【着工30年🚆】｢小田急複々線｣は昭和にスタートし平成をほぼ費やし開通、3/17に混雑率が150％台まで下がる新ダイヤがスタート [sc] | レス219-269

【着工30年🚆】｢小田急複々線｣は昭和にスタートし平成をほぼ費やし開通、3/17に混雑率が150％台まで下がる新ダイヤがスタート [sc]

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1 ：豆次郎 ★： 2018/03/15(木) 08:12:35.21 ID:CAP_USER9

小田急線の駅や車内のあちこちで見かける「3月17日、小田急は『新ダイヤ』へ」のポスター。朝ラッシュ時の列車を大幅に増発し、首都圏の主要路線ではワースト3位の192％（2016年度）の混雑率が150％台まで下がるという「新ダイヤ」のスタートが、あと2日後に迫った。

その新ダイヤを支えるのは、ダイヤ改正に先立つこと2週間前の同月3日に全区間が完成した代々木上原―登戸間約11.7kmの複々線だ。「30年かかった大工事がやっと完成し、感慨深いものがある。本当に今日は感無量でございます」。同日の朝5時過ぎ、複々線完成にともなって使用を開始したばかりの真新しい下北沢駅の各駅停車用ホームで、小田急電鉄の星野晃司社長はこう述べた。

平成元年に着工、30年に完成

線路を上下2本ずつとし、各駅停車と急行などが別の線路を走れる複々線。小田急の複々線化計画は今をさかのぼること50余年、前回の東京オリンピック開催直後の1964年12月に代々木上原―喜多見間の立体交差・複々線化が都市計画決定されたのが始まりだ。

だが、実際の工事は地下鉄千代田線との直通運転開始に合わせて1978年に代々木上原―東北沢間0.7kmが複々線化されたのを除けばなかなか進まなかった。今回完成した複々線化・連続立体交差化の事業区間である東北沢―和泉多摩川間10.6kmのうち、最初に工事が始まったのは喜多見―和泉多摩川間の2.4kmで、1989（平成元）年のこと。以来約29年、実に「平成」のほとんどを費やす工事となった。

続きはこちらで↓
http://toyokeizai.net/articles/-/212608?display=b
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/e/1140/img_1e2520687e579af83152acbed1d1048b346886.jpg
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/5/700/img_f5c2c2a5c49378efe983ff3d8ddcf071203454.png

219 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:30:24.99 ID:yqrwi0E30

>>38
千葉はナリバンのせいで道路行政が周回遅れだし

220 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:31:13.93 ID:N66FloWi0

人口が増加して5年くらい経ったら
また混雑率が200%に戻ってそう

221 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:32:07.96 ID:JgNdGFsm0

>>1
まさかの多摩ニュータウン復活かな？

222 ：朝鮮漬： 2018/03/15(木) 12:32:17.19 ID:tkPhl2Bx0

ワースト3位の192％（2016年度）の混雑率が150％台まで下がるという「新ダイヤ」のスタート

192%とか150%がどんなんか、わからん(^。^)y-.。o○

223 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:32:17.61 ID:3iUI9NhT0

>>54
オバQは小田急から

224 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:33:15.20 ID:QPRa1BvS0

4複線化してよ

225 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:35:47.83 ID:EwLvrHnD0

>>2
そりゃ京王だ

226 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:36:07.78 ID:WyBUlEsF0

遅延ばかりする糞路線だよ
代々木上原ー新宿でつまるんだから複々線なんぞ茶番

227 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:42:05.65 ID:UJMwd9po0

>>168
下北沢前後のジェットコースターに対応するために、車輛置き換えとかも必要になったからなあ

228 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:44:40.34 ID:W00V3Mny0

>>183
アウェーに弱いタイプね？

229 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:45:40.46 ID:xXEtlKXn0

町田から新宿まで20分で着くようにしろよ

230 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:50:00.22 ID:SA13WUCCO

>>226
そのために千代田線直通を増やす。

231 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:50:33.72 ID:PNRU+Fxm0

>>38
あの用地はニュータウン用じゃなくて新幹線用

232 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:53:00.02 ID:EwLvrHnD0

>>230
新宿行きと半々でいいと思う。邪魔な各駅なんか廃止して。

233 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:55:04.84 ID:XNE2E6gZ0

>>29
都市構造や鉄道沿線の経緯の違いでしかないよ
大阪は市内は地下鉄メインで作ったんだよ
東京はJRが天下取ってるけど大阪は一昔前まで私鉄王国だったじゃん、でもJRが巻き返して今じゃ私鉄は勢いがない
後東京は相互直通運転が多すぎる
最早弊害しか出てないレベル

234 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:57:42.54 ID:L1iP9cqb0

まあ首都機能移転だな

235 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:58:52.69 ID:MK2mfrkj0

急行以上だけが増えるだけでしょ？

236 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 12:59:55.61 ID:Do0RGCnQ0

>>209
西武沿線住人だって東京都にマイホームがあれば田舎者扱いされないだろ

237 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:00:44.01 ID:GKkkqF1J0

中国なら居座る住民ごと埋めるのになｗ

238 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:03:14.80 ID:PATpmMMK0

千代田線の直通増やしたところで遅延は無くならんだろ
どうせ乗り換え待ちとかするんだし

239 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:03:18.71 ID:TViPhR+u0

時差通勤をしていた人が戻って来るからすぐ乗車率200%に戻る

240 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:03:22.92 ID:yWveaT5o0

>>236
砂川とかめちゃくちゃ田舎だけどな

241 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:05:38.92 ID:yqrwi0E30

>>215
東葉高速の時は、そもそも収用委が解散してて時価での買収だった

242 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:06:15.35 ID:snSVLUa00

登戸までって中途半端だよね
得するのは世田谷区民と狛江区民だけか

243 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:07:18.86 ID:JLeUyiQ90

>>209
大磯プリンスホテル

244 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:08:16.07 ID:zYQa3HFL0

>>208
多摩、小田原、藤沢、箱根があるのに
4線しかない小田急disなの？
そもそも東京の私鉄で1路線あたり2線もあるターミナルてどこ？
浅草は違うしなあ

245 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:09:35.31 ID:yWveaT5o0

>>243
西武鉄道が大磯まで延びてるわけではないだろ

246 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:10:04.28 ID:8cQV6cbH0

それより中央線三鷹以西を複複線にしてよ

247 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:13:39.01 ID:Do0RGCnQ0

>>240
拝島線かなんか
座間よりは良いんじゃないの
立川近いだろうし

248 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:16:10.28 ID:qs04q8JP0

　列車を連結して車内を歩いて目的地まで移動できるようにすれば解決するだろ

249 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:16:16.13 ID:yWveaT5o0

>>247
座間も相模原や海老名が近いだろ

250 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:16:42.81 ID:yqrwi0E30

>>246
法改正で用地を環境側道に召し上げられたから?

251 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:19:50.71 ID:LlAKlKRA0

>>1
登戸〜新百合ヶ丘という複々線化の未成線がある限り「完成」とは言わない

252 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:21:26.67 ID:OjH8lrZ60

>>208
阪急神戸線京都線とか、支線直通系統もないし種別も少ないし終着駅も大都市だから客数も平準化されているからなぁ。都心側へ一極集中している関東私鉄とは違う希ガス。
首都圏だとこういう私鉄路線は東急東横線くらいしか無い。

253 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:25:54.04 ID:Do0RGCnQ0

>>249
町田に近いの方が良いんじゃないか
俺は東京にしか住まないって決めてる

神奈川県でどうしてもどこかに住めって言われたら
横浜で探すかな

254 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:27:05.85 ID:Nid6SDUW0

>>246
金のない小金井がごねて工事がつい最近までずれ込んだのが原因
文句は小金井に言え

255 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:30:41.53 ID:yWveaT5o0

>>253
横浜は坂道だらけで住みづらい

256 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:32:56.13 ID:jdtuc2wP0

>>248
踏切はどうする

257 ：女(22)： 2018/03/15(木) 13:35:44.26 ID:+X2QifSX0

下がって150%（笑）
インドかよ？（笑）

258 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:37:38.96 ID:EwLvrHnD0

>>240
西武立川行ってみ。変わり様にびっくりするぞ。

259 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:38:05.05 ID:Do0RGCnQ0

小田急線も狛江までか玉川学園前や町田だね

絶対に神奈川県の川崎市や県央から西の市になんて住まない
小田急線の川崎市は新百合ヶ丘とか治安は良いんだろうけどいいや
なんか寒々しい。向ヶ丘遊園も悲しい雰囲気がある
町田なら活気があるな

260 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:38:11.57 ID:nOQATCFf0

150％ってどのぐらいの混み具合なの？
雑誌が広げられるぐらい隙間はあるのか、人と密着してスマホもいじれないぐらいなのか…

261 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:38:17.82 ID:EwLvrHnD0

>>250
何そのくっだらねえ法律。どうせパヨパヨがやったんだろ。

262 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:43:02.07 ID:yWveaT5o0

>>258
武蔵砂川は？

263 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:44:15.86 ID:a5vMOYhU0

>>260
1両に60人未満

264 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:45:17.89 ID:Q+PoPixC0

現状の小田急ラッシュ時は身動きできないレベルでホントきついからなあ。乗車率150%でもありがたい。
これから慣れてない新生活層が混雑の洗礼受けて気分悪くなって列車を遅れさせまくる季節だけど少しでも減るのかな。

265 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:45:53.32 ID:fvtOsztY0

>>254
中央線が複々線にならないのはJR東日本が金を出し渋って工事やろうとしないならだぞ。

266 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:46:02.00 ID:JLeUyiQ90

>>245
そうだけど
堤さん一時騒がれてた時に
大磯の別荘？かなんかでインタビュー受けてたから
意外と湘南のイメージがある

267 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:46:20.26 ID:mGoEZfgI0

>>203
本厚木や伊勢原から都心へ通う人も多いからね。新しく家買うにしても厚木は遠い。行きも準急で座れるならありだけど、遠いと思う。

268 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:49:37.55 ID:F7tNub3y0

今までは何パーセントだったんだろ
http://sumitai.ne.jp/urayasu/wp-content/uploads/2015/10/image491-800x359.png

269 ：名無しさん＠１周年： 2018/03/15(木) 13:54:12.17 ID:T6gWWXmS0

>>262
変わってないorz

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