>>375
向ヶ丘遊園遊園駅の開業時の名前は稲田登戸駅で遊園駅の一帯の字名は登戸だから、その認識は有ってる。

>>362
いま世田谷のバカどもは等々力の改良工事に反対してる

>>252
東横線以外にも
京浜急行の品川〜川崎〜横浜
京成線の上野〜千葉
東武線の浅草〜北千住
なども都市間輸送になるんでは？

代々木上原の坪単価＝360万円←庶民には買えないし住み続けられない
小竹向原の坪単価＝150万円←小金持ちレベルならなんとか買える

小竹向原はアクセスが良くコスパが良い。
西武有楽町、東武東上線も視野に入れた方が良いよ
池袋西口は三菱地所が再開発やるし
副都心線、東横みなとみらい線と相互直通運転もある。
新宿三丁目、渋谷、代官山、中目、武蔵小杉、横浜、みなとみらい、中華街とかにだっていけちゃうんだぜ

>>107
まだあるよ

小田急は江ノ島、箱根、伊豆には行けるが

肝心な横浜には行けない。

京王、小田急、田都はそこが頂けない
東横、湘南新宿ライン、京急は横浜に行けるから

小田急は神奈川県の奥地から人が乗ってくるから大変なんだろうな。
本厚木なんて高尾山口よりも遠いもんな。

>>315
同じ道だよ
世田谷区だと世田谷通り
多摩川を越えると津久井道

>>383
だから横浜市営地下鉄ブルーラインが新百合ヶ丘駅
まで延伸すれば完璧なんだがな

>>383
南武線も大雄山線も御殿場線も横浜駅には行けないな
横須賀線、東海道線、京浜東北線、横浜線なら横浜駅に行ける

時代は土呂

>>383
横浜に行って誰が乗るんだよ
官庁街も本社も学校も何もないのに
現状接続は藤沢湘南台大和町田にあって
新百合にもそのうち伸びてくる

東林間とか涙目だろこれ

>>383
あと相鉄線も横浜駅に行ける

>>391
相鉄の筆頭株主は小田急
東急に焚き付けられて買収に失敗した残り香だけど。

>>391
玉川学園の敷地は横浜市内に有るから小田急の駅から歩いて横浜に行ける。

つ〜か車両と乗務員増やそうぜ

自分の自宅からは三路線が使えますから便利！

>>392
話の流れ的に株主とかどうでもよくね？

>>393
>>391には横浜駅って書いてあるけど？

>>277
>>194です
いんやー震災で仕事が影響受けちゃってね
太平洋側は今後も大地震来るっていうし嫌になって新天地へ移ったんだ
でも故郷の東京が恋しいよ

>>353

・「ふじさん号」だと...
富士急？みたいで紛らわしくなります。
※富士急ハイランドや富士五湖へは行けませんのでJR御殿場駅前から富士急バスへの乗り換えが必要となります。

・多摩線への利便性向上の理由は...
複々線工事で沿線の住民の方々を多摩線沿線へ移動した為(迷惑をかけた)と言うことらしいです。

>>358
御殿場-国府津は東帰属が良いだろ
ま、東海は「路線全部じゃなきゃ嫌だ。出来れば浜松以東も全て」だろうが

大学のとき和泉多摩川のアパートを立ち退いたわ
複々線化というより高架にするためということだったな
電車が来るとアパートが揺れる、テレビの音が聞こえない
そんなだった
懐かしい

>>399
ふじさんは裏富士のものじゃないから。
正当表富士へのアクセス出来るのは今回できるロマンスカーふじさんだけ。

>>402
御殿場は表富士のうちに入らん。
新幹線で新富士駅まで行くか東京八重洲からやきそばエクスプレスに乗るのが正解。

多摩センター　〜　大手町で通勤してる俺は全く嬉しくない。
まさか、複々線が出来たらいきなり直通がなくなって不便になるとは。。。

>>344
登戸も南口はかなり変貌しつつあるだろ。
どちらかというと向ヶ丘遊園駅が登戸駅のおまけ
なんじゃないか。

‥遊園地もモノレールもなくなっちまったいw
ばら園だけは残ったのかな?

ここ20年くらい、エレベーターとエスカレーターの設置に
えらく熱心だな。高齢化対策ってのもあるんだろうが。
エスカレーターはもう全駅に設置できたのかな。

多摩セの新時刻表をみた京王は驚いたろうなあれ

>>380
KQは品川〜羽田空港が事実上の本線。
京城の千葉線は完全にローカル線。

多摩急行返して‼︎

今日最後の多摩急行で赤坂まで通勤…。
帰りは乗れるかどうか分からないな…。

>>15
そんな中途半端な。箱根湯本まで複々線でＯＫ。

ところで、なんでロマンストレインじゃなくてカーなの、カー。

>>409
ざまあ
多摩線なんていらなかったんや

>>142
ないないあれはつまらないゴミ駅
ターミナル名乗るなら櫛形ホームの一つでも作れ

ミスったゴミ駅は>>163だ

>>94
そうだよね？
沿線の道があんなに狭いのにどうなるんだろ？

>>56
それじゃチョロＱは？

都庁新宿移転が契機で
役人に混雑ぶりを叱られたらしいね

多摩川渡った先の複々線化は用地取得とかの難易度高いから難しいんじゃないかなぁ。
それこそ数十年単位の大事業になるんじゃない。

>>411
名鉄もパノラマカーだなあ

>>267
愛甲石田に大量の人間が向かうのでどうにかして！

>>418
川崎市内に関しては川崎市の出方待ち
川崎市の都市計画決定を受けて複々線をどうするか決める腹積もり

京急の複々線化は今世紀中に出来ますか？

>>100
平日上りの多摩線に快急はないんだわ
ttps://www.odakyu.jp/station/kurihira/timetable_up_weekday.pdf

生まれてから40年ずっと山手線の内側で暮らしてるからこの手の話はピンとこないわ

一度焦土にしたら１０年くらいで完成しただろうにね。

>>424
田舎者は外界のことに疎いので大変だな。

蛍田から新宿までの直通お願いします。

>>272
国立市長は3期連続で自民党系。
市議会議員も極左政党の生活者ネットは昨年に議席ゼロです。
国立市が左翼寄りだったのは事実だが、それは昔の話。
国立市では、強酸キムチ関連議員は鼻つまみです。

複々線。
旅客数ピークの時代に役割をきっちり果たした京阪。
やや手遅れだった東武。
今さら感しかない小田急w

超巨大プロジェクトだな
経済効果も計り知れん