>>277
>>194です
いんやー震災で仕事が影響受けちゃってね
太平洋側は今後も大地震来るっていうし嫌になって新天地へ移ったんだ
でも故郷の東京が恋しいよ

>>353

・「ふじさん号」だと...
富士急？みたいで紛らわしくなります。
※富士急ハイランドや富士五湖へは行けませんのでJR御殿場駅前から富士急バスへの乗り換えが必要となります。

・多摩線への利便性向上の理由は...
複々線工事で沿線の住民の方々を多摩線沿線へ移動した為(迷惑をかけた)と言うことらしいです。

>>358
御殿場-国府津は東帰属が良いだろ
ま、東海は「路線全部じゃなきゃ嫌だ。出来れば浜松以東も全て」だろうが

大学のとき和泉多摩川のアパートを立ち退いたわ
複々線化というより高架にするためということだったな
電車が来るとアパートが揺れる、テレビの音が聞こえない
そんなだった
懐かしい

>>399
ふじさんは裏富士のものじゃないから。
正当表富士へのアクセス出来るのは今回できるロマンスカーふじさんだけ。

>>402
御殿場は表富士のうちに入らん。
新幹線で新富士駅まで行くか東京八重洲からやきそばエクスプレスに乗るのが正解。

多摩センター　〜　大手町で通勤してる俺は全く嬉しくない。
まさか、複々線が出来たらいきなり直通がなくなって不便になるとは。。。

>>344
登戸も南口はかなり変貌しつつあるだろ。
どちらかというと向ヶ丘遊園駅が登戸駅のおまけ
なんじゃないか。

‥遊園地もモノレールもなくなっちまったいw
ばら園だけは残ったのかな?

ここ20年くらい、エレベーターとエスカレーターの設置に
えらく熱心だな。高齢化対策ってのもあるんだろうが。
エスカレーターはもう全駅に設置できたのかな。

多摩セの新時刻表をみた京王は驚いたろうなあれ

>>380
KQは品川〜羽田空港が事実上の本線。
京城の千葉線は完全にローカル線。

多摩急行返して‼︎

今日最後の多摩急行で赤坂まで通勤…。
帰りは乗れるかどうか分からないな…。

>>15
そんな中途半端な。箱根湯本まで複々線でＯＫ。

ところで、なんでロマンストレインじゃなくてカーなの、カー。

>>409
ざまあ
多摩線なんていらなかったんや

>>142
ないないあれはつまらないゴミ駅
ターミナル名乗るなら櫛形ホームの一つでも作れ

ミスったゴミ駅は>>163だ

>>94
そうだよね？
沿線の道があんなに狭いのにどうなるんだろ？

>>56
それじゃチョロＱは？

都庁新宿移転が契機で
役人に混雑ぶりを叱られたらしいね

多摩川渡った先の複々線化は用地取得とかの難易度高いから難しいんじゃないかなぁ。
それこそ数十年単位の大事業になるんじゃない。

>>411
名鉄もパノラマカーだなあ

>>267
愛甲石田に大量の人間が向かうのでどうにかして！

>>418
川崎市内に関しては川崎市の出方待ち
川崎市の都市計画決定を受けて複々線をどうするか決める腹積もり

京急の複々線化は今世紀中に出来ますか？

>>100
平日上りの多摩線に快急はないんだわ
ttps://www.odakyu.jp/station/kurihira/timetable_up_weekday.pdf

生まれてから40年ずっと山手線の内側で暮らしてるからこの手の話はピンとこないわ

一度焦土にしたら１０年くらいで完成しただろうにね。

>>424
田舎者は外界のことに疎いので大変だな。

蛍田から新宿までの直通お願いします。

>>272
国立市長は3期連続で自民党系。
市議会議員も極左政党の生活者ネットは昨年に議席ゼロです。
国立市が左翼寄りだったのは事実だが、それは昔の話。
国立市では、強酸キムチ関連議員は鼻つまみです。

複々線。
旅客数ピークの時代に役割をきっちり果たした京阪。
やや手遅れだった東武。
今さら感しかない小田急w

超巨大プロジェクトだな
経済効果も計り知れん

>>390
あそこはほぼ相模大野だから

南海電鉄とは大違い

金曜夜と土日祝日だけ相鉄横浜からロマンスカー走らせてもいいと思う

小田急でびっくりしたのは、新宿から離れても混雑率が落ちないこと
京王は基本、東ほど込んでて西に行くほど空いて行くのに、
小田急は新百合ヶ丘とか相模大野とか厚木でものすごく乗ってきていつも込んでる。

>>432
横浜駅からわざわざ相鉄経由で箱根行くメリットって？
瀬谷はそんなに風光明媚じゃないよw

>>434
七福神ならぬ八福神でも売り出すんだろw

>>419
カー:車両
トレイン:列車

>>434
せやな

>>434
海軍道路はそろそろ見ごろだろが
電車からは一切見えないけどな

「複々線＋高架化」の威力は絶大だ。定時運行率が格段に跳ね上がるから通勤者の人気が高まる。つくばなんてド田舎に行くつくばエクスプレス沿線の人口が増えているのは、高速かつ定時運行だから。今後「複々線＋高架化」路線への人口集中が進むだろう。

明日から小田急の列車名称消滅は以下の様なります...

★「多摩急行」→☆「通勤準急」

★ロマンスカー「あさぎり号」→☆「ふじさん号」

★朝方のロマンスカー「ホームウェイ号」→☆☆「モーニングウェイ号」

※本日、運転最終日なので撮り鉄のみなさんは忙しくなるかと思いますが頑張ってみて下さい。

>>422
妄想の段階にすら至っていない…

>>148
今頃訂正する！
これは常磐線各駅停車の時刻表だよ
相変わらず快速は酒飲み電車だよっ！
臭いわよ〜〜

>>3
コストが膨大になるため、当分行わないと社長が断言

>>5
梅ヶ丘駅周辺の共産党系住民＆パチンコ屋だね

>>22
最悪だった90年代だけど、下北沢〜代々木上原間で、足が浮いても倒れなかったくらいｗ

>>259
海老名が新宿まで1時間を切り、相鉄の東横線、ＪＲ乗り入れもあって人気
駅周辺は見違えるほどの街になりつつあるよ

>>328
昔に戻っちゃったね、日中の本数も含めて
東北沢での通過待ちがなくなったことくらいしかメリットがない

>>180
焦土化作戦大成功
複々線を妨害した下北沢と京王の両者に打撃与えた

>>430
オオノで物件を探したらリンカーン！？やオダサガーン！！の方がめちゃ近いのが出てきますからね。(苦笑)

山手線の外側に住んでいる時点で人生の負け組の貧民
普通なら山手線の内側に住むし、家賃も15万あれば借りれるから全然高くないぞ

それよりも新宿〜代々木上原をだな、複々線にしろとは言わんが、もっとスピード上げる改良してくれ(´・ω・｀)

ロマンスカーでさえ新宿発車後ずっとノロノロやんけ(´・ω・｀)

>>447
そのノロノロがロマンス。急ぐだけが旅じゃない。