり現実の事故になった
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- 203
- 2018/04/18(水) 07:01:06.75
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>カンタス航空32便エンジン爆発事故
この事故もかなりやばかった。エンジンの状態は今回のと同じような感じ。
部品の飛散で操縦系統がやられて操縦困難に。巨人機A380が墜落寸前ギリギリの
ところで生還できた。
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- 204
- 2018/04/18(水) 07:01:09.29
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飛行機なんかに乗るから…
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- 205
- 2018/04/18(水) 07:01:59.96
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>>172
その可能性がないわけではないが今回は違うと思う
もし問題があったら一回目の事故で是正勧告がなされるからね
ハード的に問題があったと推察する
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- 206
- 2018/04/18(水) 07:03:01.02
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結局死んどるやないかーい
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- 207
- 2018/04/18(水) 07:03:07.59
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>>14
コーヒーこぼして火傷より安いだろう
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- 208
- 2018/04/18(水) 07:03:10.74
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映画みたい。
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- 209
- 2018/04/18(水) 07:03:54.25
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こわすぎ
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- 211
- 2018/04/18(水) 07:04:23.75
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エンジンの真横やや後方の座席に座るとブレード飛散で死ぬリスクはあるけど、
フラップやスポイラーやリバーサーの動きを見たいからつい乗っちゃうんだよな
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- 212
- 2018/04/18(水) 07:05:26.77
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理由わからんから飛行停止な
B737は
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- 213
- 2018/04/18(水) 07:05:59.13
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>>211
前縁スラット展開したときの風切り音が好きだわｗ
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- 215
- 2018/04/18(水) 07:06:55.69
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在日め
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- 217
- 2018/04/18(水) 07:07:55.96
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乗ったまま墜落するより、吸い出されて海に落ちる方が安全かもな
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- 218
- 2018/04/18(水) 07:08:07.95
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>>211
胴体中央部は翼の取り付けの関係上、もっとも強いから墜落から生き残れるかも
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- 219
- 2018/04/18(水) 07:08:14.79
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>>214
了解した
申し訳ない
チャット化してきたからこの話題もう止めるわ
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- 220
- 2018/04/18(水) 07:08:40.97
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>>18
エイリアンみたいな？
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- 221
- 2018/04/18(水) 07:08:57.30
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ちなみに実際に外に吸い出されて助かった人いる。アンビリーバボーで見た
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- 222
- 2018/04/18(水) 07:09:02.97
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>>204
人間が乗って良いものじゃねーよな
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- 223
- 2018/04/18(水) 07:09:51.58
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>>71
これ壊れ方が違うことない？
文字の切れ方も違うし
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- 224
- 2018/04/18(水) 07:12:03.65
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窓って二重窓になってないのか？
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- 225
- 2018/04/18(水) 07:12:30.37
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>>161
ファンブレードの破損事故で一番乗客に被害が出る確率が
高いのが、胴体後部に横付けする方式。なぜなら、エンジンから
胴体までの距離が非常に近いから。したがって、胴体後部に横付け
する方式の場合、エンジン近くに窓を設置しないのが一般的。
吊り下げ方式でこの手の事故が発生しても、一般的には大事故
にはならない。吊り下げ方式の737で死亡事故という大事故が
発生した以上、抜本的対策（付近の窓廃止等）が必要になるかも。
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- 226
- 2018/04/18(水) 07:12:39.73
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>>71
後ろ半分吹っ飛んでるじゃねーか
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- 227
- 2018/04/18(水) 07:12:46.83
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>>218
一番死亡率が高いのは機体中央部だよｗ
頑丈で衝撃が大きいし真っ先に火が回るし。
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- 228
- 2018/04/18(水) 07:13:05.38
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こういうときって反対側の窓開けたらそっちから吸い込まれて戻ってくるんじゃねーの？
http://o.8ch.net/14nco.png
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- 229
- 2018/04/18(水) 07:13:38.67
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>>221
すごいな！どうやって助かったんだ？想像もできない
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- 230
- 2018/04/18(水) 07:14:30.57
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>>217
生身で時速数百キロで海に叩きつけられて生き残るとかターミネーターかよ
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- 231
- 2018/04/18(水) 07:14:31.63
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>>23
格安航空チケット席だからね。翼より後ろは。
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