小田急線の駅や車内のあちこちで見かける「3月17日、小田急は『新ダイヤ』へ」のポスター。朝ラッシュ時の列車を大幅に増発し、首都圏の主要路線ではワースト3位の192％（2016年度）の混雑率が150％台まで下がるという「新ダイヤ」のスタートが、あと2日後に迫った。
その新ダイヤを支えるのは、ダイヤ改正に先立つこと2週間前の同月3日に全区間が完成した代々木上原―登戸間約11.7kmの複々線だ。「30年かかった大工事がやっと完成し、感慨深いものがある。本当に今日は感無量でございます」。同日の朝5時過ぎ、複々線完成にともなって使用を開始したばかりの真新しい下北沢駅の各駅停車用ホームで、小田急電鉄の星野晃司社長はこう述べた。
平成元年に着工、30年に完成
線路を上下2本ずつとし、各駅停車と急行などが別の線路を走れる複々線。小田急の複々線化計画は今をさかのぼること50余年、前回の東京オリンピック開催直後の1964年12月に代々木上原―喜多見間の立体交差・複々線化が都市計画決定されたのが始まりだ。
だが、実際の工事は地下鉄千代田線との直通運転開始に合わせて1978年に代々木上原―東北沢間0.7kmが複々線化されたのを除けばなかなか進まなかった。今回完成した複々線化・連続立体交差化の事業区間である東北沢―和泉多摩川間10.6kmのうち、最初に工事が始まったのは喜多見―和泉多摩川間の2.4kmで、1989（平成元）年のこと。以来約29年、実に「平成」のほとんどを費やす工事となった。
続きはこちらで↓
http://toyokeizai.net/articles/-/212608?display=b
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/e/1140/img_1e2520687e579af83152acbed1d1048b346886.jpg
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/5/700/img_f5c2c2a5c49378efe983ff3d8ddcf071203454.png
「複々線 出来た頃には 少子化だ」
詠み人 待つお 場所う
リニアで名古屋の方が小田原より近いよな
小田急御殿場線と小田急水戸線の誕生も時間の問題だな
JR東海は御殿場線に全くやる気無いもんな
未だにSuica/Pasmo使えませんって
>>118
どの部分が出鱈目だ？
立川まで複々線になったら快速の停車駅は国分寺駅のみってことも知らないだろ？
通過する国立も菅直人の選挙区武蔵小金井も左翼タウンだな
>>1
腹々時計
向ヶ丘遊園はこれからも急行止まるの？
登戸の再開発が進んでホームが拡大するまでは通過にできないのかな
登戸の駅前はいつみても昭和のままだ
>>308
西武が高田馬場駅から新宿駅まで延伸を認められた理由を知ってる？
あれは払い下げられた現新京成の路線の営業権利を西武が京成に譲る交換条件だったんだよ
やっとやな。明日からの通勤に楽しみや！
地下鉄と連絡しても右から左で客が入れ替わるだけでぎゅうぎゅうでホンマ大変やったけど
明日からは参宮橋から新宿までラクラク通勤や！
やったぜ！！
>>145
小田急はやる気ないよ
相模原市はその気マンマンだけどね
相模原市が金を出せばやるだろうけど、どうせ1円も出さないよ
>>159
武蔵野線だね
定期の旅客電車は走ってないけど…
42%しか下がってないやん…
>>292
たしかにこれ見たら『小田急こそ何考えているんだ？』とも言いたくなるよな。
京王は何やってるんだよ
朝のノロノロ運転がひどすぎる
小田急と言えば痴漢電車
>>209
川越〜国分寺間は川越鉄道の路線だった
川越鉄道は現中央線の甲武鉄道と関係が深く、飯田町発国分寺経由川越行きも設定されていた
だから堤はまったく関係ない
現西武池袋線も武蔵野鉄道という会社で堤が作った会社ではない(役員にはなっていた)
小田急ユーザーだけどあんまり混んでなくね
客を押し込んでるとこなんてJRでしか見たことないな
次は御殿場線買収
小田鈍が小田急になる日
>>231
新鎌ヶ谷からは千葉県営鉄道が現北総線に並行するんじゃなかったっけ？
本当はこの路線が成田空港に行くはずだったが議会が紛糾して免許を譲ったんじゃなかったかな
もしこれができてれば京王八王子から成田空港行きのDX特急が走ってたんだろうな
ここでも住民がゴネたのか。
複々線の北九州からお祝い
散々複々線化するって言われ続けて気がついたら今月でもう定年って人多そうだな
そんなに長いこと頑張ったのに、１００％切らんのか。
>>355
錦糸町の名画座で上映しているのも痴漢電車
>>356
で？
「そうじゃなくてー」（代々木救急隊）
京王の新線みたいに新宿からやらない
下北沢まさかの方向別じゃない
登戸遊園間の下り線できてない
遊園の引き上げ線が本線直進の糞配線
>>316
お前恥ずかしい奴だな
東北新幹線、東海道新幹線、東海道線、総武快速線、中央線、東北本線、京葉線 、これらは東京起点だよ
んで東京まで乗り入れてくるのが上越新幹線北陸新幹線と横須賀線だな
東急死ね
ここだけの話、小竹向原が狙い目
北の代々木上原が小竹向原です。
不動産屋がハッスルして、すぐに戻る
>>367
？
>>374
おまえは知ってる知識を全てさらけ出さないと死んじゃう病なのか？
>>252
東横線以外にも
京浜急行の品川〜川崎〜横浜
京成線の上野〜千葉
東武線の浅草〜北千住
なども都市間輸送になるんでは？
代々木上原の坪単価＝360万円←庶民には買えないし住み続けられない
小竹向原の坪単価＝150万円←小金持ちレベルならなんとか買える
小竹向原はアクセスが良くコスパが良い。
西武有楽町、東武東上線も視野に入れた方が良いよ
池袋西口は三菱地所が再開発やるし
副都心線、東横みなとみらい線と相互直通運転もある。
新宿三丁目、渋谷、代官山、中目、武蔵小杉、横浜、みなとみらい、中華街とかにだっていけちゃうんだぜ
小田急は江ノ島、箱根、伊豆には行けるが
肝心な横浜には行けない。
京王、小田急、田都はそこが頂けない
東横、湘南新宿ライン、京急は横浜に行けるから
小田急は神奈川県の奥地から人が乗ってくるから大変なんだろうな。
本厚木なんて高尾山口よりも遠いもんな。
>>383
南武線も大雄山線も御殿場線も横浜駅には行けないな
横須賀線、東海道線、京浜東北線、横浜線なら横浜駅に行ける