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- 1
- ばーど ★
- 2017/11/15(水) 12:19:20.00
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https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171114-00000132-impress-000-view.jpg
FCA ジャパンは、フィアット「パンダ」の4WDモデル「パンダ 4×4（フォーバイフォー）」を、11月18日に100台限定で発売する。価格は251万6400円。
パンダ 4×4は、標準グレード「Easy」と比べて全高を65mmアップするなど走破性を高めた専用のエクステリアデザインを採用したモデル。最高出力63kW（85PS）/5500rpm、最大トルク145Nm（14.8kgm）/1900rpmを発生する直列2気筒 0.9リッターターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速MTを組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。
パンダ 4×4専用の「フロント/リアバンパー」「15インチアロイホイール」を装備するほか、「ELD（電子制御式ディファレンシャルロック）」「センターコンソール収納」を採用した。
インテリアでは、チタングレーの専用インストルメントパネルのほか、ダークグレーとグリーンを組み合わせたバイカラーのシートを採用。
ボディカラーは「タスカン・グリーン」の1色となる。 Car Watch，編集部：椿山和雄
配信11/14(火) 21:29
Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00000132-impress-ind
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- 247
- 2017/11/15(水) 14:14:18.42
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>>234
なぜ？
気に入らないと騙されたことになるのか？
こんなに輸入車が乗りづらい国は日本だけだけどな
それでも無関税だしベラボーに新車価格が高いなんてこともないけど
輸入車にも日本車にも欠点はあるのだが、日本車の欠点はあまり意識してない人は日本車に乗ればいい
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- 248
- 2017/11/15(水) 14:14:27.74
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100万い以上安いパッソやマーチより非力かつ、狭い車を喜んで買う連中って意外と多いんだね(´･ω･`)
似たような性能の無印ミニなんかも230万くらいするよね
欧州車は日本車とは比べ物にならない走りをするなんて妄言に騙されたのかな？
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- 249
- 2017/11/15(水) 14:14:53.84
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>>1
振動やばそうww
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- 250
- 2017/11/15(水) 14:14:58.14
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>>244
×減少
○現象
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- 251
- 2017/11/15(水) 14:15:14.94
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>>234
売れないのかｗｗ
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- 252
- 2017/11/15(水) 14:15:53.43
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>>248
パンダはともかく無印ミニとパッソでは勝負にならんよ
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- 253
- 2017/11/15(水) 14:16:05.29
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>>238
ポルシェはモデルによりますね
EVやダウンサイジングターボに移行が始まっているので
今後はNAでpdkかmtだと下取りも高値安定傾向かと
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- 254
- 2017/11/15(水) 14:16:33.44
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>>237
これな
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- 255
- 2017/11/15(水) 14:17:17.67
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こんなしょぼいスペックが２５０万ｗｗｗ 舐め過ぎだろｗ
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- 256
- 2017/11/15(水) 14:19:39.62
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>>255
スペック厨かよ
そういう車なんだよ
そもそもヨーロッパは標準グレードのスペックなんて気にしないの
お前のような奴がいるから日本車はカタログスペックにこだわった変な作りになるんだよ
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- 257
- 2017/11/15(水) 14:21:26.97
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>>167
うらやましい。
あの形を踏襲してほしかった。
直線基調、平ガラス。
時代と逆行しているが、低コストもエコの一つじゃないの？？
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- 258
- 2017/11/15(水) 14:22:46.47
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>>240
トルク無くて馬力だけの国産車だと中央道の登り坂とか山道で全く加速しないんだよね
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- 259
- 2017/11/15(水) 14:23:11.88
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>>8
市場の総意さんチース
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- 260
- 2017/11/15(水) 14:24:06.50
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ジムニーでええやん
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- 261
- 2017/11/15(水) 14:24:40.35
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たっか！
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- 262
- 2017/11/15(水) 14:26:09.03
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>>29
逆に値段高くなるやろ
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- 263
- 2017/11/15(水) 14:26:57.82
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>>72
あれミニクーパーと勘違いしてる人も多いんだぜ…
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- 265
- 2017/11/15(水) 14:28:36.72
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ゴリパン…
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- 266
- 2017/11/15(水) 14:29:07.08
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とんでもないゴミ性能じゃねーか
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- 267
- 2017/11/15(水) 14:29:35.10
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>>8
限定車だし、輸入するのにコストもかかるからね。
本国では日本のコンパクトカー程度の価格で売られていると思う。
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- 268
- 2017/11/15(水) 14:30:24.26
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二輪のエンジンでも持ってきたんか？
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- 269
- 2017/11/15(水) 14:31:20.65
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>>264
馬力はトルク×回転数なので、最大馬力は最大速度の時にだけ出る
トルクはもっと下の回転で最大にできるから、低回転のトルクが太いと街乗りや坂道が楽になる
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- 270
- 2017/11/15(水) 14:32:22.15
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パッソかと思った
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- 271
- 2017/11/15(水) 14:33:29.81
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2気筒って脱穀機かよ
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- 272
- 2017/11/15(水) 14:35:15.82
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直2で乗り出し300とかもうね
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- 273
- 2017/11/15(水) 14:35:26.56
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二気筒で80馬力前後確保できて振動とか平気なら
これをプラグイン車のシリーズハイブリッド用の動力にして
バッテリーは15KW前後確保して、両面で妥協しながら
日常の走行の9割は家庭充電で賄うってのが理想的だよね
最新のプリウスも頑張ってると思うけどパワー的には純EV車クラスの
150PSは厳しいだろうし、BMあたりのレンジエクステンダーのやり方じゃ頼りない
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- 274
- 2017/11/15(水) 14:36:16.05
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>>264
馬力＝トルク×回転数
体重100キロの一般人のパンチはトルクがある
モスキート級ボクシング世界チャンピオンのパンチは回転数がある
そしてそのスピードとトルクを両方持ってる体重100キロのヘビー級チャンピオンのパンチは馬力がある
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- 275
- 2017/11/15(水) 14:36:45.99
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>>264
トルクとは回しにくさのこと
エンジントルク、トルクレンチとかググってみろ
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- 276
- 2017/11/15(水) 14:37:45.42
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パンダはジウジアーロデザイン初代パンダ以外認めない
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- 277
- 2017/11/15(水) 14:37:48.53
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>>266
実用性能という概念はないのか？アンポンタン
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- 278
- 2017/11/15(水) 14:38:25.13
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フィアットって昔は魅力的な車がいくつかあったね
MR2がマネしたと思われる何だっけ？フィアットＸ9だっけ？忘れた
あとリトモ・アバルトとか当時欲しかったウーノ。山道ですれ違ったウーノが
かっこよかったなあ。グリルの斜め線のマークなんで辞めたのかな？
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- 279
- 2017/11/15(水) 14:38:26.52
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>>264
シビックtypeRは先代も現行も40kgfmも有るんだが
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- 280
- 2017/11/15(水) 14:40:06.28
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笹でも食ってろ
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- 281
- 2017/11/15(水) 14:40:25.24
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>>264
ホンダ車はVTECが効くまではアテンザに負けるよ
実際は時速20〜30キロ（メーター読み）でクソ遅い
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- 282
- 2017/11/15(水) 14:41:42.07
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>>248
お前がパッソ、マーチ、無印ミニを乗ったことない事は分かった。
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- 283
- 2017/11/15(水) 14:41:50.18
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こんなのが250万もすんの？
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- 284
- 2017/11/15(水) 14:41:56.98
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>>252
パッソのが30馬力低いけどミニは300kg
も重いね
似たようなもんじゃないの？
1.3Lのヴィッツやフィットだと出力は同じで重量は200〜250kgくらい軽いから勝負にならないね
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- 285
- 2017/11/15(水) 14:43:01.02
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これってあれじゃないの。
もう直ぐガソリン車売れなくなるから今のうちに売れるだけ売っちゃおうって事なんでしょ？w
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- 286
- 2017/11/15(水) 14:43:54.74
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腐っても国産より良い
今は軽が190くらいするし
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- 287
- 2017/11/15(水) 14:44:16.36
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パンダカラーで「藤原豆腐店」って入れてくれ
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- 288
- 2017/11/15(水) 14:44:21.78
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エドがオフロード仕様に改造
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- 289
- 2017/11/15(水) 14:45:13.07
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>>236
ま、二気筒だが、もっと重くてパルス感があると思うぞ
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- 290
- 2017/11/15(水) 14:45:33.73
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>>248
チンクやこのパンダが価格相応の価値かと言われたらたしかに怪しいけれど
マーチやヴィッツなんかとの明確な相違が分からないドライバーは買ってはいけない
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- 291
- 2017/11/15(水) 14:45:57.09
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>>248
パッソやマーチ自体はいい車だと思うが、無印ミニとは金のかかり方も車格も違うので比べるまでもない
お前らはまだ輸入車と国産車に技術差があると思ってるのか？
そんなもん20年くらい前からほぼ横一線だよ
スペックとか関係ねえっての
カタログ値を高くするのなんて簡単なんだよ
生産管理とか細部の作り込みに関してはメーカーごとにバラツキはあるだろうが
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- 292
- 2017/11/15(水) 14:46:04.50
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>>278
惜しい。x1/9だぜ。
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- 293
- 2017/11/15(水) 14:46:16.18
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おでのVTwinSportの方がいいで。タイヤ2個だけど。
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- 294
- 2017/11/15(水) 14:46:44.48
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180度ｸﾗﾝｸなのか
同時点火なのか
耕耘機みたいにﾄﾝﾄﾝﾄﾝなのか
最大トルク145Nm（14.8kgm）/1900rpm
運転は楽そうだ
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- 295
- 2017/11/15(水) 14:47:14.78
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>>284
全くわかってねえな
どちらも常用域では過不足なく走るに決まってるだろうが
あとはボディや足回りな
これはある程度金をかけないといい作りにならん
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- 296
- 2017/11/15(水) 14:49:08.55
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普通車なのに俺のバイクの半分の排気量かよ。
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- 297
- 2017/11/15(水) 14:49:13.14
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パンダ要素ゼロじゃねーか
ザクだよこれ
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- 298
- 2017/11/15(水) 14:49:21.41
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スバルのＲ１Ｒ２は評価されるべきだったなぁ…
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