ソースこれね
https://response.jp/article/2017/06/06/295798.html

>218
京急線

品川　　　　駅港南口は現在進行形の賭殺場（食肉センター）
（北品川カーブ）路面電車並みの角度に車両が香ばしい鳴声をあげる
北品川 　　賭殺場で目利きしたホルモン屋が充実
（鮫洲大カーブ）　120キロで爆走する快特が減速する香ばしいカーブ
立会川 　　川向うの刑場で処刑されに行く罪人を見送った川が駅名
大森海岸　　大井競馬目当てのオヤジの油脂にまみれた街
（平和島カーブ）平和島ボートのターンを演出するため車輌は斜めに停止し乗客は真っ直ぐに立てない
京急蒲田　　治安最凶地帯・暴走族・ヤクザ・外国人の街
六郷土手　　駅前はドヤ街、多摩川河川敷はホームレス憩いの場
京急川崎　　神奈川最強のマッドシティで裏横浜と双璧をなす
八丁畷　　　ヤクザと福祉の危険地帯
花月園前　　駅にホームレスが出没する昭和風情満載な街
京急鶴見　　焼肉屋と沖縄系飲み屋が充実
生麦 　　白昼堂々イギリス人を殺害した地
仲木戸　　　神奈川宿・湊周辺はドヤ街と不法投棄のメッカ
横浜
（戸部カーブ）路面電車並みの角度に車両が香ばしい鳴声をあげる
日ノ出町　　駅前にストリップ劇場が鎮座する裏横浜の玄関口
黄金町　　　多国籍ちょんの間で有名、日本有数のソープ街・曙町はここで下車下さい
南太田　　　ダーク横浜・乞食谷戸の玄関口

上大岡以南は次回の機会に・・・

>>244
小田急新宿は地上3線、地下2線だぞ
首都圏の私鉄ターミナルでは一番処理能力が高い

実質地上２線ぞな・・・

>>542
バブルが終わって地下化が無くなったからね
でもあのローカルさがなかなか良いというか
混まないし止まらないし、地価安めだしw

時間かかったね。

下北沢駅って地下なんでしょ？
世田谷区って道路が狭くて住みにくいよね？

マジでやるとは思ってなかったぜ

>>647
計画が東京オリンピックの1964年だったのに
着工が平成になってからとか？

>>593
箱根湯本は綺麗になったね。相模大野も使いやすい。
ただ愛甲石田とか渋沢とかそこで小田急は本気出さなくてよいのにw
何処の駅もトイレは綺麗になってる。
そこは偉い。
経堂、成城学園前、東北沢も本気出してくれてる。

>>648
入ったら出られない魔境エリアがあります

「ずっと何の恩恵も受けてないわ」
by豪徳寺、梅ヶ丘、世田谷代田利用民

>>580
渋谷は小売りの売り上げがゴミだから再開発してもあんまり変わらないと思うよ

>>650
バブル絶頂期で資金調達が難しかったんだろ
東急新玉川線みたいに政界への働きかけもしなかったようだし

>>628
溢れるほどではないし1本待てば確実に座れるよ
東西線で大手町まで座って行った方がよくね？
しかも朝の快速は駅間で詰まって各停に抜かれてるしw

快速急行新宿行き
土曜のこの時間でも登戸で満員なんですけどw

複々線は代々木上原までなんだよ
新宿−代々木上原は複線のままだから、どう足掻いても本数を倍増することはできない
本数増加分は千代田線と直通運転するしかない

そういや今日から新ダイヤか
狛江住みだけどいつも通勤で使ってた電車の時間早くなってんだよな
月曜から早起きしなきゃ

>>657
土日は昼間の快速の上りは混むからね。
下りの夜は休日の快速は空いてて良かったな。
生田駅が地元の友達は、喜んでると思う。向ケ丘〜新百合の本数がなくて不便とよく言ってた。

ロマンスカーって多摩川渡るまで自転車並みのスピードだったがこれが解消されるのは大きい
輸送力増強もあるが時間短縮は地価も押し上げるし沿線に経済効果をもたらす

登戸がいつもより2、3倍混んでた…
新百合の乗り換えの様な状態

>>44
東西線利用者の俺が言う。
200％は足の置き場がなくなり体が浮く

>>659
俺は駅横時代の１小出身だぜ
懐かしいわ狛江

>>655
新玉川は首都高建設という大義名分があったから

向ヶ丘遊園からの乗客が登戸まで歩くから混む
南武線との連絡悪そうだから混む
月曜の朝のラッシュはヤバそう

快速も急行も混んでるの？

>>641
プロ市民が多すぎて再開発できなかったからな
まあ首都直下型地震がきたら大火事になって
消防がこれなくて、プロ市民が燎原の炎に焼き尽くされるから
それまで待て

>>657
続行の急行はポツポツ空いてるし、ドア脇確保なら余裕なんだけどな
みんな検索結果しか見てないんだろうか

過ちては則ち改むるに憚ること勿れ

つまりだ、快速急行を登戸に停めるのを止めよ！
京王対策のために利用者を犠牲にするな！

>>320
京王をいじめるのはやめたまえ

>>653
プロ市民がいたから、なるべく放置しているのかもw
梅ヶ丘は駅もトイレもキレイになってるよ。

梅ヶ丘なんて跨線橋だったのに、立派な駅になったじゃん。

小田急さんに東急を買収してもらい田園都市線の新線・複々線を作ってもらいたい…

>>45
自分は代々木公園ユーザーだが、上原以東の7割ぐらいは上原から千代田線で都心に向かう
新宿ユーザーは少ないんだよ

ついに本日3/17憎っくき小田急が消え、我が東急田園都市線は絶対王者の地位を手に入れたぜ！
全日本混雑率ワースト路線の羽生結弦と呼んでくれ！

>>126
なんだろ、いらない自慢

ふと思ったんだけど
代々木上原のホームを2階建てにして代々木上原止まりの電車作れば
新宿駅の詰まり解消出来るんじゃない

千代田線に流すのは限界があるし

>>180
実際下北沢の衰退っぷりはんぱない

>>183
東京生まれが

なもんでな

って違和感@新宿区出身より

>>672
準急の存在って、狛江とかに便宜を図るのってより、梅ヶ丘とかを冷遇するためだと感じた。
各駅停車向ヶ丘遊園行きでなく、わざわざ準急にして経堂の手前に緩行線に切り替えるとかって、
明らかに梅ヶ丘いじめにしか見えないw

基本的に線路の上は何もないんだから全部2階建てに出来ないんかな？
そっちの方が土地代かからんから全然安い気がするんだが

準急が狛江など3駅に停車することになったけど、各駅側の線路に追いやられたから準急の価値は全くなくなったな

>>648
分岐器が駅からあんなに遠いのは処理能力の点では最悪なんだけどな。

>>443
梅ヶ丘にパチ屋なんてないけど
小田急線世田谷区間は戦争で燃えてないから
パチ屋なんて数駅に1軒ぐらいしかない

>>668
着工後に時間がかかったのはプロ市民のせいじゃなくて
電車を運行しながら工事してたから
着工までに時間がかかったのはぷろしのせいだが

>>682
ただでさえ日照権で揉めてたのに二階は無い

>>679
そんな変わらんだろ

>>687
下北は地下化した時点で駅前の再開発が始まって、
栄えていた付近を破壊して衰退しきったからな。

>>688
下北はやるなら周辺1kmを全部更地にしてから徹底的に再開発しないとどうにもならないのにね
今の計画ならなにもしなくていいわ

かつて新宿駅の地下ホームを使ってない時代があったよな

>>689
武蔵小杉化？

中国なら３年で終わる工事だな