-
- 1
- ばーど ★
- 2017/11/15(水) 12:19:20.00
-
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171114-00000132-impress-000-view.jpg
FCA ジャパンは、フィアット「パンダ」の4WDモデル「パンダ 4×4（フォーバイフォー）」を、11月18日に100台限定で発売する。価格は251万6400円。
パンダ 4×4は、標準グレード「Easy」と比べて全高を65mmアップするなど走破性を高めた専用のエクステリアデザインを採用したモデル。最高出力63kW（85PS）/5500rpm、最大トルク145Nm（14.8kgm）/1900rpmを発生する直列2気筒 0.9リッターターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速MTを組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。
パンダ 4×4専用の「フロント/リアバンパー」「15インチアロイホイール」を装備するほか、「ELD（電子制御式ディファレンシャルロック）」「センターコンソール収納」を採用した。
インテリアでは、チタングレーの専用インストルメントパネルのほか、ダークグレーとグリーンを組み合わせたバイカラーのシートを採用。
ボディカラーは「タスカン・グリーン」の1色となる。 Car Watch，編集部：椿山和雄
配信11/14(火) 21:29
Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00000132-impress-ind
-
- 821
- 2017/11/16(木) 07:39:01.20
-
>>818
マニュアルだから大丈夫だろ
いかれるのはセミやトルコンでしょ
そのオートマもアイシンだったりする
トヨタの糞セッティングに慣れるてるから
イタ車のぶん回し仕様に耐えられない
-
- 823
- 2017/11/16(木) 07:50:18.48
-
>>768
ツインエアって知ってる？
-
- 824
- 2017/11/16(木) 07:50:36.61
-
>>788
金がかかって乗り潰せないだろー
空いてる土地があったらオブジェで保持
-
- 825
- 2017/11/16(木) 07:53:34.19
-
>>821
いずれかの日本車のパーツと共通ならいいけどなー
単独のクラッチディスクじゃ怖いだろ？
-
- 826
- 2017/11/16(木) 07:57:56.96
-
外観は80年代の角ばったヤツに勝てないね
今これ買うなら↓の方が良いと思う
https://i.imgur.com/NVnzkco.jpg![]()
https://i.imgur.com/UC3rh0v.jpg![]()
C3はインポートカーオブザイヤー取るかもね
-
- 827
- 2017/11/16(木) 08:00:20.37
-
楽しそうじゃん。
こういう遊び心ある車を、日本でももっと作ればいいのに。
ただ外装がどれも同じっぽい。
大昔のバモスみたいなやつは、今どきは認可されないのかね。
-
- 828
- 2017/11/16(木) 08:00:54.47
-
>>785
無知で頭堅いオッサンってところだな
-
- 829
- 2017/11/16(木) 08:00:57.24
-
>>15
エンジンはカブか？
-
- 830
- 2017/11/16(木) 08:04:07.70
-
もう一生、新車なんか買えないんだろうなあ。
学生の時は良かった。車に２００万とか出せたし。
-
- 831
- 2017/11/16(木) 08:05:09.38
-
現行フィアットって昔のフィアットと違って壊れにくいんでしょ？
-
- 832
- 2017/11/16(木) 08:06:02.68
-
>>785
2気筒てラリー向きなのか？
-
- 833
- 2017/11/16(木) 08:13:38.45
-
昔のフィアットが猛烈故障するだけで
今でも故障の伝統は息づいている。
2015年米国自動車初期品質調査
90日以内で100台中161件の
堂々ビリの不具合の指摘とのこと
でも変態紳士はカウパーたらしながら
喜んで買います
-
- 834
- 2017/11/16(木) 08:17:00.50
-
>>819
一般道の場合頻繁にある信号やゆっくり走る奴等が流れを作ってるから
ハイパワーとかトルクフルとかほとんどの場合で意味ないんだよな
実際低回転でのトルクがないと言われる日本車で大部分の人が高回転使ってないし
車線変更しまくりの縫うような走りする人とかは別なんだろうけどね
-
- 835
- 2017/11/16(木) 08:18:19.84
-
>>29
事故ったら、ドアが開かなくなる？
-
- 836
- 2017/11/16(木) 08:19:02.04
-
>>831
チンクに5年7万キロ以上乗ってるが
電装フューズが二回飛んだくらいでノートラブル
問題はディーラー車検が倍近く高いこと
-
- 837
- 2017/11/16(木) 08:21:42.64
-
イタリアやイギリスの4x4やクロスとスイフトの比較動画見たけど
スイフトの方が個性的すぎるという意見のようで保守的だなあと思ったわ
狭そうだしデザインは古めよね
クロスは切り替えがダサめだし
-
- 838
- 2017/11/16(木) 08:22:04.50
-
フィアット海外だと評判悪いに日本だと盲目舶来品主義のオノボリサンが買うから
-
- 839
- 2017/11/16(木) 08:22:23.14
-
２気筒って、バイクかよ。
-
- 840
- 2017/11/16(木) 08:22:57.80
-
51万6400円が妥当な値段
-
- 841
- 2017/11/16(木) 08:23:33.83
-
>>836
何で倍高いんですか？
-
- 842
- 2017/11/16(木) 08:25:53.15
-
たけーよ
-
- 843
- 2017/11/16(木) 08:27:04.33
-
>>838
へぇ海外では評判悪いんだ
日本じゃあ本当によく見かけるもんなあ
ちょっと意外
-
- 844
- 2017/11/16(木) 08:28:34.02
-
イタリア製は稼働部が無くても壊れるのに
よー、こんなん買うなぁ。
勇気があるというか
-
- 845
- 2017/11/16(木) 08:29:47.32
-
>>797
パンダを欲しいと思ってる層だと、フォレスターはサイズで弾かれてるかも
-
- 846
- 2017/11/16(木) 08:31:34.93
-
100万位なら欲しいかな。
-
- 847
- 2017/11/16(木) 08:32:46.13
-
デザインを初代に戻せ
-
- 848
- 2017/11/16(木) 08:34:26.84
-
性能的には軽のターボ車がライバルだな
-
- 849
- 2017/11/16(木) 08:35:13.65
-
ぶーん×４みたいなやつか？
-
- 850
- 2017/11/16(木) 08:35:47.75
-
ツインかよ。
バイクのエンジンか
-
- 851
- 2017/11/16(木) 08:39:56.01
-
こんな軽みたいなチンケな車が
200万超え
-
- 852
- 2017/11/16(木) 08:43:38.18
-
チンケチェント
-
- 853
- 2017/11/16(木) 08:44:08.16
-
>>834
低回転でトルクがないのはNAであって、そんなのは世界共通
日本車でもHVやダウンサイジングターボは普通に低回転からトルクあるだろ
-
- 854
- 2017/11/16(木) 08:52:05.18
-
>>833
確かに未だにマイナートラブルは多い
だがそこを乗り切れば深刻なトラブルに見舞われるケースは少ない
但しデュアロジック除く
俺は6MTだから良かったが
-
- 855
- 2017/11/16(木) 08:52:47.63
-
>>800
いやーまだ走ってるよ
ワーゲンビートルやシトロエン2CVはほとんど見かけなくなったけどな
-
- 856
- 2017/11/16(木) 08:53:36.07
-
>>838
？
評判悪いか？
お前に刺さった部分だけだろ？
-
- 857
- 2017/11/16(木) 08:57:05.26
-
>>856
友人のフィアット500は信号待ちで止まると勝手にニュートラルになってた。
-
- 858
- 2017/11/16(木) 08:58:50.37
-
>>857
デュアロジックを買ったからだろ
何でわざわざ問題のある機構を載せたグレードにするかわからん
-
- 859
- 2017/11/16(木) 08:59:14.68
-
>>415
チンクエチェントを略してチンクっていうんだよ。
少なくとも日本では。
-
- 860
- 2017/11/16(木) 09:02:18.30
-
バイクかよっ！ってツッコミがおおいが
ツインエアは
ほぼ単気筒の音がする。
-
- 861
- 2017/11/16(木) 09:05:30.49
-
クランクの強度不足で
エンジンがオシャカになる未来が見えます。
-
- 862
- 2017/11/16(木) 09:06:54.27
-
現行500をチンクと呼ぶのはやめてほしい
-
- 863
- 2017/11/16(木) 09:07:54.92
-
>>861
アホか
-
- 864
- 2017/11/16(木) 09:09:44.61
-
>>26
もともとは先代のパンダがジンゴという名前で発売されるはずだったのだが、
ルノーがトゥインゴに響きが似てるから変えろといちゃもん付けたんだよな。
-
- 865
- 2017/11/16(木) 09:10:16.81
-
小排気量で4駆でMTだったらジムニーが160万位だよな・・・・
-
- 866
- 2017/11/16(木) 09:13:09.14
-
>>864
あれは実のところらしいぞ
コンセプトから試作の段階ではジンゴだったが、そもそもジンゴという名で売れると思うか？
ルノーからクレームが入ったのは本当らしいが、そもそもフィアットはパンダの名で売る気だった
-
- 867
- 2017/11/16(木) 09:13:51.47
-
>>865
なぜ軽自動車と比較するんだ？
価格を
-
- 868
- 2017/11/16(木) 09:16:49.20
-
初代以外は所有する価値なし
少し予算増やしてアルファロメオ買った方が
数倍楽しめる
アルファもフィアット製だがアルファ専属の
エンジニアがスペック設定するから
アルファはやっぱりアルファ。
-
- 869
- 2017/11/16(木) 09:18:59.00
-
>>2
1猿人1亀頭を車輪ごとにつけるかと
-
- 870
- 2017/11/16(木) 09:21:01.78
-
知人のアルファロメオも
新車の液晶デジタル時計が宇宙語でしたね。
ここ壊れる所？
-
- 871
- 2017/11/16(木) 09:23:39.29
-
>>868
いや、アルファロメオの147と比較しても、先代パンダの100HPは明らかに良かったんだが
値段込みでの話ね
アルファロメオだからいいと思っていないか？
むしろフィアットのほうが信頼性も高い
どちらもフィアットだし
フィアットにはフィアットの、アルファロメオにはアルファロメオのチューニングがあるだけだよ
アバルトもあるし
-
- 872
- 2017/11/16(木) 09:26:06.55
-
>>1
6mt 4wd
欧州車やるなあ
このページを共有する
おすすめワード