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- ばーど ★
- 2017/08/14(月) 10:06:29.43
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羽田空港国際線旅客ターミナルの名称が変更になることが、Aviation Wireの取材でわかった。国内線ターミナルが第2ターミナルまであることから「第3ターミナル」に改める案が有力で、2020年までに第2の一部国際化と同時に変更する。
羽田は2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向けて、国際線の年間発着回数を、現在の9万回から飛行経路の見直しにより最大3.9万回増の12.9万回とし、国内線と合わせて48.6万回に拡大する計画。国際線の旅客数は、2015年の1259万人から1.6倍の1964万人に増える見通し。
国際線と国内線を結ぶトンネルを整備するほか、全日本空輸（ANA/NH）などが乗り入れる国内線第2ターミナルの南側を増改築して国内線と国際線共用とし、北側に国内線用の搭乗施設を整備する。
南側の増築部分は、延床面積が約6万平方メートル、既存建物上部への増築部分が約7200平方メートル、改修部分が約2万1000平方メートルで、増築部分は地上5階地下1階建てとなり、2019年12月の完成を目指す。
北側の国内線施設は、サテライト部分の延床面積が約8400平方メートル、ボーディングステーションは約430平方メートルが3カ所で、サテライトは地上3階建て、ボーディングステーションは地上2階建てとなる。ターミナルを運営する日本空港ビルデング（9706）は、竹中工務店と契約を結んだ。完成はボーディングステーションが2018年4月中旬、サテライトが同9月末となる見込み。
空港ビルでは第2ターミナルの一部国際線転用について、北側の国内線施設を含めて総事業費約750億円の投資を計画している。
第2ターミナルへ国内線に加えて国際線が乗り入れることになることから、既存の国際線ターミナルの名称を変更することで、利用者にわかりやすい案内を目指す。
配信 8/14(月) 8:38配信
Aviation Wire
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170814-00000001-awire-bus_all
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- 2
- 2017/08/14(月) 10:08:35.86
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むしろ第一第二を国際線に
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- 3
- 2017/08/14(月) 10:10:51.91
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国際ターミナル規模が小さかった
何故もっと大きく造らなかったのだろうね
国内線と国際が同じターミナルってw
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- 4
- 2017/08/14(月) 10:11:34.98
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第三帝国？
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- 5
- 2017/08/14(月) 10:17:14.27
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栄枯盛衰
羽田はこれからも栄える
成田は凋落の一途
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- 6
- 2017/08/14(月) 10:18:29.99
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東京モノレールと京急の駅名も変更しなきゃならないな
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- 7
- 2017/08/14(月) 10:22:54.67
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>>3
いずれ第三が国内、第一第二が国際にするんだろ。
大阪までリニアが全通し、北海道新幹線も推進派の思惑どおりに3時間半で動けば、
国内線の需要なんかクッソ減るからね。
もちろん、そうなればっていう仮定だけど。
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- 8
- 2017/08/14(月) 10:26:28.71
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日本に旅行に来る外国人は
羽田から乗るモノレールの景色に
すげー喜ぶよな。特にアパートが
軌道すれすれまで近いところとか。
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- 9
- 2017/08/14(月) 10:27:59.00
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ピコ太郎の彼女のタミさん
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- 10
- 2017/08/14(月) 10:30:08.78
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京成を東京まで延伸して
スカイライナー40分運転すりゃ
成田と羽田いい勝負！
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- 11
- 2017/08/14(月) 10:31:00.81
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LCC専用第四旅客ターミナルも頼む
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- 12
- 2017/08/14(月) 10:32:45.15
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>>6
モノレールは国際線を第三に変えるだけだから簡単だけど、
京急の「羽田空港国内線ターミナル」駅は、「羽田空港第1・第2ターミナル」駅にするのかな？
もう少し頑張れば、日本最長駅名になりそう。
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- 13
- 2017/08/14(月) 10:34:47.00
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しかし、羽田に国際線も集中したら成田の意味が無くなるね
貨物専用になるのかな？
騒音問題などあり、深夜・早朝の離着陸できないから仕方ないか
あれ以上の拡張も既に見込めないし
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- 14
- 2017/08/14(月) 10:36:52.42
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>>11
空港行くついでにプチ観光もできる成田をご利用ください。
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- 15
- 2017/08/14(月) 10:38:04.74
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>>12
単純に「羽田空港駅」にするだけだと思うよ。
もしくは第三→「羽田空港西駅」、第一第一→「羽田空港東駅」。
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- 16
- 2017/08/14(月) 10:38:06.85
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>>13
デルタ航空がブチ切れそうだ（笑）
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- 17
- 2017/08/14(月) 10:42:14.73
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>>13
ほぼLCC専用、あとは「千葉のローカル空港」として国内線が細々と。
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- 18
- 2017/08/14(月) 10:48:06.86
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>>12
「羽田空港 日本航空などの第1ターミナルと全日空などの第2ターミナル」駅。これで日本最長駅名？
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- 19
- 2017/08/14(月) 11:01:30.93
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成田は、貨物と貧乏人専用の格安航空と中国や韓国専用にすりゃ良い。
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- 20
- 2017/08/14(月) 11:03:00.65
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>>1
余計な事すんなよわかりづらくなるだろ
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- 21
- 2017/08/14(月) 11:03:15.52
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成田にあれだけ極悪非道な事をやり尽くした国は千葉県に土下座しないといけないよね(´･ω･`)
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- 22
- 2017/08/14(月) 11:04:28.87
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>>13
成田は地元が反対して拡張の邪魔したりしてるから廃港前提でいいよ
遠いし
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- 23
- 2017/08/14(月) 11:05:02.98
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>>21
畑にして返せば問題ないだろ
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- 24
- 2017/08/14(月) 11:05:15.87
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>>1
コナン空港なんて恥ずかしい名前にしなければ・・・
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- 25
- 2017/08/14(月) 11:06:28.64
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>>13
成田ピーナッツ空港として存続します。
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- 26
- 2017/08/14(月) 11:15:11.14
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>>13
成田の旅客便を羽田だけで捌ききれる訳無いだろそこらのしょぼい地方空港じゃないんだぞ
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- 27
- 2017/08/14(月) 11:18:19.85
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>>18
そんなことに何の意味があるの
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- 28
- 2017/08/14(月) 11:22:01.97
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>>26
そのための羽田空港の拡張だろう
国際線ターミナルを第2にまで拡張して国内国際線のLCCは成田に移せばカバーできる
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- 29
- 2017/08/14(月) 11:37:31.28
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>>16
デルタはすでにキレて上海シフトを検討、日本飛ばしにかかってるから
国交省はなに考えてるんだか
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- 30
- 2017/08/14(月) 11:40:18.85
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>>15
おまえ京急で空港行ったことないだろ。
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- 31
- 2017/08/14(月) 11:41:29.60
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>>28
LCCを除外しても成田便をすべて羽田で受け入れることは不可能
都心上空を飛ばせればいいけど、特別区が反対してるからまあ無理だろうね
それをやって東京発着の全空路を一か所に統合するハブ空港にしたいなら、東京湾のもっと沖に新空港を建てるしかない
羽田は滑走路1本の増設がせいぜいで、それをやっても空域空路の問題で投資に見合う本数増ができないから
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- 32
- 2017/08/14(月) 11:42:04.97
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第3は駐輪場作ってくれ
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- 33
- 2017/08/14(月) 11:43:54.41
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京急辺りは駅名変更記念入場券出るかな？
京急の駅名変更可能って谷津坂以来かな？
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- 2017/08/14(月) 11:46:37.28
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成田なくしてくれ
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