小田急線の駅や車内のあちこちで見かける「3月17日、小田急は『新ダイヤ』へ」のポスター。朝ラッシュ時の列車を大幅に増発し、首都圏の主要路線ではワースト3位の192％（2016年度）の混雑率が150％台まで下がるという「新ダイヤ」のスタートが、あと2日後に迫った。
その新ダイヤを支えるのは、ダイヤ改正に先立つこと2週間前の同月3日に全区間が完成した代々木上原―登戸間約11.7kmの複々線だ。「30年かかった大工事がやっと完成し、感慨深いものがある。本当に今日は感無量でございます」。同日の朝5時過ぎ、複々線完成にともなって使用を開始したばかりの真新しい下北沢駅の各駅停車用ホームで、小田急電鉄の星野晃司社長はこう述べた。
平成元年に着工、30年に完成
線路を上下2本ずつとし、各駅停車と急行などが別の線路を走れる複々線。小田急の複々線化計画は今をさかのぼること50余年、前回の東京オリンピック開催直後の1964年12月に代々木上原―喜多見間の立体交差・複々線化が都市計画決定されたのが始まりだ。
だが、実際の工事は地下鉄千代田線との直通運転開始に合わせて1978年に代々木上原―東北沢間0.7kmが複々線化されたのを除けばなかなか進まなかった。今回完成した複々線化・連続立体交差化の事業区間である東北沢―和泉多摩川間10.6kmのうち、最初に工事が始まったのは喜多見―和泉多摩川間の2.4kmで、1989（平成元）年のこと。以来約29年、実に「平成」のほとんどを費やす工事となった。
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http://toyokeizai.net/articles/-/212608?display=b
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>>246
中央線特急「あずさ号」はスゴイ人気だ。本当は休日に新宿発６時００分発があって然るべきなんだが、ダイヤ事情でできないんだろ。俺は八王子発７時半の「あずさ号」自由席に乗ることが多いが、一度も座席に着けたことがない。複々線化はしたくてもできないんだろう。
急激な少子高齢化で住宅なんてダダ余りなのに、
時すでにお寿司。2025年問題。
>>6
でも、せたまち沿いのあのあたりは地盤が弱かったような・・・
【ご注意！】
明後日から...
「多摩急行」の列車名称が変更になります。
↓
☆「通勤急行」唐木田〜新宿
★「通勤準急」本厚木〜千代田線乗り入れ
(登戸までは各駅に停まります)
>>15
快速急行って言ったって、本厚木以西は実質各駅じゃん。
あそこはかたくなに全駅停車が崩れないな
駅間あるから実質急行ではあるけど
大増発なのに乗務員数は変わらんから行路が死ぬほどキツくなるんだろうな
給料はいいみたいだが、ただでさえ小田急は拘束長いのにお察しします
個人的には新宿までの時間が数分長くなって
各停から快速急行への乗換駅が新百合から遠い
登戸に変わって何も良いこと無し
西武線は有楽町線と副都心東横みなとみらい線の乗り入れがあるだろ
練馬で大江戸線も乗れる
神奈川県に住んでる奴よりは全然上
神奈川は行けば良いだけの街だから
住むと働くなら東京だぜ
【ご注意！！】
・特急列車の愛称変更
朝方上りの「ホームウェイ号」→「モーニングウェイ号」となり、JR御殿場線乗り入れの「あさぎり号」→「ふじさん号」となります。
・箱根登山線乗り入れの特急料金が値上げします。
(大人200円小人100円の割引終了のため)
・平日夜間通勤時間帯のみロマンスカーと江ノ島線経由の快速急行及び急行が新百合ヶ丘で2番線ホーム→3番線ホーム(多摩線ホーム)に停車します。
※多摩線への利便性向上のため。
昔、各駅停車沿線に住んでいたが、上り下り共に東北沢駅で急行待ちで随分、待たされた。
https://youtu.be/7ObkvYiCUfo
あああああああああああああああああああああ
小田急なら南新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、狛江、玉川学園前、町田
このどれかだな
>>255
確かに、同感。
複々線化してピーク時間帯36本でドヤ顔ってw
全盛期京阪のピークはもっと多かった。45本くらい。
要するに完成した今はもう時代遅れ。
下北沢や登戸は他社への乗り換えだからな
便利にする必要はない、という考え
>>295
住むならってこと？
よく分かってますね。
自分の地元駅が入ってる、うれしいｗ
今、住んでる駅も入っているｗ
下北沢住民だけど
朝はともかく
用事無いなら帰りは各駅で東北沢
その方が楽だ
このスピード感の無さがトンキンの限界だな
中国なら１、２年だろ
>>304 のゴミクズ役所のゴミクズ役人共なんて、本音じゃ正義感も良心も理性も、正真正銘ゼロだからな、昔から世間で語り継がれるようにさ。
正義感・良心・理性が、ほんのカケラでもあったなら、絶対にやらないような卑劣な、不正や犯罪の常習犯な奴らだもの、個人でも役所ぐるみ組織ぐるみでも、どっちでもな。
複複線化する前の小田急は殺人的だったからな。今はだいぶマシ。今度の改正でまともになるだろう。東急は当分無理だなw
>>291
他人の趣味嗜好は自由だが、そこまで主張せんでもｗ 神奈川に親でも殺されたかwww
>>1
私鉄の鏡(小田急)
それに引き換え
私鉄と言えど公共物なのに
私利私欲に走る私鉄が多いこと
>>94
小田急線に並行してるあの幹線道路、あれ津久井道って言うんだったのか。世田谷道って言うのかと思ってた。
>>163
あそこを終着駅にしてるのは中央線と京葉線しかないぞ
>>236
清瀬や東村山で十分田舎扱いされるぞ
下手すりゃ大泉学園や練馬で田舎呼ばわりだ
中国だったら１年で完成してただろうな。
こんなんに３０年もかけてるんだから、日本もどんどん落ちぶれる。
>>142
終着の線路短くして、自社の商業施設を作り、強制的に歩かせてるだけじゃん
>>19
新松田に止まるロマンスカーは…
>>142
大阪は私鉄が立派だけど愛知に抜かれるほど衰退してるな
>>316
東海道線
新幹線三つ
>>5
30年だからな。少子化＆団塊退職の時代に完成とかね。
成田もそうだけど公共の利益に反する連中にはもっと厳しくなるべき。
大阪は私鉄のターミナルは立派だが
鉄道網が効率的にできているのは東京だな
トンネルの反対側の常磐線が茨城くんだりまで複々線化されてるのと比べるとイマイチだな
NEXT
https://i.imgur.com/y7ADfMd.jpg
https://i.imgur.com/zBm06qW.jpg
>>300
あたぼーよｗ
なるべく準急や急行停車駅にはしてるがな
豪徳寺はやっぱり各駅のみになったか
世田谷線の山下駅から三茶にもいけるんだがな
>>116
ぜんぜん知らなかったわ。
でも150%なんでしょ