かつて本多勝一は、小田急の混雑は世界最低最悪と罵っておきながら、複々線化の反対運動に参加する
クズであった。

小田急を廃線にすれば世田谷区民は騒音に悩まされずにすむ、立ち上がれ区民

>>125
20世紀末にランド前に住んでたけど地下複々線を訴える立て札はよく見かけたな
実際あの辺は地下二層じゃないと複々線化は不可能な気がするけど
暗渠やら武蔵野貨物線やら地下は地下で支障が多いんだよな

>>856
消防車が入れる道路構造なのだろう

団塊世代がみんな退職して、
昔に比べてどの路線も電車が空くようになったね
東西線や田園都市線も、朝のラッシュでも
もっと詰めれば１両あたりあと60人くらいは乗れる余裕があるし

>>903
クズだね
休日の夜の下りの快速が混んでいて悲しい。そんなに混んでないけど、以前は座れたのに
登戸降車組は便利になり、明日から楽しみだろうな

高度経済成長期は東京より大阪のが混んでた
大阪の私鉄のがやや豪華なのはそのせい

>>836
喜多見は雰囲気がちょっとアレだよね

>>858
うちも経堂だけど、窓の向こうに小さく東京タワーが見えるのって良いよな。

明日が楽しみ!電車空いてるかな(笑)

>>910
小田急線の屋内型車庫があるから重要な地域なんじゃない？

昔登戸に行った時ココは昭和30年代で時間が止まってると思った

>>350
これ向ヶ丘遊園から新百合までを地下で複々線化する時に障害にならないかな？

集団ストーカー被害に遭うまでは、自宅上空をこれほどヘリが通過することや、自宅前を救急車が、これほ
ど頻繁に通過することはまったくなかった。おそらく数百倍の頻度で現れるようになった。

警察による集団ストーカーにヘリがよく使われるのは警視庁公安部の活動対象者に対するストーカー現場の
特徴です。なぜ、公安のストーカー現場ではヘリが頻繁に使われるかと言うと、公安はテロなどの重要危険
人物の監視と言う建前でストーカーを行なっているため警察ヘリが優先使用できるからです。ヘリ以外にも
警察車両や施設、人員なども優先使用できます。なにしろ、国家転覆を図るかも知れない危険人物の監視で
すから全てが優先となるわけです。で、ヘリが何に使わているかと言うと、殆ど遊覧飛行同然。そもそも、
でっち上げの危険人物の監視自体は遊びにすぎないので、ヘリを使って皆が遊びたがる。これが公安のスト
ーカー現場に警察ヘリが よくやって来る理由です。消防へりが使われたのは、お偉いさんが遊び（視察）
に来たが、たまたま点検とかで使えなかったため消防に出動要請とかしたのでしょう。

警察ヘリは一般のストリートストーカー、暴走車両、爆音車両、クラクション車両とまちがいなく連動して
います。また、警察ヘリや警察パトカーにつきまとわれだしてから何者かによる家宅侵入の形跡や、自宅や
所有物の器物破損が頻繁に起こるようになりました。これが警察が集団ストーカーの主犯であるという一つ
の根拠です。被害歴１３年以上ですが未だに続いています。

日本の腐敗した権力による税金ぶら下がり（集団ストーカー）をぶっ潰さなければ日本は救われない

私の自宅前での咳払い・・近隣住民、通りすがりの通行人による
２０１３年・・・・１７１回
２０１４年・・・・３３５回
２０１５年・・・・２７８回
２０１６年・・・・２２８回
２０１７年・・・ネットに被害状況を訴えるようになってから回数が減る
みなさんの自宅前ではこの位の数の咳払いが聞こえてきますか？　ありえない数字でしょ？　これでも
被害妄想ですか？
これが悪辣な支配者と低民度人種によるいやがらせ（集団ストーカー）の実体のほんの一部です。これが
ターゲットを精神病患者に誘導する（つまり殺害する）工作のほんの一部です。こういった国家が推進する
集団ストーカー犯罪の結果、日本では毎年自殺者数１０万人、精神病院で死亡者数２万人という世界最悪の
醜い奴隷国家になりはてています。

>>914
南武線の谷保〜矢川〜西国立〜立川を見てみる事をお勧めする
立川以外の駅もさることながらそれぞれの駅間のおびただしい数の踏切を

今後200年は人口減り続けて電車ガラガラに。
300年後なぜか人が増え出して複々線も本領発揮

そういや向ヶ丘遊園ってとっくにないんだよな
行川アイランドほど悲惨じゃないけど名前だけ残ってるって不思議な感じ
まあ駅名とか変えるの大変なんだろうけど

>>919
一応は川崎市多摩区の商業・行政の中心地みたいだしね、向ヶ丘遊園駅周辺は。

出来たばかりの大観覧車をプールの帰りに親にせがんで乗ったっけ
つか豊島園や後楽園プールの方がはるかに近いのになんでわざわざ向ヶ丘遊園まで行ったんだろ

>>919
遊ぶを外した方がいいな
向が丘園で良いと思う。これなら庭園や住宅街でもいい

>>143
え、今いくつ？

>>715
京王は客減りまくってるけどな

>>919
業平橋駅「そうでもない」

>>919

都立家政「せやな」

本日から始発の急行新宿行きがバンバン来る多摩センター駅だが
社畜人民は高くて小田急使えないw

小田急使って通学していた大学生の頃、完成するのは遠い未来だと思っていた・・・

>>927
始発が出るのではなく来るって…

>>928
>小田急使って通学していた大学生の頃、完成するのは遠い未来
もう定年とか？

>>897
西武も

まだ下北沢〜新宿地下駅間の特急　急行線できてないので無理。

♪東京の名物 満員電車
いつまで待ってても乗れしねぇ
乗るにゃ喧嘩腰 命がけ
ヤットコサと空いたのが来やがっても
ダメ ダメと 手をふって
またまた止めずに行きやがる
なんだ故障車か ボロ電車め
シチョウサンタラケチンボで
パイノパイノパイ
洋服もツメエリでフルイフルイフルイ

>>928
遠い未来だったろ？

クソ改悪のおかげでいつもより15分早く家出ないといけなくなった

>>912
空いてて、気持ちよくて、しかも速いです！！！
月曜日なのに土日かよ？！
...てなぐらい。(笑)

８時の準急綾瀬で座っている女の子の膝の上に汗だくで乗っかった思い出

もうすぐ７時台の通勤急行に嫁が乗る
さて、どうなることやら

>>894
新宿アクセスなら京王で、千代田線アクセスなら小田急ですかね。

【多摩センター〜新宿】
☆京王310円『準特急』(約42分)やや空いてます。
★小田急370円『通勤急行』(約40分)やや空いてます。
※但し小田急の『快速急行』は大変混雑しますのでなるべく『通勤急行』や『急行』をご利用下さい。

この時間の成城-下北沢間の急行がマジで新聞読めるぐらいに空いてる

普段は下手すると2本見送るレベルなのに

電車遅延なうで７時〜８時小田急のツイート見た感じだと

快速急行の混み具合はいままでと変わらない
が、遅延してるのに不満なツイートは混雑だけなので乗れてスムーズに動いてる模様
あと千代直を称えるツイートが多いので都民は満足してそう

効果上がってる？

今日通勤快速乗ったら代々木上原がボトルネックになってた
代々木上原到着前から新宿まではノロノロ運転
江ノ島線からだが座れないけど圧迫されなくなったので少しよくなった

期待ほどではないが朝の殺気立った景色がなくなったのでよしとする

>>942
８時以降のツイートでは空いてるというツイートが急激に増えた
５分間隔の快急が効果を出してるみたい
そして相変わらず遅延してるのに遅いというツイートは見ない

>>120
都心の過密は地方からの搾取あってこそだろう。出生率は最低なんだから
搾取出来るほど元気なくなって来てるよ地方は

空いてるけど上原でやっぱ足踏みすんのな
ダイヤ乱れ軽減は期待薄いかな

これは多摩の住民は小田急に移るよ
座れるし20分到着が早い、帰りはちょいめんどくさいけど30分おきに直通電車あるしな

相変わらず遅延してるみたいだが８時以降は空いてる、速いの賛美ツイートばかりになった

これは複々線効果は大きいと言っていいかも

今乗ってるけど所要時間全然変わらねえ
前より三分早い電車に乗って三分早くついてるだけだこれ

昼より時間が掛かってるのに絶賛するとかTwitterの馬鹿は脳ミソにウジがわいてるな

そりゃいつもは各駅→急行で乗り換えてた奴が各駅→快速急行に乗り換えてるんだからそういう人にとっては早く着いたって感想になるのは当たり前なんだよな

9時過ぎの上り快急、相変わらず人が乗り切ってないぞ
登戸だけど

効果はしばらく先ですね。