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- 1
- ばーど ★
- 2017/11/15(水) 12:19:20.00
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https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171114-00000132-impress-000-view.jpg
FCA ジャパンは、フィアット「パンダ」の4WDモデル「パンダ 4×4（フォーバイフォー）」を、11月18日に100台限定で発売する。価格は251万6400円。
パンダ 4×4は、標準グレード「Easy」と比べて全高を65mmアップするなど走破性を高めた専用のエクステリアデザインを採用したモデル。最高出力63kW（85PS）/5500rpm、最大トルク145Nm（14.8kgm）/1900rpmを発生する直列2気筒 0.9リッターターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速MTを組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。
パンダ 4×4専用の「フロント/リアバンパー」「15インチアロイホイール」を装備するほか、「ELD（電子制御式ディファレンシャルロック）」「センターコンソール収納」を採用した。
インテリアでは、チタングレーの専用インストルメントパネルのほか、ダークグレーとグリーンを組み合わせたバイカラーのシートを採用。
ボディカラーは「タスカン・グリーン」の1色となる。 Car Watch，編集部：椿山和雄
配信11/14(火) 21:29
Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00000132-impress-ind
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- 449
- 2017/11/15(水) 16:13:08.19
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>>427
ばーか
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- 450
- 2017/11/15(水) 16:14:00.55
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スイスポ買えよ豚ども
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- 451
- 2017/11/15(水) 16:16:03.25
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>>448
はい、軽は嫌です。国産車も買いませんし
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- 452
- 2017/11/15(水) 16:16:30.42
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http://www.fiat-auto.co.jp/limited/panda-4x4/img/equipment_rear.jpg
おしりも雰囲気あるなw
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- 453
- 2017/11/15(水) 16:24:45.46
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スズキもアルトを1200cc化したのをハンガリー工場で作って、フィアットブランドで売ればいいのに
欧州ブランドで輸入車なら、内装とエンジンが違うだけで中身ほとんど軽でも200万で売れるだろ。あのクルマにはそれくらいの価値がある
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- 454
- 2017/11/15(水) 16:29:20.68
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>>43
全くその通り。昔のスズキ・セルボの4気筒モデルはかなり上質なエンジンだった。
あれに匹敵する3気筒660エンジンは今ようやく追いついた感じだろう。
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- 455
- 2017/11/15(水) 16:30:39.09
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このスレ加齢臭くさーい
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- 456
- 2017/11/15(水) 16:34:57.14
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なんか、フィットとか比べてる馬鹿いるけど、なんなのかね
この車の特徴はセンターデフ式のフルタイム4WDでデフロックも可能な本格的な4WDをコンパクトサイズのボディに乗せてること
タイヤもオフ用が標準
日本で競合する車は無いよ
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- 457
- 2017/11/15(水) 16:35:22.58
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>>25
イタ車がデザインに優れてるというのは過去の栄光だよな
正直、最近のフィアットよりはスズキ車やマツダ車の方が数倍カコイイ
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- 458
- 2017/11/15(水) 16:38:32.59
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>>447
不正はいかんがそういう話ではない
そもそも技術的な差なんてほとんどないから世界的に部品供給できるわけで
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- 459
- 2017/11/15(水) 16:41:51.92
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>>457
それはたぶん日本ローカルな見方だけどな
フィアットは斬新なデザインで攻めたと思ったら凡庸なデザインを採用したりするけど
たとえば500なんかは絶対に日本ではできないと思うし、ミニやビートルよりもうまくそれっぽく見せてると思うぞ
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- 460
- 2017/11/15(水) 16:42:19.49
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2気筒ならDUCATIでいいや。
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- 461
- 2017/11/15(水) 16:43:07.19
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フェラーリを何台燃やしたかが金持ちのステータス。
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- 462
- 2017/11/15(水) 16:43:19.45
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薄々感じてたけどMT人気が本格的に来そうだな
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- 463
- 2017/11/15(水) 16:44:02.05
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スズキは新型ジムニーをもっとかっちょよくして出してやれ！
テスト走行してた箱型はかっちょ悪いぞ！
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- 464
- 2017/11/15(水) 16:48:25.01
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大型ダンプとかトレーラーにぶっとばされて
大通りをボウリングのように転がっていきそう
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- 465
- 2017/11/15(水) 16:49:15.43
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>>459
正直、日本では欧州ブランドが過大評価され過ぎだし
日本でも欧州でもスズキは過小評価され過ぎだと思うけどな。
デザインでいえば500も悪くないが、アルト、ハスラー、イグニスの方がよっぽど攻めてる
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- 466
- 2017/11/15(水) 16:50:50.20
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>>29
愛車遍歴で出てきたね
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- 467
- 2017/11/15(水) 16:52:20.52
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>>459
500は旧型マーチのパクりだな
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- 468
- 2017/11/15(水) 16:54:47.10
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>>465
過大評価されてるはずなのに売れないな
正当な評価ベクトルが働いていないのも一因だろ
さっきから出てるけど基本的には互角なんだよ
自動車産業がグローバル化できたのは各メーカー間にほとんど差がないから
他の産業と比べても熾烈な世界だよ
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- 469
- 2017/11/15(水) 16:56:53.66
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>>467
いや、パクリではないだろ
それを言うならマーチが古いヨーロッパ車のディテールを踏襲してる
元祖500の面影も入ってるしな
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- 470
- 2017/11/15(水) 16:58:09.02
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アルファロメオならともかくフィアットごときがこのスペックで２５０万か
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- 471
- 2017/11/15(水) 17:00:26.12
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>>448
アルトと同じ方向性で作ってないからそんな単純な比較はできんよ
日本の軽は優れているがそもそも軽規格が無ければあんな車は作らんわ
つーか、車の性格の違いがわからんならわからんでいいとしか言えん
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- 472
- 2017/11/15(水) 17:01:09.63
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>>470
フィアットもアルファロメオも同じですが何か？
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- 473
- 2017/11/15(水) 17:01:25.92
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マツダとかミツビシの日本の空いてる工場で作ればもっと安くできるんじゃないの
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- 474
- 2017/11/15(水) 17:03:16.93
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>>469
そのディテールをうまく昇華して現代的デザインにまとめたのがマーチ
その手法をそのままパクったのが500
デザイナーの力量としては当然、前者が上
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- 475
- 2017/11/15(水) 17:03:48.45
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>>473
メーカー的に安売りしたいわけじゃないからこれ。量売る気もないだろうし。
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- 476
- 2017/11/15(水) 17:04:12.84
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>>121
だっさ
金あってもこんなん買わんわ
勘違いした奴だけやな
てかお前も買えんくせに言うなやな
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- 477
- 2017/11/15(水) 17:04:31.36
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>>474
マーチはよく出来てるよ
でも内装とかやっぱりかなわんって
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- 478
- 2017/11/15(水) 17:04:47.44
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>>223
さすが貧乏人が言うと説得力あるな
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- 479
- 2017/11/15(水) 17:05:07.11
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>>427
馬鹿すぎワロタ
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- 480
- 2017/11/15(水) 17:05:13.26
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>>472
同じじゃないよ フィアットは庶民向けってはっきり値段設定されてるじゃん
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- 481
- 2017/11/15(水) 17:05:30.93
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>>25
どうりでダセーとおもぅたわ
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- 482
- 2017/11/15(水) 17:05:36.38
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>>473
高くなるだろ
同じ生産ラインで作れる訳ない
アホか
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- 483
- 2017/11/15(水) 17:06:05.75
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>>470
250万で買えるアルファなんてないんじゃね
今時、軽でも200万程度するのがあるのに、何言ってるのかね
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- 484
- 2017/11/15(水) 17:07:03.62
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ハスラーに対抗して、ボディとディティールのカラーリングを自由に選べるとか
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- 485
- 2017/11/15(水) 17:07:09.15
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>>480
だから基本は同じですが
もちろんアルファロメオの方が高級ラインだけど
フィアットグループで部品も使い回してるよ
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- 486
- 2017/11/15(水) 17:07:13.84
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>>477
少なくとも、あんたが言う様に500のようなデザインが日本では生まれない、というのは大間違い
もっと勉強しろ
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- 487
- 2017/11/15(水) 17:08:07.09
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>>486
ごめん、マーチってそんなにいいか？
いいのは認めるがお前が言うほど
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- 488
- 2017/11/15(水) 17:11:38.74
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>>487
あの時代にあのデザインは眼を見張るものがあったし500を始め他車に与えた影響は大きい
現行はクソだがな
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- 489
- 2017/11/15(水) 17:11:56.59
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山田
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- 490
- 2017/11/15(水) 17:13:32.39
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>>468
欧州車とスズキ車の比較は、売れ行きというよりブランドイメージの話ね
ざっくり2倍前後の価格差は、安全装備とかが違うから単純に比較できないにしろ
クルマとしての出来（ハンドリングとか乗り味含めて）はスズキ車も欧州車に決してひけをとらないのに、安物イメージが払拭できないのはもったいないなぁと
だからといって、スズキがマツダみたいにプレミアムブランド目指すのもなんか違うが（笑）
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- 491
- 2017/11/15(水) 17:14:29.72
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意識高い系の良い目印になる
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- 492
- 2017/11/15(水) 17:14:39.01
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日本の軽並みのスペックwイタ車はスペックでは語れない魅力あるよねぇwww
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- 493
- 2017/11/15(水) 17:15:45.18
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最近軽も高くなったから足車として買うならアリじゃないかな。長距離遠征はする気にはならんけど。
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- 494
- 2017/11/15(水) 17:17:12.60
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日本の軽の3気筒や4気筒って凄いのな
昔はミニカダンガンとか1気筒辺り5バルブの軽もあったよなたしか
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- 495
- 2017/11/15(水) 17:17:56.15
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>>488
500のあのずんぐりしたショートボディのモノフォルムの難しさがわからんとは
特にリアはマーチよりうまく処理してるよ
マーチは先代のグッドデザインから改悪されたし
先代は確かによく出来ていて発表当時驚いたがありえないほどではない
https://imgur.com/L8u0yPJ.jpg![]()
https://imgur.com/1WJfe7l.jpg![]()
https://imgur.com/4kpd9Jc.jpg![]()
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- 496
- 2017/11/15(水) 17:22:30.62
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絶対に煽られない軽自動車出せよ
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- 497
- 2017/11/15(水) 17:23:13.84
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>>495
だから0から1を作ったのが先代のマーチだとしたら1を2や3にしたのが500
デザイン上での話だ
500のリアをがマーチよりいくらか上手くまとめてるからといって、0から先代マーチのデザインを作り上げた技には及ばない
現行はクソは同感
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- 498
- 2017/11/15(水) 17:26:17.51
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ん？と思ったけど
やっぱみんな初代の四角いのイメージしてるんだな
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- 499
- 2017/11/15(水) 17:28:29.14
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>>497
ウーノやクーペフィアットとか知ってて言ってる？
あとグランデプントは写真だとそうでもないけど実車は塊感強くて凄いよ
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- 500
- 2017/11/15(水) 17:28:29.99
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初代はラーダ・ニーヴァのパクリ
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