-
- 1
- ばーど ★
- 2017/08/14(月) 10:06:29.43
-
羽田空港国際線旅客ターミナルの名称が変更になることが、Aviation Wireの取材でわかった。国内線ターミナルが第2ターミナルまであることから「第3ターミナル」に改める案が有力で、2020年までに第2の一部国際化と同時に変更する。
羽田は2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向けて、国際線の年間発着回数を、現在の9万回から飛行経路の見直しにより最大3.9万回増の12.9万回とし、国内線と合わせて48.6万回に拡大する計画。国際線の旅客数は、2015年の1259万人から1.6倍の1964万人に増える見通し。
国際線と国内線を結ぶトンネルを整備するほか、全日本空輸（ANA/NH）などが乗り入れる国内線第2ターミナルの南側を増改築して国内線と国際線共用とし、北側に国内線用の搭乗施設を整備する。
南側の増築部分は、延床面積が約6万平方メートル、既存建物上部への増築部分が約7200平方メートル、改修部分が約2万1000平方メートルで、増築部分は地上5階地下1階建てとなり、2019年12月の完成を目指す。
北側の国内線施設は、サテライト部分の延床面積が約8400平方メートル、ボーディングステーションは約430平方メートルが3カ所で、サテライトは地上3階建て、ボーディングステーションは地上2階建てとなる。ターミナルを運営する日本空港ビルデング（9706）は、竹中工務店と契約を結んだ。完成はボーディングステーションが2018年4月中旬、サテライトが同9月末となる見込み。
空港ビルでは第2ターミナルの一部国際線転用について、北側の国内線施設を含めて総事業費約750億円の投資を計画している。
第2ターミナルへ国内線に加えて国際線が乗り入れることになることから、既存の国際線ターミナルの名称を変更することで、利用者にわかりやすい案内を目指す。
配信 8/14(月) 8:38配信
Aviation Wire
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170814-00000001-awire-bus_all
-
- 65
- 2017/08/14(月) 12:49:37.37
-
>>63
30分の違いなら、乗り換え回数が少なく始発から座っていける成田の方がいい
LCCを利用すれば運賃も大幅に安くなるので、自分はもっぱら成田を愛用している
-
- 66
- 2017/08/14(月) 12:56:10.77
-
>>65
乗り換え込みで40分の違いね
羽田空港52分で成田空港91分なら体感的に倍
-
- 67
- 2017/08/14(月) 12:59:06.60
-
>>58
徒歩の距離で選ぶならモノレール。
路線乗り換え等で便利だと思うなら京急。
駅名が違うと何が困るのか良くワカラナイ
-
- 68
- 2017/08/14(月) 12:59:33.10
-
>>53
あ、駅名ではなく施設で検索したら大丈夫だった
-
- 69
- 2017/08/14(月) 13:01:24.19
-
>>67
そもそもそこまでわかる人なら検索すら必要ない。
羽田空港からどっかまで検索するのは、
そんな事情すら知らない田舎者だから。
-
- 70
- 2017/08/14(月) 13:06:17.88
-
>>51
京急と山手線も
三田＝田町
大門＝浜松町
-
- 71
- 2017/08/14(月) 13:07:40.28
-
++++++++++++++++++++++++++
密かに日本でクーデターが進行中
売国安倍は憲法改正で協調し国民の主権と
基本的人権を奪うつもりだ。←民主主義の破壊。
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは 21条など言論の自由を奪うこと。
自民の憲法改正案が通ると 政府批判しただけ
で逮捕されるようになる。 独裁政権の始まり。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 日本人に基本的人権
は必要ない と言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊するぞ。
万が一の国民投票に備えて 自民案の真の怖さ
は 9条以外にあることをネットで広めてほしい。
++++++++++++++++++++++
-
- 72
- 2017/08/14(月) 13:14:17.52
-
>>70
まず、その駅同士が至近だと知ってる人がわずか。
-
- 73
- 2017/08/14(月) 13:18:00.20
-
まずは24時間化しろよ
-
- 74
- 2017/08/14(月) 13:21:24.62
-
>>66
実際の利用者の感覚に計算と想像だけで立ち向かうとは滑稽だね
体感的には乗り換えのストレスや満員電車の中を立っていくほうが遥かに長く感じるんだよ
-
- 75
- 2017/08/14(月) 13:22:48.78
-
>>72
一応駅でルート検索できるし印刷もできる
英語中国語日本語の検索もできるから、知らない人でもそれを使えばどうにかなる
-
- 76
- 2017/08/14(月) 13:28:24.22
-
>>69
いや、普通にナビタイムで検索するよ。
到着時間の予測に便利。
-
- 77
- 竹
- 2017/08/14(月) 13:38:12.72
-
自家用車駐車場をもっともっともーーーっと増やせ。
規約を改正して空港内にレンタカー専用の乗降スペースをつくれ。
-
- 78
- 2017/08/14(月) 13:41:47.44
-
駐車場は予約者優先なんだよね。
予約しないで朝の便とかもう無理。
-
- 79
- 2017/08/14(月) 13:44:26.13
-
>>74
だから体感的に電車時間の長い方がきついって言ってるじゃん
数分以内の乗り換え徒歩移動や待ち時間ならそれほど気にならないが
電車時間が長いと一気に怠くなる
特に空港に行く実感がわく品川駅から羽田空港までの時間は最短8分だから
体感的に京成線を使った成田までの移動時間が数字の倍以上に感じる
-
- 80
- 竹
- 2017/08/14(月) 13:44:34.40
-
>>61
吉祥寺からだと羽田は40分くらいでつくよ？
成田は2倍かかるよ。車だけど。
-
- 81
- 2017/08/14(月) 13:52:19.85
-
>>79
大きな荷物を抱えて階段を昇り降りする乗り換え
混んだ電車で立ったままでの移動
それが気にならないあなたはかなり特殊、少なくとも自分とは
まったく違う感覚の持ち主なんだろうね
自分は荻窪駅から成田空港まで座っていける直通便があれば
たとえ2時間以上かかろうとも迷わずそちらを選択するよ
-
- 82
- 2017/08/14(月) 13:52:37.63
-
羽田に深夜着陸する便は帰りのタクシーが固定料金で便利だわ
成田は空港への行き来だけで旅行した気分になった疲れるわ
-
- 83
- 2017/08/14(月) 13:53:13.13
-
>>61
それはない。
武蔵野市の住民だが、羽田は吉祥寺からリムジンバスで1時間で着くが、成田はバスで2時間、朝だけ走っている直通のNEXでも1時間40分くらいはかかる。
-
- 84
- 2017/08/14(月) 13:54:52.05
-
B滑走路脇の駐機場に新ターミナル建てた方が良いと思う
-
- 85
- 2017/08/14(月) 13:57:09.69
-
>>38
モノレールが羽田空港第2ビル駅(現行のまま)、羽田空港第1ビル駅(現行のまま)、羽田空港第3ビル駅(羽田空港国際線ビル駅から改名？)だから、京急もあわせる方がわかりやすい。
成田とは事情が違う。
-
- 86
- 2017/08/14(月) 13:59:15.40
-
>>83
ああ吉祥寺からは羽田行きのバスがあるのか
だとすれば荻窪から吉祥寺経由で羽田なら1時間と5分くらい
荻窪から東京駅経由で成田の一時間半よりも若干早く着くことになるね
-
- 87
- 2017/08/14(月) 14:02:56.93
-
>>81
大きな荷物は事前宅配だろう
わざわざ荷物抱えて空港に行くの？
-
- 88
- 竹
- 2017/08/14(月) 14:03:24.22
-
>>86
特快とまるんだからガマンしなさい(笑)
-
- 89
- 2017/08/14(月) 14:06:49.28
-
>>70
浅草線に謝れｗ。
-
- 90
- 2017/08/14(月) 14:13:48.86
-
成田は国内線からの乗り継ぎがインチョン以下ってところで
勝てる目ないんだよ
-
- 91
- 2017/08/14(月) 14:13:53.13
-
>>3
お前、中部国際空港をディスっとるのか？あ？
-
- 92
- 2017/08/14(月) 14:16:47.22
-
羽田にあと何本か滑走路作れないものかな
成田が遠くて使いにくくてどうにもならん
-
- 93
- 2017/08/14(月) 14:18:02.25
-
2タミの国際化後は
ANAの国際線が2タミ確定
それ以外のスタアラ系がどうなるかだな
3タミはJALの拡大がほぼ確実
JALの羽田〜ホノルルの復活も期待できる
外資系で以前却下された路線の新設にも期待。
羽田〜ダラス（AA）、羽田〜アトランタ（DL）羽田〜ニューアーク（UA）等
-
- 94
- 2017/08/14(月) 14:47:51.74
-
>>92
オリンピック終わったら、不況対策で2020年からEラン工事が始まるよ。
今年はAラン延伸工事が始まる。
-
- 95
- 2017/08/14(月) 14:49:13.24
-
>>92
滑走路追加出来ても一本くらい
しかし金がめちゃくちゃ掛かるし、混雑してるからそもそもそんなに増便ができない
-
- 96
- 2017/08/14(月) 14:50:45.09
-
>>1
便利だからドンドン増設されてるな
福生の管制空域返してくれよ
-
- 97
- 2017/08/14(月) 15:02:05.69
-
>>95
すぐ上にあるようにE滑走路の増設とA滑走路の延長は予定されてるし
今まで避けてた都心上空ルートも開放するからまだ増やせる
-
- 98
- 2017/08/14(月) 15:19:03.02
-
第三ウイングでいいんじゃないか。
-
- 99
- 2017/08/14(月) 15:23:26.60
-
>>97
予定じゃなくて案段階の話じゃん
それに出来るのは約13年間もかかる話
-
- 100
- 2017/08/14(月) 15:27:33.93
-
成田は、貨物、格安専用で
-
- 101
- 2017/08/14(月) 15:29:18.69
-
成田はサブ国際空港だな
-
- 102
- 2017/08/14(月) 15:52:54.04
-
>>61
杉並の端っこに住んでるけど、気分的には吉祥寺までタクシーで出て、NEXで成田行く方が気が楽だな。
羽田は通勤電車を乗り換えで行くのがかったるい。朝のバスは時間があてにならんし。
-
- 103
- 2017/08/14(月) 16:04:56.68
-
>>102
NEXの吉祥寺停車は一日4本で全部早朝7時前だぞw
本当に国際線使ったことあるのか？
-
- 104
- 2017/08/14(月) 16:06:06.75
-
>>87
荷物は送れるけど、家族旅行で子供連れてく時は、乗り換えなしの方がいいわ。
-
- 105
- 2017/08/14(月) 16:09:48.19
-
>>103
そんなに少ないのかw
いつも早朝出発だから気づかんかったわ。
-
- 106
- 2017/08/14(月) 16:27:38.16
-
>>49
んなこと当のデルタもいっとらん
日本関連で言ってるのは成田のハブ機能を縮小することだけ
現に路線も撤退し始めてる
-
- 107
- 2017/08/14(月) 16:30:02.89
-
>>102
羽田は近いけど行きづらいんだよねえ
自分は羽田も成田も似たような時間で行けるけど
距離は羽田のほうが半分、なのに時間は同じ
電車だと都心を通るので混雑の中大荷物、は避けられないし
バスは帰りはいいけど行きは時間が読めないし
-
- 108
- 2017/08/14(月) 16:36:56.87
-
羽田空港の圧倒的地位はますます確実だな
さすが世界と戦う首都東京の玄関となる伝統と格式を備えた進化する最新鋭国際空港だわ
-
- 109
- 2017/08/14(月) 16:38:07.93
-
>>106
デルタは撤退ではなく「羽田シフト」だと言ってるのに
https://s.news.mynavi.jp/series/delta/001/index.html
頭の中では成田空港しかないから羽田シフトの現実も見えなくなってる
-
- 110
- 2017/08/14(月) 16:41:46.66
-
>>107
千葉県民だろうおまえw
-
- 111
- 2017/08/14(月) 17:00:41.67
-
羽田はチャリで行ける
成田は無理
-
- 112
- 2017/08/14(月) 17:06:17.05
-
せっかくアクアラインがあるのだから木更津沖に空港作れんのか？
でも、羽田のアプローチラインの真下になるのだっけ。
-
- 113
- 2017/08/14(月) 17:11:50.88
-
>>112
>アクアラインがあるのだから木更津沖
アクアライン鉄道構想とセットでなら使える空港になるかもね。
-
- 114
- 2017/08/14(月) 17:17:35.66
-
>>107
船で東京湾横断したら近いだろうな。
直線距離は(笑)
-
- 115
- 2017/08/14(月) 17:19:02.39
-
>>112
木更津から羽田なんてアクアライン通れば30分かからんし(笑)
このページを共有する
おすすめワード