小田急線の駅や車内のあちこちで見かける「3月17日、小田急は『新ダイヤ』へ」のポスター。朝ラッシュ時の列車を大幅に増発し、首都圏の主要路線ではワースト3位の192％（2016年度）の混雑率が150％台まで下がるという「新ダイヤ」のスタートが、あと2日後に迫った。
その新ダイヤを支えるのは、ダイヤ改正に先立つこと2週間前の同月3日に全区間が完成した代々木上原―登戸間約11.7kmの複々線だ。「30年かかった大工事がやっと完成し、感慨深いものがある。本当に今日は感無量でございます」。同日の朝5時過ぎ、複々線完成にともなって使用を開始したばかりの真新しい下北沢駅の各駅停車用ホームで、小田急電鉄の星野晃司社長はこう述べた。
平成元年に着工、30年に完成
線路を上下2本ずつとし、各駅停車と急行などが別の線路を走れる複々線。小田急の複々線化計画は今をさかのぼること50余年、前回の東京オリンピック開催直後の1964年12月に代々木上原―喜多見間の立体交差・複々線化が都市計画決定されたのが始まりだ。
だが、実際の工事は地下鉄千代田線との直通運転開始に合わせて1978年に代々木上原―東北沢間0.7kmが複々線化されたのを除けばなかなか進まなかった。今回完成した複々線化・連続立体交差化の事業区間である東北沢―和泉多摩川間10.6kmのうち、最初に工事が始まったのは喜多見―和泉多摩川間の2.4kmで、1989（平成元）年のこと。以来約29年、実に「平成」のほとんどを費やす工事となった。
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昔のつゆが濃い目の箱根そばが良かったｗｗ
相模大野駅の旧駅舎のホームの先端にあったやつ
小田原〜登戸間は変わらないから減速運転か
準急までしか停まらない駅の乗客の乗り継ぎが悪そう
南武線ダイヤ改正もほぼ改正なし
これも乗り継ぎ悪そう
あと朝夕ラッシュ時は踏切ほぼ開かない
こんなイメージ
メトロモーニングウェイとメトロホームウェイの増便はよ
ロマンスカーは斬新な形状が新幹線開発のヒントになったり（初期型が国鉄に貸し出されたりした）
その後もウルトラQに登場したりと私鉄の観光列車の中では断トツ人気だな。
東急を買収して田園都市線の地獄の混雑をなんとかしてくれ！
>>611
チェーン店ばっかだしな
>>617
三鷹からなら始発で座れるじゃん
まさかわざわざ快速に乗ってるのか？
高卒・私文禁止電車を設定すれば快適になるのにな
ダイヤの半分はそうすればよい
>>626
朝の総武線のホームは人が溢れるくらい並んでるし
しかも総武線と東西線は交互に走ってるからね
俺は東京まで通勤してるから2分おきに来る中央線に乗るよ
>>170
時速で２倍くらい違う
特急なのに停止信号でいちいち停まり、町田から新宿まで30分遅れるのがザラとか異常だろ
京王はあかんな
新ダイヤ乗ってみたやつおるか?
>>626
到着時間なんて大して変わりもないのに、
みんな混雑してる中央線に乗る。
頭おかしい。
>>609
関東の私鉄にわざわざ降りたくなるような魅力ある駅なんて、ほとんどない。
郊外から都心に向けて通勤客を運ぶのが主たる目的だからね。
>>607
そこまでして東京にすみたがるのねｗｗ
地方じゃ年収300万円程度の職ばっかりが
東京だと年収600万円程度も珍しくないからな
>>535
新宿の隣駅の南新宿駅が全線で一日乗降者数ほぼ最下位とかもうね
30年かかったのは世田谷がネックだったの？
世田谷は道路が酷い
歩道がなく、乗用車の対面通行すらできないような道路が多すぎる
渋滞が酷くでも自転車にも乗れん
>218
京急線
品川 駅港南口は現在進行形の賭殺場（食肉センター）
（北品川カーブ）路面電車並みの角度に車両が香ばしい鳴声をあげる
北品川 賭殺場で目利きしたホルモン屋が充実
（鮫洲大カーブ） 120キロで爆走する快特が減速する香ばしいカーブ
立会川 川向うの刑場で処刑されに行く罪人を見送った川が駅名
大森海岸 大井競馬目当てのオヤジの油脂にまみれた街
（平和島カーブ）平和島ボートのターンを演出するため車輌は斜めに停止し乗客は真っ直ぐに立てない
京急蒲田 治安最凶地帯・暴走族・ヤクザ・外国人の街
六郷土手 駅前はドヤ街、多摩川河川敷はホームレス憩いの場
京急川崎 神奈川最強のマッドシティで裏横浜と双璧をなす
八丁畷 ヤクザと福祉の危険地帯
花月園前 駅にホームレスが出没する昭和風情満載な街
京急鶴見 焼肉屋と沖縄系飲み屋が充実
生麦 白昼堂々イギリス人を殺害した地
仲木戸 神奈川宿・湊周辺はドヤ街と不法投棄のメッカ
横浜
（戸部カーブ）路面電車並みの角度に車両が香ばしい鳴声をあげる
日ノ出町 駅前にストリップ劇場が鎮座する裏横浜の玄関口
黄金町 多国籍ちょんの間で有名、日本有数のソープ街・曙町はここで下車下さい
南太田 ダーク横浜・乞食谷戸の玄関口
上大岡以南は次回の機会に・・・
実質地上２線ぞな・・・
>>542
バブルが終わって地下化が無くなったからね
でもあのローカルさがなかなか良いというか
混まないし止まらないし、地価安めだしw
時間かかったね。
下北沢駅って地下なんでしょ？
世田谷区って道路が狭くて住みにくいよね？
マジでやるとは思ってなかったぜ
>>647
計画が東京オリンピックの1964年だったのに
着工が平成になってからとか？
>>593
箱根湯本は綺麗になったね。相模大野も使いやすい。
ただ愛甲石田とか渋沢とかそこで小田急は本気出さなくてよいのにw
何処の駅もトイレは綺麗になってる。
そこは偉い。
経堂、成城学園前、東北沢も本気出してくれてる。
>>648
入ったら出られない魔境エリアがあります
「ずっと何の恩恵も受けてないわ」
by豪徳寺、梅ヶ丘、世田谷代田利用民
>>628
溢れるほどではないし1本待てば確実に座れるよ
東西線で大手町まで座って行った方がよくね？
しかも朝の快速は駅間で詰まって各停に抜かれてるしw
快速急行新宿行き
土曜のこの時間でも登戸で満員なんですけどw
複々線は代々木上原までなんだよ
新宿−代々木上原は複線のままだから、どう足掻いても本数を倍増することはできない
本数増加分は千代田線と直通運転するしかない
そういや今日から新ダイヤか
狛江住みだけどいつも通勤で使ってた電車の時間早くなってんだよな
月曜から早起きしなきゃ
>>657
土日は昼間の快速の上りは混むからね。
下りの夜は休日の快速は空いてて良かったな。
生田駅が地元の友達は、喜んでると思う。向ケ丘〜新百合の本数がなくて不便とよく言ってた。
ロマンスカーって多摩川渡るまで自転車並みのスピードだったがこれが解消されるのは大きい
輸送力増強もあるが時間短縮は地価も押し上げるし沿線に経済効果をもたらす
登戸がいつもより2、3倍混んでた…
新百合の乗り換えの様な状態
>>44
東西線利用者の俺が言う。
200％は足の置き場がなくなり体が浮く
向ヶ丘遊園からの乗客が登戸まで歩くから混む
南武線との連絡悪そうだから混む
月曜の朝のラッシュはヤバそう
快速も急行も混んでるの？