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- ばーど ★
- 2017/08/14(月) 10:06:29.43
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羽田空港国際線旅客ターミナルの名称が変更になることが、Aviation Wireの取材でわかった。国内線ターミナルが第2ターミナルまであることから「第3ターミナル」に改める案が有力で、2020年までに第2の一部国際化と同時に変更する。
羽田は2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向けて、国際線の年間発着回数を、現在の9万回から飛行経路の見直しにより最大3.9万回増の12.9万回とし、国内線と合わせて48.6万回に拡大する計画。国際線の旅客数は、2015年の1259万人から1.6倍の1964万人に増える見通し。
国際線と国内線を結ぶトンネルを整備するほか、全日本空輸（ANA/NH）などが乗り入れる国内線第2ターミナルの南側を増改築して国内線と国際線共用とし、北側に国内線用の搭乗施設を整備する。
南側の増築部分は、延床面積が約6万平方メートル、既存建物上部への増築部分が約7200平方メートル、改修部分が約2万1000平方メートルで、増築部分は地上5階地下1階建てとなり、2019年12月の完成を目指す。
北側の国内線施設は、サテライト部分の延床面積が約8400平方メートル、ボーディングステーションは約430平方メートルが3カ所で、サテライトは地上3階建て、ボーディングステーションは地上2階建てとなる。ターミナルを運営する日本空港ビルデング（9706）は、竹中工務店と契約を結んだ。完成はボーディングステーションが2018年4月中旬、サテライトが同9月末となる見込み。
空港ビルでは第2ターミナルの一部国際線転用について、北側の国内線施設を含めて総事業費約750億円の投資を計画している。
第2ターミナルへ国内線に加えて国際線が乗り入れることになることから、既存の国際線ターミナルの名称を変更することで、利用者にわかりやすい案内を目指す。
配信 8/14(月) 8:38配信
Aviation Wire
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170814-00000001-awire-bus_all
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- 2
- 2017/08/14(月) 10:08:35.86
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むしろ第一第二を国際線に
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- 3
- 2017/08/14(月) 10:10:51.91
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国際ターミナル規模が小さかった
何故もっと大きく造らなかったのだろうね
国内線と国際が同じターミナルってw
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- 4
- 2017/08/14(月) 10:11:34.98
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第三帝国？
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- 5
- 2017/08/14(月) 10:17:14.27
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栄枯盛衰
羽田はこれからも栄える
成田は凋落の一途
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- 6
- 2017/08/14(月) 10:18:29.99
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東京モノレールと京急の駅名も変更しなきゃならないな
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- 7
- 2017/08/14(月) 10:22:54.67
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>>3
いずれ第三が国内、第一第二が国際にするんだろ。
大阪までリニアが全通し、北海道新幹線も推進派の思惑どおりに3時間半で動けば、
国内線の需要なんかクッソ減るからね。
もちろん、そうなればっていう仮定だけど。
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- 8
- 2017/08/14(月) 10:26:28.71
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日本に旅行に来る外国人は
羽田から乗るモノレールの景色に
すげー喜ぶよな。特にアパートが
軌道すれすれまで近いところとか。
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- 9
- 2017/08/14(月) 10:27:59.00
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ピコ太郎の彼女のタミさん
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- 10
- 2017/08/14(月) 10:30:08.78
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京成を東京まで延伸して
スカイライナー40分運転すりゃ
成田と羽田いい勝負！
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- 11
- 2017/08/14(月) 10:31:00.81
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LCC専用第四旅客ターミナルも頼む
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- 12
- 2017/08/14(月) 10:32:45.15
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>>6
モノレールは国際線を第三に変えるだけだから簡単だけど、
京急の「羽田空港国内線ターミナル」駅は、「羽田空港第1・第2ターミナル」駅にするのかな？
もう少し頑張れば、日本最長駅名になりそう。
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- 13
- 2017/08/14(月) 10:34:47.00
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しかし、羽田に国際線も集中したら成田の意味が無くなるね
貨物専用になるのかな？
騒音問題などあり、深夜・早朝の離着陸できないから仕方ないか
あれ以上の拡張も既に見込めないし
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