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https://lpt.c.yimg.jp/amd/20171114-00000132-impress-000-view.jpg

FCA ジャパンは、フィアット「パンダ」の4WDモデル「パンダ 4×4(フォーバイフォー)」を、11月18日に100台限定で発売する。価格は251万6400円。

パンダ 4×4は、標準グレード「Easy」と比べて全高を65mmアップするなど走破性を高めた専用のエクステリアデザインを採用したモデル。最高出力63kW(85PS)/5500rpm、最大トルク145Nm(14.8kgm)/1900rpmを発生する直列2気筒 0.9リッターターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速MTを組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。

パンダ 4×4専用の「フロント/リアバンパー」「15インチアロイホイール」を装備するほか、「ELD(電子制御式ディファレンシャルロック)」「センターコンソール収納」を採用した。

インテリアでは、チタングレーの専用インストルメントパネルのほか、ダークグレーとグリーンを組み合わせたバイカラーのシートを採用。

ボディカラーは「タスカン・グリーン」の1色となる。 Car Watch,編集部:椿山和雄

配信11/14(火) 21:29
Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00000132-impress-ind
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  • 2017/11/15(水) 13:14:04.11
いつの間にかジウジアーロじゃなくなってる
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  • 2017/11/15(水) 13:14:13.73
>>141
そのスペックを出してるのは二気筒なんだが
振動をどう捉えるか?
小型車だから割り切るべきだと思うがみんな贅沢だわな
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  • 2017/11/15(水) 13:15:07.66
パンダハガー
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  • 2017/11/15(水) 13:15:15.68
>>146
お前が通るたびに
大和トンネルで渋滞おきてんだよボケ
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  • 2017/11/15(水) 13:15:26.89
安物の割に微妙に高いw
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  • 2017/11/15(水) 13:15:36.01
丸くしちゃ駄目だろ
平面ガラスが良かったのにさ
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  • 2017/11/15(水) 13:16:30.50
下手に気筒増やすより2気筒の方が効率良いのかな。
軽が一気筒になるのも近いか。
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  • 2017/11/15(水) 13:16:36.43
ルパン三世かよ。
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  • 2017/11/15(水) 13:16:38.12
マフラーをアバルトのレコードモンツァに変えれば最高
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  • 2017/11/15(水) 13:17:35.10
俺のパンダ(82年製)と違う!!
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  • 2017/11/15(水) 13:17:45.09
それよりクロスパンダの左ハンドル売れ
FCAはグレード選択が前々からセンスない
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  • 2017/11/15(水) 13:18:19.31
何回目の限定再生産?w
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  • 2017/11/15(水) 13:18:58.30
あーこれは売れるわw
ジャップは限定とついてればどんなゴミにだって飛びつくからなwww
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  • 2017/11/15(水) 13:19:12.22
2気筒とはまた強烈なエンジンやな
チープ感が売りなのかと思いきや高いじゃねぇか
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  • 2017/11/15(水) 13:19:35.59
>>153
厚木より東京側でぶっ飛ばすような
無粋な運転はしない
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  • 2017/11/15(水) 13:19:41.06
>>25
ミラです
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  • 2017/11/15(水) 13:19:42.89
>>74
そもそもハイオクなんだから燃費なんか気にしねーよw
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  • 2017/11/15(水) 13:20:22.86
やっぱ俺の初代4x4最終型のがカワイイな
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  • 2017/11/15(水) 13:21:12.56
パンダなのにタスカン
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  • 2017/11/15(水) 13:21:16.92
スバルも軽自動車をボクサーツインで復活させて欲しいわ
三菱アイみたくMRプラットフォームで軽トラからスポーツ車までの攻めたラインナップで

トヨタ傘下を抜け出す気配無いからダイハツOEMのままなんだろなぁ…
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  • 2017/11/15(水) 13:21:35.25
フィアットは124スパイダーのように日本メーカーと協力して
軽のチンクエチェントを出せば馬鹿売れすると思う
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  • 2017/11/15(水) 13:21:38.29
みんな輸入車の新車価格を調べてから来いや
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  • 2017/11/15(水) 13:21:59.63
いらね
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  • 2017/11/15(水) 13:23:14.51
>>170
値段次第じゃない?
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  • 2017/11/15(水) 13:24:29.90
ビッグトルクなんかな
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  • 2017/11/15(水) 13:24:38.05
>>1            
これのどこが速報性のあるニュースですか?>ばーど ★
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  • 2017/11/15(水) 13:24:47.12
国産のインチキカタログ馬力だけのゴミエンジンと違って低速トルクあるから乗りやすいんだよな昔からだけど
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  • 2017/11/15(水) 13:29:48.63
 天婦羅の廃油でも走れるガスタービン発電の電気自動車が作られない不思議

 
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  • 2017/11/15(水) 13:29:51.58
つうか日本で売るなら排気量と重量が500刻み(を微妙に切るライン)でない中途半端なスペックはやめてくれよ。
自動車税とか重量税をすごい損をした気分になる(´;ω;`)
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  • 2017/11/15(水) 13:30:32.38
ほぼ同性能のイグニスなら半額で買えるw
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  • 2017/11/15(水) 13:31:07.64
>>141
2気筒でわかる通り
馬力よりトルク重視とトガったエンジンだな。
トガり過ぎてうるさいだろうな
趣味の世界のものとはいえ。
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  • 2017/11/15(水) 13:31:28.13
情弱に解説すると
フィアットはこのエンジンを五年以上前から売ってる
売はバルブ制御で低回転域からトルクフルなところ
0.9Lなのに街乗りでもパワフルに感じるし実燃費もまあまあ
音は独特だけど、うるさくもなく振動も無い
課題は変速機だけど、こいつはMTだから無問題
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  • 2017/11/15(水) 13:31:39.05
>>1
ダサイ
昔のパンダ カッコ良かったのに。。
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  • 2017/11/15(水) 13:32:26.55
こんなのパンダじゃねえよ
売りたいならせめて四角くしろ
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  • 2017/11/15(水) 13:32:35.36
>>154
これが官僚の言う 生産性って奴だよwww
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  • 2017/11/15(水) 13:33:20.99
>>163
いまなんつった?
チープ?

http://www.fiat-auto.co.jp/limited/panda-4x4/img/gallery_handle.jpg

うっ・・・
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  • 2017/11/15(水) 13:33:48.82
TVショッピングみたいw
2気筒エンジンはFIAT500cと同じだし、再生産なのに死にのも狂いでスルーだしwww
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  • 2017/11/15(水) 13:33:52.69
最近の欧州の小型車はターボが多いな。
現地というか自国でもそうなのか?
現地ではディーゼルも多い気がするけどな。
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  • 2017/11/15(水) 13:34:09.41
 2気筒は水平対向かバランスシャフト等の対策でもしてないと
振動が酷くて 乗ってられない
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  • 2017/11/15(水) 13:34:13.60
>>181
振動がないって信じられないな。
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  • 2017/11/15(水) 13:36:18.90
>>1
車重が書いてないから詰らない車なのは間違いない
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  • 2017/11/15(水) 13:36:21.03
直線ボディに戻せや
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  • 2017/11/15(水) 13:37:04.42
>>181
発進時ノッキングしないの?
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  • 2017/11/15(水) 13:37:26.63
全てにおいてスイスポの圧勝やんけ
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  • 2017/11/15(水) 13:37:33.55
>>170
チンクエチェントとカタカナにされるとこっちを思い浮かべちゃう
こっちのことでは無いのは頭では分かってんだけど
https://en.m.wikipedia.org/wiki/File:Fiat_Cinquecento_front_20081127.jpg
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  • 2017/11/15(水) 13:37:46.20
>>181
デュアロジックは糞だがMTはいい

>>189
アイドリング時の振動は見事に抑えられているが回すとさすがにうるさい
だが二輪だと思えばどうってことない
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  • 2017/11/15(水) 13:37:51.69
>>187
vwのが露呈するまでの環境対策だよ。
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  • 2017/11/15(水) 13:37:55.62
不等間隔爆発にでもしてるのか?
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  • 2017/11/15(水) 13:38:10.83
どうせゆとり世代は限定免許だから運転無理だな
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  • 2017/11/15(水) 13:38:13.67
>>156
ターボ仕様で高回転回すエンジンじゃないから気筒単位の容量が大きい方が有利
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  • 2017/11/15(水) 13:38:16.70
売る時悲惨だぞ、特にここはな。
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