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- 1
- ばーど ★
- 2017/11/15(水) 12:19:20.00
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https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171114-00000132-impress-000-view.jpg
FCA ジャパンは、フィアット「パンダ」の4WDモデル「パンダ 4×4（フォーバイフォー）」を、11月18日に100台限定で発売する。価格は251万6400円。
パンダ 4×4は、標準グレード「Easy」と比べて全高を65mmアップするなど走破性を高めた専用のエクステリアデザインを採用したモデル。最高出力63kW（85PS）/5500rpm、最大トルク145Nm（14.8kgm）/1900rpmを発生する直列2気筒 0.9リッターターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速MTを組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。
パンダ 4×4専用の「フロント/リアバンパー」「15インチアロイホイール」を装備するほか、「ELD（電子制御式ディファレンシャルロック）」「センターコンソール収納」を採用した。
インテリアでは、チタングレーの専用インストルメントパネルのほか、ダークグレーとグリーンを組み合わせたバイカラーのシートを採用。
ボディカラーは「タスカン・グリーン」の1色となる。 Car Watch，編集部：椿山和雄
配信11/14(火) 21:29
Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00000132-impress-ind
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- 425
- 2017/11/15(水) 15:56:03.40
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初代パンダのデザインが好きなのにな。
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- 426
- 2017/11/15(水) 15:56:40.22
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こんなこと言っても日本車が一番と決めつけてる奴には通じないと思うが、世界に名だたる名車は欧州小型車にとどめを刺すよな
イギリスのミニ、ＶＷビートル、ルノーキャトル、シトロエン2CV、フィアット500
今の車ではこう言った際立った個性は出しようがないが、伝統的な国民車作りには長けているよ
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- 427
- 2017/11/15(水) 15:57:12.13
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>>424
はい。金捨てましたーｗ
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- 428
- 2017/11/15(水) 15:57:29.69
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まあ一回は外車買ってどうにもならなくなるのを楽しむのも一興だよな。
一度は経験しといた方がいい。
それで評論家の記事やレビューを見る目も養われるし。
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- 429
- 2017/11/15(水) 15:58:08.52
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>>420
買うのはおっさんスイーツだけどな
先代も限定で四駆を出してるから
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- 430
- 2017/11/15(水) 15:58:40.77
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グラプン好き
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- 431
- 2017/11/15(水) 15:58:47.24
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>>427
ええのう、ええのうｗ
うらやましいわ。
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- 432
- 2017/11/15(水) 15:58:51.42
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俺は１亀頭0.05馬力
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- 433
- 2017/11/15(水) 15:59:14.35
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>>385
ボッタクリ価格で物を買うのは個人の自由だけど、そんな物に手を出しておいて自分は違いの分かる人間、日本車を買うのはバカな車音痴だとか言う奴多いじゃん
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- 434
- 2017/11/15(水) 15:59:29.73
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金使ったら、また稼げばいいんだよ
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- 435
- 2017/11/15(水) 16:00:41.62
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>>46
言えてる
70万安いし
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- 436
- 2017/11/15(水) 16:01:23.80
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twinair1回試乗してもういいってなった
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- 437
- 2017/11/15(水) 16:02:10.73
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>>433
自分を馬鹿だと自虐しながら乗るんだな
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- 438
- 2017/11/15(水) 16:02:40.33
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70万とか…車の前に金貯めろよ
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- 439
- 2017/11/15(水) 16:03:00.45
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初代パンダの潔さがないしそもそもこんなクラスの車に250万とか金を捨てるようなもの
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- 440
- 2017/11/15(水) 16:03:45.73
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エンジンもう１つ付けてもいいですか。
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- 441
- 2017/11/15(水) 16:03:46.35
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2気筒エンジンのバイク買ったほうが幸せ。
70万ぐらいで買えるぞ。
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- 442
- 2017/11/15(水) 16:05:29.59
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250万位は誤差の範囲なんだよな今となっては
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- 443
- 2017/11/15(水) 16:05:36.39
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>>46
4WDで出してくれるなら、候補になる。
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- 444
- 2017/11/15(水) 16:06:07.19
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>>364
ヨーロッパの価格は20%近いVAT（消費税）込みの表示に統一されている。
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- 445
- 2017/11/15(水) 16:06:18.39
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>>440
ヒルクライムでもやるんですかｗ
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- 446
- 2017/11/15(水) 16:06:40.77
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3気筒を2気筒にしてターボ付けるのってコスト相当上がりそうなんだが
そんなにしてまで燃費をよくしたいものなのか
85馬力なら1.2L 3気筒NAってところだろうけど、
それじゃダウンサイジングターボにトルクで負けるから1.4Lぐらいか
素直にこれぐらいのに乗ったほうが楽そうに思う
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- 447
- 2017/11/15(水) 16:08:30.86
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>>426
韓国メーカーも真っ青な手の込んだ不正やってたヨーロッパ勢が日本勢より優れているなんて、とても思えないけどね
ちょっと前まではディーゼルやダウンサイジングターボが世界基準になるなんて言ってたくせに不正がバレた途端、作れもしないEVに逃げるようなメーカーが良い車を作るとか何の冗談ですか？
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- 448
- 2017/11/15(水) 16:08:38.98
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コレの3分の1の価格のアルトの方が信頼性、デザイン、燃費、取り回し、乗り心地、すべてが上な訳で。
最近のスズキ車は操縦性も良く仕上がってるから、楽しいマニュアル車が欲しいならアルトF MTでいいだろ
こんなん買うの軽は嫌、という半端な金持ちかイタ車好きの変態だけだろ
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- 449
- 2017/11/15(水) 16:13:08.19
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>>427
ばーか
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- 450
- 2017/11/15(水) 16:14:00.55
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スイスポ買えよ豚ども
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- 451
- 2017/11/15(水) 16:16:03.25
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>>448
はい、軽は嫌です。国産車も買いませんし
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- 452
- 2017/11/15(水) 16:16:30.42
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http://www.fiat-auto.co.jp/limited/panda-4x4/img/equipment_rear.jpg
おしりも雰囲気あるなw
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- 453
- 2017/11/15(水) 16:24:45.46
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スズキもアルトを1200cc化したのをハンガリー工場で作って、フィアットブランドで売ればいいのに
欧州ブランドで輸入車なら、内装とエンジンが違うだけで中身ほとんど軽でも200万で売れるだろ。あのクルマにはそれくらいの価値がある
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- 454
- 2017/11/15(水) 16:29:20.68
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>>43
全くその通り。昔のスズキ・セルボの4気筒モデルはかなり上質なエンジンだった。
あれに匹敵する3気筒660エンジンは今ようやく追いついた感じだろう。
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- 455
- 2017/11/15(水) 16:30:39.09
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このスレ加齢臭くさーい
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- 456
- 2017/11/15(水) 16:34:57.14
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なんか、フィットとか比べてる馬鹿いるけど、なんなのかね
この車の特徴はセンターデフ式のフルタイム4WDでデフロックも可能な本格的な4WDをコンパクトサイズのボディに乗せてること
タイヤもオフ用が標準
日本で競合する車は無いよ
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- 457
- 2017/11/15(水) 16:35:22.58
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>>25
イタ車がデザインに優れてるというのは過去の栄光だよな
正直、最近のフィアットよりはスズキ車やマツダ車の方が数倍カコイイ
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- 458
- 2017/11/15(水) 16:38:32.59
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>>447
不正はいかんがそういう話ではない
そもそも技術的な差なんてほとんどないから世界的に部品供給できるわけで
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- 459
- 2017/11/15(水) 16:41:51.92
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>>457
それはたぶん日本ローカルな見方だけどな
フィアットは斬新なデザインで攻めたと思ったら凡庸なデザインを採用したりするけど
たとえば500なんかは絶対に日本ではできないと思うし、ミニやビートルよりもうまくそれっぽく見せてると思うぞ
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- 460
- 2017/11/15(水) 16:42:19.49
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2気筒ならDUCATIでいいや。
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- 461
- 2017/11/15(水) 16:43:07.19
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フェラーリを何台燃やしたかが金持ちのステータス。
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- 462
- 2017/11/15(水) 16:43:19.45
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薄々感じてたけどMT人気が本格的に来そうだな
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- 463
- 2017/11/15(水) 16:44:02.05
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スズキは新型ジムニーをもっとかっちょよくして出してやれ！
テスト走行してた箱型はかっちょ悪いぞ！
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- 464
- 2017/11/15(水) 16:48:25.01
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大型ダンプとかトレーラーにぶっとばされて
大通りをボウリングのように転がっていきそう
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- 465
- 2017/11/15(水) 16:49:15.43
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>>459
正直、日本では欧州ブランドが過大評価され過ぎだし
日本でも欧州でもスズキは過小評価され過ぎだと思うけどな。
デザインでいえば500も悪くないが、アルト、ハスラー、イグニスの方がよっぽど攻めてる
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- 466
- 2017/11/15(水) 16:50:50.20
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>>29
愛車遍歴で出てきたね
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- 467
- 2017/11/15(水) 16:52:20.52
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>>459
500は旧型マーチのパクりだな
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- 468
- 2017/11/15(水) 16:54:47.10
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>>465
過大評価されてるはずなのに売れないな
正当な評価ベクトルが働いていないのも一因だろ
さっきから出てるけど基本的には互角なんだよ
自動車産業がグローバル化できたのは各メーカー間にほとんど差がないから
他の産業と比べても熾烈な世界だよ
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- 469
- 2017/11/15(水) 16:56:53.66
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>>467
いや、パクリではないだろ
それを言うならマーチが古いヨーロッパ車のディテールを踏襲してる
元祖500の面影も入ってるしな
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- 470
- 2017/11/15(水) 16:58:09.02
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アルファロメオならともかくフィアットごときがこのスペックで２５０万か
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- 471
- 2017/11/15(水) 17:00:26.12
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>>448
アルトと同じ方向性で作ってないからそんな単純な比較はできんよ
日本の軽は優れているがそもそも軽規格が無ければあんな車は作らんわ
つーか、車の性格の違いがわからんならわからんでいいとしか言えん
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- 472
- 2017/11/15(水) 17:01:09.63
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>>470
フィアットもアルファロメオも同じですが何か？
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- 473
- 2017/11/15(水) 17:01:25.92
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マツダとかミツビシの日本の空いてる工場で作ればもっと安くできるんじゃないの
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- 474
- 2017/11/15(水) 17:03:16.93
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>>469
そのディテールをうまく昇華して現代的デザインにまとめたのがマーチ
その手法をそのままパクったのが500
デザイナーの力量としては当然、前者が上
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- 475
- 2017/11/15(水) 17:03:48.45
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>>473
メーカー的に安売りしたいわけじゃないからこれ。量売る気もないだろうし。
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